V11Sport.de

Moinsen,

jetzt scheint es wohl doch soweit zu sein. Trotz der neuen Batterie gibt der Anlasser nur ein enttäuschendes Klicken von sich. Nach etlichen Versuchen hat es dann doch geklappt. Dann hat der Anlasser durchgezogen. (Kann aber so nicht bleiben.) Ich tippe daher auf den Magnetschalter. Der kostet ca. 30 € beim Stein Dinse. Falls es doch die Kohlen sind, werden knapp 90 € fällig. Inkl. Arbeitslohn kann ich mir wohl gleich einen neuen Valeo (für 250 €) bestellen. Erspart mir die Fummelei, da der Austausch eines kompletten Anlassers kein Hexenwerk sein dürfte (2 Befestigungsschrauben unter der Blende und ein angeschraubtes Kabel?)
Blöd, dass so was nach 17 Jahren schon kaputt geht.

Da hat jemand mit ganz ähnlichen Symptomen am Ende herausgefunden, dass im Starter die Magnete lose waren.

Gottfried

Hallo Andreas,

überprüf mal den Masseanschluss am Getriebe. Das war es bei mir.
3-5 mal klacken, dann drehte der Anlasser. War nicht immer, manchmal drehte er auch direkt.

Gruß
Thielo

Hallo Thielo,

Danke für den Tipp. Wo finde ich den erwähnten Masseanschluss? Ich nehme an es ist ein schwarzes Kabel (da Masse)?

Gruß Andreas

Andreas Köster hat geschrieben:Hallo Thielo,

Danke für den Tipp. Wo finde ich den erwähnten Masseanschluss? Ich nehme an es ist ein schwarzes Kabel (da Masse)?

Gruß Andreas

Hi Andreas,

hinten am Getriebe auf der Kardanseite, in der Nähe der Getriebeentlüftung. Im Werkstatthandbuch unter Kapitel N (Getriebe) auf Seite 2 zu sehen.
Ich habe die Inbusschraube rausgedreht alles schön sauber gemacht, von Farbe befreit, mit Kontaktspray eingesprüht und eine neue Außensechskantschraube reingedreht.

Gruß
Thielo

Das ist auf jeden Fall ein guter Hinweis. Schlechte Masseverbindungen sind die Ursache vieler Elektroprobleme.
Wenn man aber an der Elektrik des Fahrzeuges etwas herummacht, sollte man immer die Masse an der Batterie komplett abklemmen. Damit vermeidet man Kurzschlüsse und gerade im Bereich Starter unerwünschte "Schweißarbeiten".

Gottfried

Ist das dicke Massekabel am Getriebe locker/ab oder an der Batterie vergessen, dann brennt ganz schnell der Kabelbaum ab beim Anlassen. Wäre dann, wenn es noch einen gäbe, eine teure Sache.

Hi,

je nach Modell gibt es verschiedene Schaltpläne.
Ich hatte das Problem über Jahre, und bei mir war es wie folgt:

Der Strom für den Magnetschalter des Anlassers wird über ein Kabel bis zum Startknopf und wieder zurück (über einige Steckverbinder) geführt. Über die Jahre gammeln halt die Stecker so vor sich hin, und irgendwann bricht die Spannung soweit zusammen, dass nur noch ein Klicken vom Anlasser zu hören ist. Manchmal geht es halt aber dann auch wieder.
Ich habe mal alle Stecker mit Kontakt-spray bearbeitet, seither ist es (meisstens) gut.
Wirkliche Abhilfe ist leider ein etwas größerer Elektikumbau: Der Strom vom Startknopf müsste ein Relais schalten, dass dann direkt Batterieplus auf den Magnetschalter des Anlassers schaltet.
Das das wurde auch bei späteren Versionen so gelöst IMHO.

Hoffe das hilft

Uli

Ist das eine Scura ? BJ 2002 ? Bei Dir ?

Uli

Bei mir war das eine Abdeckscheibe im Anlasser, die Stirnseitig den Anker (vermutlich gegen Lagerfett) abschirmen soll. Diese hat sich von der Welle gelöst und konnte so auf Welle verrutschen. Sie ist dann bis zum Anker gerutscht und hat dort die Wicklung stirnseitig abisoliert und kurzgeschlossen. Ich habe eine Pappscheibe ausgeschnitten und dazwischen gelegt. Dann war ruhe. Das ist jetzt einige Jahre her. Hat lange gehalten aber mittlerweile ist das Problem wieder da.

Grüße Sebastian

haha lange ists her... --> http://www.v11sport.de/viewtopic.php?f= ... ser#p73602

Moinsen,

es lag nicht am Massekabel. Das sieht aus wie neu.
So, wie jetzt der neue Valeo! Und schon geht wieder alles wie es sein soll. Macht direkt richtig Spaß zu starten
Jetzt geht es aber ab in den Winterschlaf. Die Saison ist zu Ende.
Kommt alle gut ins Frühjahr !!

Glück auf!

Die Freude währte nicht lange. Zum Saisonstart sprang sie an wie ein Uhrwerk. Mittlerweile zickt der Anlasser wieder. Obwohl ja ein neuer (nebst neuer Batterie) eingebaut ist.
Klack macht es nur. Immer wieder. Aber das kann doch nicht der Magnetschalter sein. Würden die Magnete hängen, würde es doch auch nicht klack machen, oder? Kann doch eigentlich nur an der Batterie liegen, oder? Obwohl, wenn der Anlasser dann arbeitet, wirkt die Batterie nicht schlapp. Verrückt!

