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kischi hat geschrieben:Bei mir ist es aber so, daß ich die 150 mV nur mit ausgeschalteter Zündung herstellen/ablesen kann! Wenn ich die Zündung einschalte, erhalte ich .....

???

Was Arno meint: zuendung an, motor aus. Langsam am gaszug ziehen und am Multimeter beobachten, ob es wilde spruenge irgendwo gibt.....

Kerzenstecker .... sind die Originalen von Champion mit den 5kOhm verbaut?
Ansonsten: Paar neue, sollten in keiner Wartungskiste fehlen

Chambley 2018 - 3h Rennen mit der Dicken. Alles ohne technisches KO überstanden. Nach anfänglich 2:16er Zeiten im Training konnte ich mich über 6 sek nach glücklichem Griff ins Fahrwerk Freuen. Mein Tauschgetriebe arbeitet nicht sauber. Ich lande wirklich oft zwischen den Gängen. Das tut den Rundenz...

Viele Fragen .... das wichtigste vorab: beim 15RC Lambda ausschalten und gut iss. Das gesparte Geld für den 15 M investierst Du dann in einen PowerCommander mit Autotune. Beder 2 Cyl. PC5 ist adaptierbar. Dann „glättest“ du deine Kennfelder und lässte den PC5 brav arbeiten..... Irgendwann überträgst...

Schau mal oben an der Rahmenhalterung. Ist da alles trocken?
Kannst Du ein-2 Bilder posten?

Stefan .... läuft se oder säuft se ?

Die 2 "Bierköppe" kenn i .....

Ihr dürft mich steinigen, aber ..... ich fahre meine BOS schon immer mit Eatern. Nicht wegen der Rennleitung. Mir gefällt der Klang besser mit dem Stucci.

Bei uns war letzte Woche alles noch chic. Bis auf die mittlerweile hinter jedem Mülleimer stehenden Blitzer ....

Iss schon hinten höcher .....

Problem beim Durchstecken ist nur der Seitenständer. Auf der Renne demontiert hab ich linksrum doch immer "Seitenstechen". Nächste Woche geht´s nochmal nach Chambley. Da hast so ne mistige "langsame" enge Links mit Überhöhung Innen (!). Da sind schon einige "hängen" geb...

Ich habe den Luxus, beide fahren zu dürfen. 160er Hinterreifen, Lenkungsdämpfer auf, Fahrwerk eingestellt: dann hast du an der Kr fast mehr Freude als an den Nachfolgern. Pendeln: Null. Aber: agil, d.h. SMS schreiben bei 180 mit Textilklamotten ist eher kontraproduktiv. Ich liebe dieses silberne Urg...

Schweissen am Rahmen .... eigentlich ein "no go"
Masse für die Hülsen sind im WHB nicht aufgeführt.
Was brauchst Du genau? Hülsenabstand untereinander: kann ich messen....
Hülsen Lage am Lenkkopf? Kann ich dir mit Zollstockgenauigkeit angeben.....

Ich hatte da mal nen Beitrag in "Einspritzanlage" ..... musst´mal schauen.

Tja .... schlechte Einstellung macht dann bis 10 sec die Runde aus. In jeder Kurve Eingang und Ausgang je 2/10 liegen lassen und in der Kurve unwohl fühlen.....

Klicks immer von Stellung zu ausgehen. Vorne Druckstufe kriege ich wieder hin, kein Problem. Die Zugstufe macht mir Kummer, Weil man nie genau zu ordnen kann, ob die Fahrserksschwäche von hinten oder von vorne kommt (oder von "oben") Ich fange bei -15/-15 an und taste mich halt wieder ran....

Bin gerade im Vollhorst-Modus: finde die Grundeinstellung der Gabel Marzochi schwarz model Ks nicht. Kann jemand helfen?

Hinten (Sachs) is klar von "geschlossen":
Druck: 10 klicks auf
Zug: 20 klicks auf

Die alten BOS Töpfe gibt es leider nicht mehr von der damals Honda..... wie die neuen klingen?
Leistung bringen sie, zusammen mit dem Stucci.

Wenn Du die gelben Leisten entfernst, kannst Du die Steckkontakte ausdrücken. Sind gewöhnliche Crimstecker für Flachstecker. Gibts in jeder Boschfilliale. Einen neuen Sicherungskasten würd ich nur verbauen, wenn der alte auch schon verkokelt ist. Ansonsten: 2x Krimpen und gut iss..... Ist aber fumme...

Leistung ist nicht alles ..... es hilft nur manchmal ein wenig.

Tomy hat geschrieben:Merci DiLo,

habs mittlerweile
....Klasse Sache was die Jungs da gemacht haben.....


Gruß Tom

Glühstrumpf zum Tüv.....

Die "Jungs" sind ein Mann.... und er fährt noch nicht mal nen Einspritzer!

Achso...hat jemand nen aktuellen Link für die benötigten GuzziDiag Kabel für´s 15M. Denke das ist in der Scura verbaut. Googelst du "Hunde von der salierburg" und "guzzidiag". Dann bist du bei Beard auf der Seite. Er hat immer aktuelle links auf gute Angebote und hat das ganze p...

Was Dir hilft ist ein Autotune system, welches die trim tabellen der ecu ausgleicht..... Oder du programierst diese sauber Oder du spielst mit dem co-Trim, bis es passt Oder du passt die offset an (je nach modell) um beide cylinder übers drehzahlband im gleichen Afr-Bereich zu halten Oder, oder, ode...

Da ich immer vom guten super plus tanke, kann e10 nicht die Ursache sein..... Da ich aber speziell an der vergaser Teilen immer wieder jede menge scheissdreck im spritsystem habe, glaube ich, Dass an der einen oder anderen tanke ein hydraischer druckausgleich in den tanks montiert ist. Die Plörre wi...

Dann fehlt aber auch noch der Sammler !