Da hast Du wirklich Recht! Das waren die frühen 80-iger..... oder die späten 70-igerdiemo hat geschrieben: Tschuldigung, jetzt bin ich wohl selber völlig abgeglitten.
In der Stadt wäre wirklich nicht genung Platz.... roter Wollschal und rote Wollhandschuhe.... was für eine kaputte Zeit damals.... 
Moin Lucky.lucky hat geschrieben:Bei Ladegeräten für Autobatterien soll die Ladespannung zu hoch sein...LupoV11 hat geschrieben:Ich habe da mal was gelesen von zu hoher Ladespannung, weiß aber nicht mehr wo.
Meine Batterie hat ne Spannung von 13,3 Volt. Drauf steht Spark 500, was immer das ist...
Ich lade sie seit drei Wintern mit nem Billigteil von Saito und lasse sie den ganzen Winter dran. Hat ihr bisher wohl nicht geschadet.
Nee brauch ich nich, da habe ich ne Wärmflasche mit Ohren...Dottore G. hat geschrieben: Moin Lucky.
Nimm die Batterie doch mit ins Bett und gib ihr jede Abend einen gute Nachtkuss.
Ach soviel beweg ich die Batterie gar nicht: Abschrauben, dann vorsichtig in den Keller tragen und ans Ladegerät schrauben. Daran wird sie dann geladen und entladen und. Im Frühjahr den umgekehrten weg und etwas Polfett auf die Pole und gut ist. Bisher scheint sie das zu mögen.Dottore G. hat geschrieben:Die braucht nicht ans Ladegerät,und schon gar nicht den ganzen Winter,die brauchen überhaupt keine Pflege,nur Druck auf's Gehäuse können die nicht haben,und das ewige ein und ausbauen und gezerre an den Polen ist für ein langes Akkuleben auch nicht zuträglich.
Nix machen,ignorieren den Akku und fettich.
Wenn das schon los geht mit nachladen,stimmt was nicht,entweder Regler Lima oder Akku selber.
Sollte der Akku denn doch mal mit einem Ladegerät geladen werden,weil z.B. Licht oder Zündung angelassen wurde,dann muß es eines mit Spannungsbergrenzung oder Regelung sein.Regelbare Netzteile sind auch super.
Aber alles über 15 vollt ist tödlich für Spark oder Hawker.
Wegen dem geringen Innenwiderstand des Akku läuft die Ladespannung ganz schnell hoch,da ist man schnell auf 17,18 19 Volt.Geht nicht.Könnt ihr selber ja mal messen.
Damit machst du sie vorzeitig tot. Das ist "Pro Ageing".lucky hat geschrieben: ....Daran wird sie dann geladen und entladen und....
und, oh Wunder 
die Batterie verhält sich seitdem so, wie von Dieter beschrieben. Das gute ORIGINALE Stück ist übrigens fast 8 Jahre alt und hat noch 12,6V. 
Das Ausbauen ist's nicht. Das ständige Entladen-Laden ist's, was die Batterien altern läßt.lucky hat geschrieben:Warum ist das schlechter als sie den ganzen Winter eingebaut lassen?
versteh ich jetzt auch nicht so ganz. Die Ladegeräte sind doch extra so gebaut?? Laden- entladen - laden. Wobei die das ja nicht vollständig machen. Meins lädt laut Bedienungsanleizung bis 14V, dann entlädt es wieder bis ca. 12,5 V. usw.luhbo hat geschrieben:Das Ausbauen ist's nicht. Das ständige Entladen-Laden ist's, was die Batterien altern läßt.lucky hat geschrieben:Warum ist das schlechter als sie den ganzen Winter eingebaut lassen?
Hubert
Ein guter Startpunkt ist wie oft dieser Link. Vorsicht beim Abschnitt zum Desulfatieren: Bleisulfat ist chemisch mehr oder weniger stabil, da dran kann auch der Preis des Ladegeräts nichts ändern. 