Grüße aus Düsseldorf

Kannst Du beim (scheiternden) Startvorgang mit einem Multimeter die Spannung am großen Pluspol des Anlassers messen und am kleinen Kontakt? Wenns geht keine Kurzschlüsse zu Masse bauen! Der kleine Kontakt sollte den Magnetschalter schalten und der große ist für den eigentlichen Starterstrom. Keine von beiden Spannungen sollte übermäßig einbrechen. Bricht aber beim kleinen Kontakt für den Magnetschalter die Spannung doch deutlich ein, dann ist was auf dem Weg "Stromaufwärts" hochohmig geworden. Soll heißen den Weg (Steckkontakte, Relais) dieses Kabels bis zurück zur Batterie verfolgen und an jeder Kontaktstelle schauen, wo der Spannungsabfall herkommt... Uli hatte die Möglichkeit weiter oben schonmal angedeutet.

... btw.: Genau das hatte meine nach 18 Monaten Standzeit mit durchgehend erhaltungsgeladener Batterie jetzt auch. Bei mir funktionierte das Starten nach einigen *klacks* dann aber wieder.

Vielleicht hilft das (schnell ergoogelt): https://www.v11lemans.com/forums/index. ... g-diagram/

Spannung der Batterie messen.

Eine neue Batterie die nicht aufgeladen wird weil z.B. Regler oder Lima nicht arbeiten kann auch keinen neuen Valeo zum drehen bringen. Das ist zu prüfen...

Um dem Anlasser auf die Sprünge zu helfen, habe ich jetzt auch den Starterschalter am Lenker getauscht. Der hing auch ab zu mal nach dem drücken, was dann zu komischen Geräuschen aus dem Anlasser geführt hat. Das war es aber auch nicht. Habe jetzt nochmal den Hinweis verfolgt und genaustens das Massekabel vom Anlasser zum Getriebe geprüft. Das sieht ok aus. Habe es trotzdem mal abgeschraubt und die Anschlussstellen gereinigt. (Am Getriebe war die Schraube etwas ölig.) Habe auch am Getriebegehäuse die Anschlussstelle etwas blank gekratzt. Anschließend nach Wiedermontage habe ich 3 x innerhalb von 5 Minuten gestartet und das ging sofort einwandfrei. Kein Geklackere. Bin gespannt, ob es so bleibt. Wäre sonst eh mit meinem Latein am Ende.
Abwarten......

Das Problem ist wieder da.
Der Anlasser funktioniert mal einwandfrei, mal eben nicht...…
Klack macht es dann nur.

Verrückt......

Andreas : ausbauen. Dann aufmachen.

Mit 75% Wahrscheinlichkeit hängt der Rotor und blockiert, weil sich einer der Feld- Magnet gelöst hat.
Dieser Fehler ist sporadisch.
Hatte ich 2018.
Schau mal im V11 Forum nach meinem Reparatur-Bericht.

Gruss -M-

Ein neuer Anlasser kostet über 250€ .
Da lohnt sich die Reparatur.
Es gibt sogar offiziell einen Rep.-Satz. Bei Stein-Dinse findest Du den.

-M-

Valeo neu, Batterie neu, Starterschalter getauscht, Masseverbindungen geprüft...

Mal startet es, mal nicht. Was ist mit den Microrelais? Noch die originalen Siemens? Entweder mal durchtauschen oder frische rein, ich wechsel die sporadisch so alle 5 Jahre.

Ludentoni hat geschrieben:Valeo neu, Batterie neu, Starterschalter getauscht, Masseverbindungen geprüft...

Mal startet es, mal nicht. Was ist mit den Microrelais? Noch die originalen Siemens? Entweder mal durchtauschen oder frische rein, ich wechsel die sporadisch so alle 5 Jahre.

Ah - Da hat jemand mitgelesen.
Der Tipp mit den Relais hört sich gut an. Werde ich ausprobieren. Ich hatte die auf Grund eines Beitrags im Forum mal gewechselt. Aber das ist etliche Jahre her. Vielleicht möchte das in Frage kommende ja nicht mehr mitfahren.

Erstmal Danke dafür!

Ich würde auch auf das Relais tippen - hatte vor langer Zeit mal das selbe Problem.
Hab mir dann diese Minirelais bei Völkner geholt, damit war dann Ruhe.

Toni hat geschrieben:Ich würde ich auch auf das Relais tippen - hatte vor langer Zeit mal das selbe Problem.
Hab mir dann diese Minirelais bei Völkner geholt, damit war dann Ruhe.

:
...wie Arno schon damals sagte ... die kann man auf jedem Steckplatz verwenden
hat man als Reserve immer im V11 Bürzel dabei

Ich würde generell alle rausschmeißen. Die Relais von Völkner sind gute Qualität, ordentlich vergossen, deutlich kleiner und haben somit ausreichend Luft zur Sitzbank - außer der Fahrer ist ein richtiges Schwergewicht dann hilft wohl nur Relaissockel versetzen.
Ansonsten sollten die bis zum Lebensende (der Elfe) halten.