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Moin zusammen,

ich fahre mittlerweile den 3. Satz RA 2 GT. Bisher war ich immer zufrieden. Auf der Heimfahrt vom Forumstreffen hatte ich jedoch etwa 80 km regennasse kurvige (relativ neu gemachte) Landstraßen durch die thür. Wald. Es war kaum möglich, etwas Schräglagen zu fahren. Ich hatte 2-3 massive Quersteher beim sanften herausbeschleunigen aus Kehren, auch beim Anbremsen und Runterschalten versetzte das Hinterrad. Unter extremen Schweiß lies sich das alles noch abfangen

Ich hab daraufhin 2-3 mal angehalten um die Hinterhand zu checken - alles ok, nix wackelt. Bei trockener Strecke alles bestens. Auch am Samstag zur Forumsausfahrt mit Hubi war alles top.
Ich hatte erst die Straße an sich in Verdacht - aber da hätte es auch vorn Rutscher geben müssen.

Habt ihr sowas schon mal erlebt? Ich muss mal das Alter des Reifens checken - er kam Anfang des Jahres neu drauf.

Habt ihr noch Tipps zur Ursachenforschung?

Dank euch und Gruß
Stefan

Hi,manchmal liegts auch am Belag,wenns lang nicht geregnet hat kann sich dann wenns los geht ein richtiger Schmier bilden,extrem rutschig.Im Regen sollen wohl alle Michelin mit dem hohen Silicaanteil eine sichere Bank sein.


Martin

Moin,
das ging bei mir ähnlich bei der Rückfahrt. Ich hatte weder vor noch hinten ein sicheres Gefühl. War insbesondere auf einer Bergrennstrecke. Ich glaube die ist auch im Thüringer Wald. M.E. war das schlecht gemachter Aspalt.

lucky hat geschrieben:... schlecht gemachter Aspalt.

ThomaassAAAaas ... wo ist denn unser Teer-Experte?
Sag mal 'was, bitte.
-M-

Hi zusammen,

Danke für eure Meinungen. Das mit der langen Trockenheit und dem Schmier macht aus meiner Sicht Sinn. Wie gesagt, hatte das so krass noch nie. Und für meine Regenkünste war der RA immer ausreichend.

Ich verbuche das jetzt mal unter Erfahrung .

Gruß
Stefan

-Martin.Glaeser- hat geschrieben:

lucky hat geschrieben:... schlecht gemachter Aspalt.

ThomaassAAAaas ... wo ist denn unser Teer-Experte?
Sag mal 'was, bitte.
-M-

Maddin, Teer ist seit den Siebzigern in D verboten.

Nach dieser langen Trockenheit mit einem nachfolgenden kleinen Schauer kann schon ein Schmier auf dem Asphalt entstehen. Asphalt = Bitumen nicht Teer. Gussasphalt ebenso. Bei Gussasphalt wird es nicht schmierig weil dieser mit Splitt der Körnung 2/5 abgewalzt wird. Dafür ist er rauh und reifenfressend. Wenn du einen Walzasphaltbelag mit hohem Bitumenanteil erwischt (sogenannter Flüsterasphalt) kann leichter ein Schmier entstehen weil dieser eine sehr geringe Rauhigkeit besitzt, deswegen ist er aber leise wenn die Reifen darüber rollen. Einen Tot muss man sterben weil die Scheere immer nur bedingt auseinander geht.


Th

Hallo Stefan,

ich will hier keinen Reifenfred entstehen lassen, probier mal den ROAD ATTACK 2 EVO. Den kannst du bei nasser Straße sehr weit beanspruchen. Mein Instruktor in Oschersleben hat gesagt: "Woher soll der Reifen wissen das es nass ist. Der macht einfach was er gelernt hat."


Th

Ich hatte das auch mal. Da war mir aber die Ölsteigleitung abgegangen und das Öl hat das Hinterrad geschmiert.

Hi zusammen,

@Thomas:
Danke für deine Erklärungen zum Thema Bitumen!
Zum Evo - dazu hab ich bisher auch nur gutes gelesen. Den schnappe ich mir für 2019 sicher mal.

Gruß
Stefan

flausch110 hat geschrieben: Danke für eure Meinungen. Das mit der langen Trockenheit und dem Schmier macht aus meiner Sicht Sinn. Wie gesagt, hatte das so krass noch nie. Und für meine Regenkünste war der RA immer ausreichend.

Wie sicher bist du dir, dass der Luftdruck passt?
Ich hab immer mit dem Billigmanometer vom Kompressor zuhause oder an der Tanke gemessen und auch oft bei Regen meine liebe Not gehabt, grad mit der HD (weil ich bei der am öftesten in Regen komme). Neulich hab ich mir so zum Spass einen richtigen Luftdruckprüfer geleistet. Und siehe da, das alte Manometer lag um 1Bar (!) daneben. Bei Trockenheit egal, aber bei Nässe hats tatsächlich was asugemacht.
Im Nachhinein komme ich mir ein bisserl blöd vor, vielleicht hilfts dir ja


Andi