Fahrwerk KR

[guzzi fan]

Hallo,
ich fahre seit einem Jahr eine V11 Rosso Mandello. Bereift war sie mit Bridstone BT 057, dank der Tipps aus dem Forum lief sie auch wie auf Schienen (Hochgeschwindigkeitspendeln fast nicht zu spüren). Nun habe ich dieses Jahr Metzeler Z6 aufziehen lassen, nun fährt sich die Fuhre wie auf Eiern. Trotz Feinwuchten und Gasfüllung ist eine ständige Unruhe zu spüren. Ab 120 wird es stärker und ab 150 nur mit fester Hand kontrollierbar.Als Fahrwerkseinstellung habe ich die Werkseinstellung.
wer kann mir helfen ? Danke im vorraus, Gruß an alle die ihren Traum erfüllen mit einer Guzzi.

[Calimanni]

Da bisher noch keiner was gesagt hat, mache ich mal den Anfang
Also, hier fahren doch mehere umher die den Z6 montiert haben, und die berichten durchweg Gutes! Nicht wahr Bettina?
Achsen fest montiert?
Ist die Distanzbuchse im Hinterrad auch wieder hineingekommen?
Sind die Radlager okay?
Luftdruck wirste doch sicher als Erstes kontrolliert haben, oder?

Ich hatte vor Jahren mal einen Pirelli Vorderradreifen, der war
Das hat lange gedauert, bis ich dahintergekommen bin
Und wer trennt sich schon gerne von einem fast neuen Reifen. Und welcher Reifenhändler sieht ein, das ein Reifen ist?

Jedenfalls wünsch ich Dir bei er Ursachenforschung viel Glück

Gruß,
Manfred

[Bettina]

hier fahren doch mehrere umher die den Z6 montiert haben,

Stimmt, aber ich habe ja auch eine KR - und fahr hinten den 170er (was ja gern zu Diskussionen führt, aber egal, habe gerade heute neue Gummis aufziehen lassen). Jedenfalls hatte ich vorher BT 010 (hinten 160er) - und damit hat die Dicke zum Beispiel auf der Autobahn gewackelt wie ein Lämmerschwanz. Ich komme mit dem Z6 in allen fahrerischen Lebenslagen gut klar.
Bettina

[CH.G.]

Dieses Phänomen hatte ich schon bei drei Reifen der Firma Metzeler und da waren es immer Fertigungsfehler. Diese Marke ist für mich inzwischen gestorben

[LupoV11]

Bis jetzt 6 Satz Z6 auf meiner KS verbraucht.
Ich war und bin zufrieden ,bis auf die Sägezähne .

[Hexerfr]

ÄHM. ich lese da GASFÜLLUNG !

Mein Reifenhändler hat mir mal gesagt, das Gas nicht in Motorradreifen rein darf, weil sich dann der Reifen nicht optimal aufwärmen kann und noch irgendwas mit ausdehnen der warmen Luft im Reifen, dass ich nicht kapiert habe. Fazit aber: Kein Gas in Motorradreifen.

Wer weiß da näheres drüber?

Ansonsten: Haste mal nachgesehen, ob die Laufrichtungsbindung eingehalten und der Reifen korrekt montiert wurde? Pfeil auf Reifen muss oben stehend nach vorne zeigen!

[guzzi fan]

Hallo, da bin ich wieder. : Habe ein bischen am Moped geschraubt.

Vielen Dank für die Antworten und Tipps.
Also, ich habe die Radlager und das Öl gewechselt, Ein- und Ausfederung geändert, auch der Luftdruck wurde zum x-ten mal kontolliert , besser ist es schon, aber ab 150 nicht so dolle.

Die Z6 sind wohl doch nicht so optimal für meine Süsse.


Gruß aus dem hohen Norden Bernd

[hans]

Mit dem Z6 eiert meine CS ab 150 km/h ohne Ende.
Nachdem die letzten beiden Hinterreifen Z6 jeweils nicht einmal 5000 km gehalten haben,
ist der Z6 für mich erledigt.
Jetzt kommt ein Michelin drauf.

