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Ich kann mir vorstellen, das mit der Raste die die Schalträder blockieren sollen gegenüber des Schaltautomaten wo die Feder immer bricht irgendwas nicht stimmt, das Quasi der Schaltautomat die Zahnräder wieder mitnimmt, wenn ich die Feder auf Nullstellung bringt. Also Anlasser nochmal raus und Decke...

Das mit dem Aufstellmoment kann ich bestätigen! Scheiß gefährlich.
Habe den Reifen in meine Tonti eingebaut.
Hat das der Sport auch so schlimm?

Also nicht verzagen, ich hatte schon 2 x eine defekte Stößelstange, welche sich der eingepresste Kopf gelockert hat und dadurch immer Kürzer geworden ist.

Schaltfederbruch an den alten Guzzen sind sehr selten.
Meine LM hat die erste mit über 200000 km , die Guzz vom Spezl mit 380000 km hat auch noch die erste Feder
Keine Panik!

Sauber Prellen, mit einem 500 g Hammer und wenn Du keinen 15 mm Stahlbolzen hat mit der 1/2 " Kurzen Verlängerung.

Das ist ja schon mal was, danke

isch aabe gar geine Vergleidung :D

Was andres, wer hat sich schon mal eine Richtbank gebastelt, dann kann ich mir die Arbeit sparen?

Danke, hab die Zeichnung.

Andi, ich will den sturen Bock ein wenig Serpentinenfreundlicher machen, außerdem so meine Miff legalisieren

ich finde in meinem Verhau gerade die Zeichnung von einem KR Rahmen nicht, nur einen von einer 1100 Sport.
Möchte nachprüfen, ob der von Ebaygeschossene verbogen ist.

so habe ich es seit 2 Jahren vorne. Zur Versieglung ist da noch eine Lage Glasfaser drauf, damit beim Reifenwechsel nichts passiert.
Hinten wird den Winter kommen.

Das ist ein stolzer Preis für Speichenräder, aber wenn man die Distanzierung, Bremsscheibenadapter und sowas mitrechnet kommst schon hin.
Bei Schlauch musst öfters nach der Luft schauen, da die nicht ganz so dicht sind.

Irgendwie geht die verlinkte Seite nicht richtig .....

Gehäuse: Artikelnummer: 260253460381 für knapp 36 €

die hat E-Nummer für KS und KR

http://img254.imageshack.us/img254/9104/p1010139qt2.th.jpg So sieht es aus! Da lohnt wohl nur eine Neuanschaffung. Ein Wunder, dass der überhaupt noch funktioniert hat. Ein Magnet ganz ab der andere zerbröselt..... :amen: UND: jetzt, wo alles draußen ist, soll ich die Gerdsfeder bei der Gelegenheit...

mensch, ist das Forum langsam....
Ich habe noch einen Blinkerschalterfragment einer 2002er Le Mans hier

kann man eigentlich gut zerlegen, das zusammenbauen ist vielleicht dann das Problem

oben rum merkst den leichten Schwung nicht Mir hat eh noch nie jemand schlüssig erklären können, warum man einen leichten Schwung überhaupt merkt, wenn die Kupplung nicht gezogen ist. Schliesslich ist die Kurbelwelle via Getriebe/Endantrieb/Rad ja mit der Erde verbunden. Und die bremst bestimmt meh...

oben rum merkst den leichten Schwung nicht

Schraub mal auf, der Anlasser ist kein Hexenwerk.
Ersatzgehäuse wenn es die Magnete sind, gibs günstig in der Bucht.
Zur Sicherheit kannst die neuen Magnete noch mit flüssig Knetmetall in den Zwischenräumen sichern.

Oder lässt die Originalkupplung richtig leicht machen http://foto.arcor-online.net/palb/alben/47/1342147/400_3161626538373332.jpg Aber die Laufkultur vom Motor leidet schon. Peinlich genaue Synchronisation ist Voraussetzung Leichtes hochdrehen ist schon super, aber unter 2000 Gasgeben kannst vergess...

zadde hat geschrieben:Huber schau mal bei der Steam Packet auf die Seite.
98 war ich auch dort, war top Wetter damals.

Richtig, um uns rum die ganzen Tiefdruckgebiete.
War richtig Klasse damals.

Hat jemand die Preise der Fähren parat, ich war 98 beim Manx Grand Prix dabei,mit der Guzzi natürlich- absolut Klasse !!!!

Floris, aber lasse Dir helfen beim einsetzen von dem Helicoil , da ist schnell mehr Vermurkst
Aber vermutlich wirst Du in dieser Größe ( M20 x1,5 mm wenn es die große Schraube ist) keines mehr finden .

es geht doch!