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roland.k hat geschrieben:Schade, dass das im Guzzi-Forum weiter berichtet wird. Das Forum ist ja nur ausgesuchten Guzzi-Treibern vorbehalten ...

Roland, wie kommst du da drauf?

Gut vieleicht, aber vieleicht etwas ENG???

Da must ja am Auslassventil ne Wegbeschreibung mitgeben....

Seid mir nicht böse, aber die Idee an sich ist nicht schlecht.. Das Problem an der Feder ist mE das sich die Feder am Einhängepunkt einer Torrosionskraft ausgesetzt wird. Durch den Bolzen ist dies weg. Ich würde den Hebel zwar nicht anboren, aber eine Widerlager könnt man anschweißen... Zumal wurde ...

Servus,

brauchst Dichtungen?? ich müßt noch welche haben....


Gruß Martin

Thomas hat geschrieben:Na na,

Radlager werden gewechselt wenn sie im sind. Du kaufst doch auch kein neues Auto weil die Reifen abgefahren sind, oder

aber wenn der Aschenbecher voll ist...

Servus,

nimm nen alten impusnußeinsatz von der Großen Ratsche, hau mit nem Hammer drauf und prell die Schraube...
Durch den Schlag wird sie kommen

Dottore, von der Frisur abgesehen, da wäre Angst angebracht, mit blutleere dazustehen....

Wir haben 2 Hengste....

Gruß Martin

Servus, mal ganz nebenbei, wenn der Längenausgleich voller Fett ist, dann kann er nicht mehr die Länge ausgleichen... Da ist etwas vorsicht geboten... Hab schon Verteilergetriebe am Boden liegen sehen, weil die Kardanwellen voll mit Fet waren, und beim Einfedern hat sie das Getriebe rausgerissen.......

Servus,

er passt mit anpassung des Steckanschlusses. die DZM der KS haben 3-poligen kompacktstecker, der KT-DZM hat 3 Fastonstecker... Impulszahl ist bei beiden gleich....

Gruß Martin

Servus,

das Teil gibt´s jetzt Einzeln beim Händler, kann dir nächste Woche die ET-Nummer geben, BZW einen Bestellen...

Gruß MartinG