V11Sport.de

Moin.
Nachdem jetzt schon wieder ein Riss im Krümmer ist und ich keinen Bock mehr auf diese verdammte, widerliche Sch.... habe, möchte ich gerne andere Krümmer haben.
Es geht nur darum, Krümmer anzubauen die nicht alle paar tausend Km reißen, sondern dauerhaft halten. Leistungssteigerung ist nicht gewünscht (und wahrscheinlich auf diesem Weg sowieso nicht erreichbar), wird aber akzeptiert. Selbst leichten Leistungsverlust nehme ich hin, hauptsache ich kann endlich diese originalen Mistkrümmer bis zur totalen körperlichen Erschöpfung mit dem Vorschlaghammer bearbeiten und meinen Krümmerfrust abbauen (das mein ich ernst).
Auch spannungsfreien Einbau der Gesamtanlage hab ich jetzt schon mehrfach durchgeführt/geübt, sogar zusammen mit dem Freundlichen mit zarten Händen alles feinfühlig angebaut. Es nützt nix, es reisst immer wieder.

Also Frage: was empfehlen die versammelten Experten dieses Forums als dauerhaft haltbare Krümmer?

Noch ein paar Details zum Moped: V11 mit Kat, Endtöpfe Mistral VA konisch (Problem unabhängig von originalen Töpfen und Mistraltöpfen), Sammler unterm Getriebe ist original und soll auch bleiben.

Schönes Restwochenende.

Rainer

reißen tut er wegen die verbindung vorne. Hab mal ein umbau gesehen mit ein flexible schlauch dazwischen. Die gibt es so baim autoauspuff werkstatt. Anders option, krummer ohne die verbindung vom fruhere v11 serie.

Hallo Rainer
Bei E-....Kleinanzeigen werden grade welche ohne Zwischenrohr angeboten.....aus Herford für anderthalb Hunis, dann bist das Problem los.

Uwe

Moin.
Vielen Dank für eure Hinweise. Das Interferenzrohr hatte ich in Verdacht, eure Antworten bestätigen diesen.
Brauche ich weitere Zutaten außer den interferenzlosen Krümmern, oder kann ich die so am Kopf montieren?

Rainer

Moinsen,
wenn du ein ganz Genauer bist brauchste noch die Krümmerdichtungen im Kopf.
Sonst steckste das sozusammen.
Aber die Krümmerdichtungen ohne I-Rohr verstärken das Drehmomentloch noch mehr.
Der Kat Motor ist aber unten rum eh ne Luftpumpe,ab 5000 geht die Post sowieso erst richtig ab.


Gruß, Dieter.

Hallo Dieter.
Ich hab mich gefragt, ob die Stutzen identisch sind, oder ob da im Zuge der Modellpflege mal eine Änderung gemacht wurde. Die Dichtungen bleiben natürlich drin.

Luftpumpe hab ich aufgrund der Mistrals sowieso, die eliminieren ja den "Drehmomentberg" unterhalb des Drehmomentlochs. Ich meine mich schwachsinnig zu erinneren, daß du dieses in einem deiner Beiträge mal erläuterst hast. Oder war es jemand anderes?
Egal, es wurde hier im Forum mal in irgendeinem Fred mit Leistungsprüfstandsdiagrammen bewiesen. Fakt ist jedenfalls, daß der aufgrund der Mistralendtöpfe fehlende Berg im Fahrbetrieb deutlich zu merken ist, also das Fehlen des Berges natürlich.

Aber mein Frust über die ewige Reißerei ist so groß, daß ich eine weitere Verschlechterung erst mal hinnehmen werde. Ob ich das dann durchhalte, oder doch wieder zurückrüste, wird die Zeit zeigen. Es passiert natürlich auch wieder zur Unzeit: nächste Woche wollen wir nach Mandello zum Geburtstag. Also muss ich jetzt hastig, hastig den Mangel beheben. Jetzt wird erst mal geschweißt, parallel versuche ich noch ein paar andere Krümmer zu bekommen.

Nochmals vielen Dank an alle für eure Hilfe.

Rainer

V11 Cafe Sport Baujahr 2003

Bei mir rissen nacheinander beide Krümmer.
Krümmer bei der Vertragswerkstatt geschweißt und wieder gerissen.

Nicht mehr zur Vertragswerkstatt gefahren und
das Interferenzrohr fachgerecht montiert und nicht zu fest angezogen.
Seit 40 000 km ohne Probleme.

