Ölwechsel
- albatross
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Re: Ölwechsel
Hallo,
nochmals danke für die Tipps. Im besonderen mit dem des Cali-Peilstabes. Ich werde mir einen in der richtigen Länge besorgen und die 4L drinn lassen. Ich fahre übrigens in der SP und der V11 das Motul 7100 (Siehe Motulseite). (Heidiland... gut zum Skilaufen )
Grüße
Bernhard
nochmals danke für die Tipps. Im besonderen mit dem des Cali-Peilstabes. Ich werde mir einen in der richtigen Länge besorgen und die 4L drinn lassen. Ich fahre übrigens in der SP und der V11 das Motul 7100 (Siehe Motulseite). (Heidiland... gut zum Skilaufen )
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Re: Ölwechsel
Kann mir mal eben jemand schnell helfen? Vielleicht steht auch schon im Fred irgendwo:
20W50 soll in den Motor.
Find ich nirgends als vollsynthetisch.
Kann ich nen halben Liter 0W40 Vollsynthetisch beimischen oder sorgt das für nen Exodus?
Gruß, Dirk
20W50 soll in den Motor.
Find ich nirgends als vollsynthetisch.
Kann ich nen halben Liter 0W40 Vollsynthetisch beimischen oder sorgt das für nen Exodus?
Gruß, Dirk
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Re: Ölwechsel
Bei meiner würd ich mich's trauen. Besser wie nichts ist's allemal.
Hubert
Hubert
- DiLo
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Re: Ölwechsel
Dank Dir Hubert für die ehrliche Antwort. Hab jetzt noch ein wenig gegoogelt. Problem speziell bei der Guzzi ist wohl, dass das Öl zwar in allen Temperaturbereichen schmiert, jedoch für niedere Drehzahlen zu dünn ist für die Ölpumpe unseres Landmaschinenmotors. Darum seh ich´s so: bevor ich am Strassenrand nichts anderes finde, kommt 0W40 rein. Aber ein erneuter Versuch, das 20W50 oder zumindest 10W50 zu bekommen wird morgen unternommen.
Gruß, Dirk
Gruß, Dirk
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Re: Ölwechsel
10W50 gibt es doch inzwischen überall
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Re: Ölwechsel
10 W 60 volllsyntetisch von Castrol es ist das EDGE
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In meine Guzzen kommt nur Super + und Luft ;-) na gut,Öl gibts auch noch.Auch schöne Dinge können manchmal schmutzig sein.
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Re: Ölwechsel
Jawohl Dieter, diese Brühe nehm ich auch und seither ist mein Ölverbrauch deutlich gesunken
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Re: Ölwechsel
Moin,
also einen Liter kipp ich auf 10000 km nach,die muß ab und an ja auch schon mal richtich ran die Elfe
Aber Dauervollgas hat Sie noch nie bekommen,ich weiß nicht mal was die nach Tacho geht
Juckt mich auch nicht,ist aber verdammt schnell über 200 weg
Aber das EDGE ist schon ein wirklich gutes Öl.
Und so teuer auch nicht.
Hab für den letzten 5 Liter Kanister etwas über 40 €uronen gezahlt.
Das sind etwas über 40 Cent auf 100 km.
Und für 10000 km sind 40 € doch wirklich kein Geld,außerdem geht meine Elfe ja auch mit dem Kraftstoff sparsam um
Ich mach den Wechsel selber,schraube den Ufi- Filter richtich fest,nehme auch die Dichtung des gewechselten Filters aus seinem Sitz,sicher den neuen Filter wieder,prüf die O-Ringe der Verbindungsröhrchen und hab ein gutes Gefühl dabei,so und die Dichtungen verwende ich so lang bis die in Fetzen liegen
Und der Motor ist dicht.
Dann ist das doch alles ein noch ein erschwingliches Vergnügen.
Aber bedenkt,auch die Werkstatt eures Vertrauens braucht Arbeit.
Und bei vielen hier spielt Geld ja auch wirklich keine große Rolle mehr.
Gruß, Dieter.
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also einen Liter kipp ich auf 10000 km nach,die muß ab und an ja auch schon mal richtich ran die Elfe
Aber Dauervollgas hat Sie noch nie bekommen,ich weiß nicht mal was die nach Tacho geht
Juckt mich auch nicht,ist aber verdammt schnell über 200 weg
Aber das EDGE ist schon ein wirklich gutes Öl.
Und so teuer auch nicht.
Hab für den letzten 5 Liter Kanister etwas über 40 €uronen gezahlt.
Das sind etwas über 40 Cent auf 100 km.
Und für 10000 km sind 40 € doch wirklich kein Geld,außerdem geht meine Elfe ja auch mit dem Kraftstoff sparsam um
Ich mach den Wechsel selber,schraube den Ufi- Filter richtich fest,nehme auch die Dichtung des gewechselten Filters aus seinem Sitz,sicher den neuen Filter wieder,prüf die O-Ringe der Verbindungsröhrchen und hab ein gutes Gefühl dabei,so und die Dichtungen verwende ich so lang bis die in Fetzen liegen
Und der Motor ist dicht.
