V11Sport.de

dafür noch der Sand von der Gußform.

Das ist normal. Nur wird da üblicherweise noch drüber lackiert.

guzzipapa hat geschrieben: Schau bei dem Gerät gleich einmal nach dem Ölstand, ob alle Verbindungen fest sind u sw.

Das habe ich gestern Abend (bis heute früh um 3...) gemacht. Ich musste sie ja sowieso von dem Konservierungswachs befreien und das Zubehör montieren/ausprobieren.
Bis auf die Lackqualität auf Guzzi-Niveau (nix grundiert, z.T. über Flugrost gejaucht...) und ein, zwei kleinen Spänen im Maschinenbett keine Auffälligkeiten.
Über das eine oder andere Gewinde muss ich vielleicht nochmal drüber, damit sie leichtgängiger wird, aber ansonsten ist das ein feines Teil.

Leider wirds noch ein paar Tage dauern, bis die Späne fliegen, weil ich erst noch ein Untergestell bauen muß. Auf die Werkbank werde ich sie entgegen dem ursprünglichen Plan nicht stellen, da ist es mir grad einfach zu kalt


Andi

andi
dat teil gehört aufn küchentisch.
da ist immer schön warm und da gibts auchn bier
ne,ordentliche drehmeisel ist das was man braucht
viel spaß damit
uwe

uwe.v11 hat geschrieben:andi
dat teil gehört aufn küchentisch.....

Das steht auf meiner auch drauf: "Beng Bu Domestic Tool Factory". Die läuft aber schon seit 25 Jahren ganz brauchbar. Man macht ja doch nicht so viel damit.

Hubert

Küchentisch ist gut. Das Schätzchen sollte ja eine immer möglichst gleiche Temperatur haben. Und vor dem eigentlichen Drehen immer 30 Minuten warmlaufen lassen. Sonst leidet die Genauigkeit darunter.
Haste schon Bohrwasser gekauft? Und ein paar Liter Tri?

genau,tri
gegen das ungeziefer
uwe

Hi,ich würde mal sehen ob sich die Maschine umbauen lässt auf Meißelhalter mit Schnellwechsler,sonst hat man bei jedem Meißelwechsel immer das Gefrigel mit unterlegen damit man auf Spitzenhöhe kommt.Macht aber wahrscheinlich nur Sinn wenn man günstig dran kommt,da sonst wohl ziemlich teuer.
Ja dann noch ein Bohrfutter und eine mitlaufende Körnerspitze.

uwe.v11 hat geschrieben:genau,tri
gegen das ungeziefer
uwe

Diese Zeiten sind doch hoffentlich vorbei!

http://www.eurochlor.org/index.asp?page=190
soviel zu Tri

MartinS hat geschrieben:...Meißelhalter mit Schnellwechsler...Bohrfutter und eine mitlaufende Körnerspitze.

Das waren auch meine Ideen:




Bei dem Multifix wundert mich die Montage etwas, der liegt nicht vollflächig mit dem runden Kernstück auf, sondern nur auf enem sehr kleinen Ring in der Mitte. Da stimmt wohl was noch nicht.


Andi,
immer noch nix gedreht...

Hi,das tut der Kegel an "meiner" Drehmaschine (die von meinem Chef)auch,sowohl am Bohrfutter wie auch an der mitlaufenden Körnerspitze,ist wohl normal.
Mit dem Schnellwechselhalter sieht das Ding ja schon richtig profesionell aus.

Andi,
ich würde jetzt erst mal nichts mehr für diese Drehbank kaufen, sondern erst ausprobieren, wie du damit zurecht kommst. Ich hab auch so einen chinesischen Anspitzer, für große Drehmeisel zB. sind die Geräte nicht steif genug. Wenn du jetzt viel Geld ins Zubehör investierst und danach rattert und hüpft das ganze Teil sobald der Meisel ins Material fährt, dann ärgerst du dich bloß.

Hubert

Ich bin einen Schritt weiter, die Drehmaschine hat ein Untergestell (fahrbar), ist auf angenehmer Arbeitshöhe und steht am Bestimmungsort im kuschelig warmen und trockenen Keller:


Teilsieg zwei betrifft die Hebebühne, die ist auch neulich gekommen. Hab ich aber schon komplett eingesaut, als ich sie als Werkbank beim Säubern des Untergestells mißbraucht hab. Mann, was das Ding versifft...
Sobald sie wieder sauber ist, mach ich ein Bild.