[Hexerfr]

Bernd,

prüfe auch das Lenkkopflager! Ich sage dass, weil: Bei meiner KR hatte Luigi das Lager nicht gefettet. Das Zeug hing im Rohr aber nichts davon im Lager. Hatte der Monteur wohl zuviel Chianti gesoffen. Jedenfalls war das Lager verrostet und das Fahren glich mehr einem rumeiern. Hat ne Weile gedauert, bis ich das Lager in Verdacht hatte.....

Die Sache mit dem Reifengas kann aber scheinbar niemand beantworten ??

Gruß
Frank

[Picus]

Da ja keiner was zum Thema Reifengas was sagt, behaupte ich das man es bedenkenlos verwenden kann denn Reifengas ist ja nur reiner Stickstoff und in der normalen Luft haben wa ja eh ca. 80% Stickstoff. In der Luftfahrt wird Stickstoff zum füllen der Reifen verwendet da der Ausdehnungsfaktor bei starken Temperaturschwankungen sehr gering ist, das heisst das der Reifendruck selbst bei unterschiedlichen Temperaturen relativ konstant bleibt.

[Dottore G.]

Moin,
eigendlich kenn ich nur den Vorteil der verlängerten Intervalle der Druckkontrolle der Reifen,bedingt durch die größeren Molekühlketten des Stickstoff.Die Molkühle sind so groß,die passen nicht durch das poröse Gummi der Reifen hindruch
Hab hier noch mal was anschauliches.
Was ich gar nicht mag sind die hässlichen grünen Ventilkappen,die nach der Stickstofffüllung aufgedreht werden

Gruß, Dieter.

[luhbo]

Theoretisch mag was dran sein, also anderes Ausdehnungsverhalten, weniger Diffusion usw.), ob das bei normalen Drücken auch zum Tragen kommt? Das fängt schon damit an, daß der Reifen nicht unter Stickstoffatmosphäre montiert wird, also immer ein Volumen Umgebungsluft sowieso drin ist. Das entstehende Gemisch aus Luft und Stickstoff hat kaum andere Eigenschaften als Standard Luft. Vielleicht ist es bei Rennrädern (>10bar) oder LKW (>6bar) anders.

Schau mal unter de.wikipedia.org nach Reifengas und lies auch die Diskussion dazu. Am schönsten fand ich die Idee mit dem Anknüpfungspunkt für Versicherungsvertreter: wenn die grüne Ventilkappen sehen, dann wissen sie, daß der Besitzer Geld übrig hat.

Hubert

[luhbo]

... Hat ne Weile gedauert, bis ich das Lager in Verdacht hatte.....

Ging mir auch so, aber ich hab lange extra nicht danach geschaut, weil ich es ja selber eingebaut hatte. Also am Fett hat's nicht gelegen, es war einfach zu fest, bzw. der Lagersitz ist wohl unrund und müßte gerichtet werden.
Lockerer machen schadet aber nicht. Probiers ruhig mal aus.

Hubert

[motoguzznix]

Hallo,
ich fahre seit einem Jahr eine V11 Rosso Mandello. Bereift war sie mit Bridstone BT 057, dank der Tipps aus dem Forum lief sie auch wie auf Schienen (Hochgeschwindigkeitspendeln fast nicht zu spüren). Nun habe ich dieses Jahr Metzeler Z6 aufziehen lassen, nun fährt sich die Fuhre wie auf Eiern. Trotz Feinwuchten und Gasfüllung ist eine ständige Unruhe zu spüren. Ab 120 wird es stärker und ab 150 nur mit fester Hand kontrollierbar.Als Fahrwerkseinstellung habe ich die Werkseinstellung.
wer kann mir helfen ? Danke im vorraus, Gruß an alle die ihren Traum erfüllen mit einer Guzzi.

Hallo

Ich habe die selbe Erfahrung.
MIt BT 010 lief sie gut geradeaus, erst kurz vor Höchstgeschwindigkeit wurde es leicht labil.
Mit dem Z6 muß man ab ca 150 eine sehr lockere Hand am Lenker haben. Außerdem wurde das Motorrad etwas unhandlicher als mit dem BT 010. Grip dafür erstklassig auch mit Z6.