Dann ist das doch alles ein noch ein erschwingliches Vergnügen.
Aber bedenkt,auch die Werkstatt eures Vertrauens braucht Arbeit.
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In meine Guzzen kommt nur Super + und Luft ;-) na gut,Öl gibts auch noch.Auch schöne Dinge können manchmal schmutzig sein.
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Re: Ölwechsel
Ich lass das Öl wechseln, sonst bekomm ich noch schmutzige Hände
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Re: Ölwechsel
Du hast das Geld ja auch,aber ich habs nötich
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Re: Ölwechsel
Und dann 10W60 fahrenDottore G. hat geschrieben:Du hast das Geld ja auch,aber ich habs nötich
Das ist ja bei der Guzzi fast wie Perlen vor die ....
Was brauch ich ein Öl dass bis 18000 U/Min aushält in einem Motor, welcher bei 8500 U/Min dicht macht
Ich bin mir sicher dass der Motor die Fähigkeiten eines 20W50 kaum in Anspruch nehmen kann. Ein teilsynthetisches 10W40 ist doch für unsere Breitengrade optimal und laut Handbuch auch noch empfohlen.
Mein Guzz hat nun 38000km mit 20W50 und 10W40 drauf und ich konnte bisher nirgends Ölschlamm finden.
Grüße
Roland
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Re: Ölwechsel
Moin Roland,
das gute EDGE ist doch gar nicht so teuer.
Aber mit Sicherheit bei einem luftgekühlten Motor der mal richtich rangenommen wird nicht von Nachteil.
Mir geht es auch nich um Ölschlamm,oder Kondensschmodder,ich will einfach kein verbranntes Öl an den Kolbenhemden kleben haben,auch sonst einen sofort gut geschmierten Motor,und optimale Sicherheit bei Situationen die mir extrem erscheinen.
Was gibt es dagegen zu sagen?
Und dann kommen ja auch noch die Rundschreiben von Guzzi dazu.
Öl ist halt eine Glaubensfrage,genau wie Reifen.
Jeder wie er mag.Belehren kann man in Ölfragen eh keinen der es nicht will,das ist eine unendliche Geschichte,selbst unter Fachleuten von verschiedenen Firmen
Gruß, Dieter.
das gute EDGE ist doch gar nicht so teuer.
Aber mit Sicherheit bei einem luftgekühlten Motor der mal richtich rangenommen wird nicht von Nachteil.
Mir geht es auch nich um Ölschlamm,oder Kondensschmodder,ich will einfach kein verbranntes Öl an den Kolbenhemden kleben haben,auch sonst einen sofort gut geschmierten Motor,und optimale Sicherheit bei Situationen die mir extrem erscheinen.
Was gibt es dagegen zu sagen?
Und dann kommen ja auch noch die Rundschreiben von Guzzi dazu.
Öl ist halt eine Glaubensfrage,genau wie Reifen.
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Re: Ölwechsel
Dieter, ich kann dich beruhigen. Ich geb meinem Schrauber ein Bier aus und er wechselt mir dafür das Öl
Ich hatte mal so eine 10W50 Billigbrühe drin und kam mit dem Nachkippen kaum nach. Beim Pässeheizen brannte ständig die Öllampe. Seit ich das Edge fahre, sind diese Symptome verschwunden. Ich habe in meinem Bekanntenkreis drei versierte Schrauber und alle sind der Meinung, dass die Ölqualität nirgens so wichtig ist, wie bei luftgekühlten Großvolumern
Ich hatte mal so eine 10W50 Billigbrühe drin und kam mit dem Nachkippen kaum nach. Beim Pässeheizen brannte ständig die Öllampe. Seit ich das Edge fahre, sind diese Symptome verschwunden. Ich habe in meinem Bekanntenkreis drei versierte Schrauber und alle sind der Meinung, dass die Ölqualität nirgens so wichtig ist, wie bei luftgekühlten Großvolumern
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Re: Ölwechsel
Und genau den Stand vertrete ich auch,du hast es ja gelesen.
Öl ist nich nur zum schmieren sondern auch zum Wärmetransport zum abdichten und Schmutz aufnehmen da.
Öl ist nich nur zum schmieren sondern auch zum Wärmetransport zum abdichten und Schmutz aufnehmen da.
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Re: Ölwechsel
Und als Altöl wärmt es noch den Ofen
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Re: Ölwechsel
Hi Dottore,
Hallo CH.G,
ich mag ja Öldiskussionen
Ein Kumpel von mir hat ne alte XJ650 und der fährt seit 1984 mit billigstem Baumarkt PKW-Öl.