Salve
hans

Hallo Rainer,

ich weiß nicht, ob Du mein Leistungsdiagramm meinst. Der Vergleich wäre nicht völlig stilecht, weil meine Maschine ein spezielles Mapping von Dirk aufgespielt bekam.

http://www.v11sport.de/forum/viewtopic.php?f=11&t=7031


Gruß

Volkmar

Moin.
Aha, hat das Spezial-Mapping vielleicht auch dazu beigetragen. Sei es wie es sei. Ich kann es nicht beurteilen, mir fehlt das Fachwissen.
Ich merke jedenfalls den nicht mehr vorhandenen Drehmomentberg und vielleicht würde die Kurve meines Mopeds auf dem Prüfstand ganz fürchterlich aussehen. Ist mir aber egal, die Mistrals sind schöner und klingen besser als die originalen Püffe. Und die Zeit, daß ich nach jedem kleinsten bisschen Leistung suchte sind auch vorbei. Heizerei geht nicht mehr so gut, heutzutage ist der Weg das Ziel.

Der Schweißer schickte ein Bild des geschweißten Krümmer, also wieder gut. Mache mir jetzt nur Gedanken, daß das Material in dem Bereich durch das mehrmalige Schweißen eventuell schon so versprödet ist, daß der ganze Kram nicht lange hält. In der Bucht hab ich auch noch nicht geguckt, also ist meine Sorge, ob meine Reise wohl gut geht, nicht weg, sondern immer noch vorhanden.
Ich berichte.

Rainer

Servus Rainer,

wieso lässt du deinen Schweißer nicht gleich die Auslässe für das Interferenzrohr zuschweissen? Dann reisst da nichts mehr, Leistung ist dir auch egal und nach dem Urlaub gibts sowieso neue Krümmer.


Andi

Gerade gefunden #ebaykleinanzeigen https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anz ... 1-306-1834

Da fehlen aber die Flasche.
Oder du musst die Flansche von deiner Anlage nehmen.
Die mußt du dann aber zersägen.

Gruß., Dieter.

Richtig geschweißt halten die Krümmer. Richtig schweißen heißt: von aussen und innen die Schweißnaht mit Schutzgas beaufschlagen und anschließend glühen. Meine Krümmer halten seit ca. 70000 km.

Moin.
Dieter, was sind denn das für Bohrungen unterhalb der Typenbezeichnung? Sieht aus wie Gewindestutzen.
Glühen ist natürlich auch noch ein guter Tip. Aber jetzt zu spät, schaff ich nicht mehr. Und nach dem Urlaub gibt es interferenzrohrlose Krümmer, ganz genau.
Rainer

Für Lambda Messung sind die Stutzen.
Das haben die Interferenzrohrlosen
Krümmer so.
Wie gesagt, du brauchst noch Flansche
oder du schneidest deine Interferenzrohrkrümmer durch
und verwendest die Flansche.

Gruß, Dieter.

Wenn der Schweißer von Rainer die Risse nicht vernünftig schweißen kann,
wie soll der dann die abgesägten Flansche fehlerfrei anschweißen können?

Moin Johannes,
er soll ja nicht die Flansche zersägen, sonden die Krümmer zwischen I-Rohranschluss und Kragen damit er die Flansche abnehmen kann.
Die I-Rohranschlüsse bündig absägen, Flansche abnehmen und das Loch als Notausgang für die Abgase lassen geht natürlich auch

Ich meinte mit Flansche die "Krümmersterne".
Da hab ich mich wohl missverständlich oder gar falsch ausgedrückt.
Kay hat mich aber trotzdem verstanden. .

Gruß, Dieter.

Dottore G. hat geschrieben:Ich meinte mit Flansche die "Krümmersterne". ...

Was bitte sind Krümmersterne?
Habe ich an meiner Ballabio auch so etwas?

Von Dir die Frage Johannes, das glaub ich jetzt nicht!
Auf Deinem Avatar sind ebensolche Krümmersterne zu sehen. Das ist das Teil mit dem das Auspuffrohr an dem Zylinderkopf befestigt ist.
Bei den neueren Elfen sind die eigentlich glatt.

Gruß nach oche
Stephan

Ist ja schon gut Stefan.
Bei mir heißen die Teile <<NML Krümmerflansch >>.
Ich habe aber keine Kühlrippen dran.
Mein Avatar stammt von einem ein bischen abgedrehtem Österreicher, den ich mal in Göttweig kennengelernt habe.
Die Zylinderköpfe und ein paar andere Teile von dessen V11 sind richtig vergoldet.
Es gibt halt Männer, die tun alles für ihre Diva.

Ich wußte das was kommt wegen den Sternen.
Jeder Tontifahrer kennt die, sogar jeder alte BMW Hase.

Gruß, Dieter.

Ich bin halt nicht so alt.

Dottore G. hat geschrieben: Jeder Tontifahrer kennt die, sogar jeder alte BMW Hase.

Lustig wirds erst, wenn man die Guzzisterne mit dem BMW-Werkzeug abschrauben will


Andi

100%