Andi

Hallo Andi,

Schöne Bilder und gute Nachrichten.
Wann kann ich um Werkstatttermine nachsuchen??

Üüüübrigens Gratulation zum Haudegen

500 Beiträge .........

Arno

Hallo

ich bin auch gerade beim Werkstatt einrichten. Anbei ein paar Bilder meiner beiden soeben selbst geschweißten Werkbänke. Mit dem Pinsel in RAL 3001 lackiert (wie der Rahmen meiner V11).
Maße: 2,50 x 0,90 x 0,90 m hoch, das Ganze zwei Mal. Hinten sieht man die zweite Werkbank, noch in der braunen Grundierung ohne Decklack. Inzwischen habe ich die zweite auch bereits lackiert.

Moin Ernst,
was machste als Platte obenauf?
Haste schon was im Kopf,oder nimmste was sich gerade anbietet
Wegen weißt ja,unverhofft kommt oft.

Gruß, Dieter

Hallo Dieter

ich bekomme von einem guten Freund einen ehemaligen Bühnenboden aus 40 mm starker Lärche. Der muß noch geschnitten, verleimt und gehobelt werden. In den unteren Rahmen kommt eine 19 mm starke weiß beschichtete Spanplatte rein, das gibt ein Zwischenfach mit jede Menge Stauraum, den ich dringend brauche.

Die V11 von meinem Freund wartet schon auf die Kupplungsreparatur, man kann sie im Hintergrund im mittleren Bild erkennen, wenn man genau hinschaut.

Moin Ernst,
das hört sich gut an,dann abeitest du ja dann in Zukunft quasi auf den Brettern die die Welt bedeuten.
Ob du es glaubst oder nicht,aber den Elfenarsch hab hatte ich schon erspäht
Was ist denn mit der Kupplung?

Gruß, Dieter.

Hallo

Kupplung hat nicht mehr getrennt, ich schätze Nieten vom Belag gelöst.
Wenn man den Gummistoppel rechts entfernt, dann kommt bei laufendem Motor jede Menge Abrieb heraus. Freu mich schon auf die Zerlegung, war jetzt fast drei Jahre lang schraubabstinent (Hausbau).

Du hast drei Jahre "ein" Haus gebaut
was ist das denn für ein Palast geworden
Mach mal wie in der Werbung:
Mein Haus,mein Boot,mein Mopped
Und nen Bild von der Bröselkupplung währ auch nicht schlecht.
Was sollen denn für neue Scheiben rein,Surflex?

Gruß, Dieter.

motoguzznix hat geschrieben:Hallo

Kupplung hat nicht mehr getrennt, ich schätze Nieten vom Belag gelöst.
Wenn man den Gummistoppel rechts entfernt, dann kommt bei laufendem Motor jede Menge Abrieb heraus. Freu mich schon auf die Zerlegung, war jetzt fast drei Jahre lang schraubabstinent (Hausbau).

Drei Jahre hihihi, aber nicht mit ner Guzzi, es sei sie hat so lange gestanden. Wenn die Kupplung nicht trennt gibt es nur zwei logische Ursachen:
1. Verzahnung von den viel zu vielen Zahnrädern eingelaufen.
2. Die Löcher in den Nieten verstopft, dann saugt sie sich fest.
Viel Spaß beim Wechseln.

Und jetzt kriege ich gleich mecker von Dieter.

Ach Thomas,
wie oft hab ich's schon geschrieben.
Fahren,nicht kaputtreparieren.
Eine gut gewartete Guzzi,ist so mit das treueste was man sich halten kann

Gruß, Dieter.

Ein kleiner Einblick in unsere Schrauberecke während dem Kupplungswechsel an der LM3.

http://www.bilder-speicher.de/fotoalbum.php?album=80191

Moin Thomas,
was habt ihr da denn alles abgebaut?
Gepäckträger,Federbeine,und was liegt da denn noch so alles?So richtich erkennen kann ich das nicht.
Das bleibt doch normal alles dran,oder habt ihr da noch mehr gemacht?

Gruß, Dieter.

Moin Dieter,

die Guzzi hat viele Jahre gestanden. Wir haben Bremsscheiben, Bremsbeläge, Bremsleitungen, Bremsflüssigkeit und diverse andere Kleinteile gewechselt. Da Kreuzgelenk überprüft und schön gefettet, ich weiß das muss nicht sein, aber es schadet nicht. Die Verkleidungsscheibe hatte einen Riss, jetzt nicht mehr.