Warmfahren, Ölwechsel.... alles Fremdworte. Immer feste am Kabel ziehen ist die Devise
Ein anderer Kumpel hatte nichts besseres zu tun als die teuerste Castrol-Racing-Pfütze in die Intruder zu kippen und nach 30km rutschte die Kupplung
Ich denke der goldene Mittelweg ist optimal und 40 € für 5L Öl ist doch auch ok. Beim freundlichen hätte der Ölwechsel wicherlich sehr viel mehr gekostet und da muss man als Selbstschrauber ja auch nicht das billigste Öl kaufen.
Das von mir verwendete 20W50 war auf jeden Fall teurer als das was Ihr verwendet und der Werbetext zielt speziell auf unsere Motorengattung:
Hochwertiges, neu entwickeltes Teilsynthetik-Markenöl, abgestimmt auf die besonderen Ansprüche luftgekühlter großvolumiger V2 Motoren, wie etwa von Harley Davidson oder Boxer-Motorradmotoren von BMW. Wertvolle Grundöle und speziell formulierte Additive machen dieses Öl zu einem innovativen Schmierstoff, der noch wirkungsvoller als seine Vorgänger Verschleiß und Ölverbrauch reduziert, den Motor vor Ablagerungen schützt und eine besonders lange Lebensdauer garantiert.
SAE 20W-50, übertrifft JASO MA und API SG.
Wobei, jetzt seh ichs gerade: BMW V2
Grüße
Roland
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Ein anderer Kumpel hatte nichts besseres zu tun als die teuerste Castrol-Racing-Pfütze in die Intruder zu kippen und nach 30km rutschte die Kupplung
Ich denke der goldene Mittelweg ist optimal und 40 € für 5L Öl ist doch auch ok. Beim freundlichen hätte der Ölwechsel wicherlich sehr viel mehr gekostet und da muss man als Selbstschrauber ja auch nicht das billigste Öl kaufen.
Das von mir verwendete 20W50 war auf jeden Fall teurer als das was Ihr verwendet und der Werbetext zielt speziell auf unsere Motorengattung:
Hochwertiges, neu entwickeltes Teilsynthetik-Markenöl, abgestimmt auf die besonderen Ansprüche luftgekühlter großvolumiger V2 Motoren, wie etwa von Harley Davidson oder Boxer-Motorradmotoren von BMW. Wertvolle Grundöle und speziell formulierte Additive machen dieses Öl zu einem innovativen Schmierstoff, der noch wirkungsvoller als seine Vorgänger Verschleiß und Ölverbrauch reduziert, den Motor vor Ablagerungen schützt und eine besonders lange Lebensdauer garantiert.
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Re: Ölwechsel
roland.k hat geschrieben: Wobei, jetzt seh ichs gerade: BMW V2
Bei denen weiß man nie, was in der nächsten Zeit noch kommt
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Re: Ölwechsel
Logo: 20W-50. Was denn sonst. - - - -(es sei denn, es geht bei -10 Grad auf schnelle Tour. Dann langsam anwärmen !)roland.k hat geschrieben:Hi Dottore,
Hallo CH.G,
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Warmfahren, Ölwechsel.... alles Fremdworte. Immer feste am Kabel ziehen ist die Devise
Ein anderer Kumpel hatte nichts besseres zu tun als die teuerste Castrol-Racing-Pfütze in die Intruder zu kippen und nach 30km rutschte die Kupplung
Ich denke der goldene Mittelweg ist optimal und 40 € für 5L Öl ist doch auch ok. Beim freundlichen hätte der Ölwechsel wicherlich sehr viel mehr gekostet und da muss man als Selbstschrauber ja auch nicht das billigste Öl kaufen.
Das von mir verwendete 20W50 war auf jeden Fall teurer als das was Ihr verwendet und der Werbetext zielt speziell auf unsere Motorengattung:
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Wobei, jetzt seh ichs gerade: BMW V2
Grüße
Roland
Dickes Öl = dicke Dichtung.
Dicke Dichtung = gute Dämpfung
Gute Dämpfung = wenig Verschleiß
Wenig Verschleiß = wenig Abrieb
Wenig Abrieb = wenig Schlamm
Ölschlamm bildet sich zudem aus verbrannten Komponenten. Jedes Öl verbrennt oberhalb des Kolbenringes - auch Edge.
Öl-Wechseln ist der beste Motorschutz.
Dünnflüssige Öle sind nur aufgrund der neuen EU-Abgasnormen entstanden - Abgaswerte beim Kaltstart.
Also:
Wenig ausgeben, viel erreichen:
http://www.lightforcer.de/product_info. ... cts_id/193
(P.S.: Ich wohne in Schleswig-Holstein, habe bei ROWE weder Aktien noch sonstige Anteile --- LEIDER !)
Alles bekannt, alles schon gehabt - aber alles auch unbelehrbar, also macht doch was ihr wollt.
Tschüß,
Roger
V11 Le Mans, KS, 2002, ohne Kat, MIVV X-Cone Töpfe mit ABE, lecker LiquiMoly im Kardan und honig-dickes 50er Öl im "V" und dann ist da noch eine 1986 ´er Cali II.