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Zumindest vom Koso kann ich sagen: solange die LeMans Verkleidung dran war, war alles gut...

DiLo hat geschrieben:Zumindest vom Koso kann ich sagen: solange die LeMans Verkleidung dran war, war alles gut...

Koso kenn i need, aber warum machst dann deine Verkleidung nich einfach wieder dran?

Schneides hat geschrieben:

DiLo hat geschrieben:Hier mein noch junger "Leidensweg" mit den Instrumenten:



Eigentlich bin ich grad am überlegen, ob ich das VEGLIA nicht auch an den Erzeuger schicken soll.

auch wenn der Hersteller bis 10m Eintauchtiefe ein wasserdichtes Gehäuse gewährleistet bedeutet das nicht, daß das Gehäuse auch LUFTDICHT ist, einschl. Kabeldurchführung.
hatten wir das Thema mit dem Schwitzwassr nich schon mal?

wenn die Scheibe von innen beschlägt liegt das mit 50%iger Wahrscheinlichkeit an einem falschen heizungs-/Lüftungsverhalten des Garagenbewohners

Ne Frank,

das ist zu einfach. Du lagerst einen Tacho in der geheizten Garage und er hat bauartbedingt die Möglichkeit sich die warme und somit feuchtigkeitstragende Luft zu seinem Innenleben zu befördern. Dann kühlst du ihn von außen schnell ab, jetzt muss innerlich Kondensat ausfallen weil die Innenluft im Tacho nicht mehr so viel Feuchtigkeit tragen kann. Also ein normaler Vorgang der nichts mit dem User zu tun hat. Eigentlich einfachste Bauphysik.


TH

Frank, Mit Verkleidung hab ich mir die Finger geklemmt, weil die Stummel so tief sitzen ...

Der blasse Zeiger übrigens: auch falsches Lüftungsverhalten? Oder ist die Farbe nicht waschecht?

Thomas hat geschrieben:

Schneides hat geschrieben:

DiLo hat geschrieben:Hier mein noch junger "Leidensweg" mit den Instrumenten:



Eigentlich bin ich grad am überlegen, ob ich das VEGLIA nicht auch an den Erzeuger schicken soll.

auch wenn der Hersteller bis 10m Eintauchtiefe ein wasserdichtes Gehäuse gewährleistet bedeutet das nicht, daß das Gehäuse auch LUFTDICHT ist, einschl. Kabeldurchführung.
hatten wir das Thema mit dem Schwitzwassr nich schon mal?

wenn die Scheibe von innen beschlägt liegt das mit 50%iger Wahrscheinlichkeit an einem falschen heizungs-/Lüftungsverhalten des Garagenbewohners

Ne Frank,

das ist zu einfach. Du lagerst einen Tacho in der geheizten Garage und er hat bauartbedingt die Möglichkeit sich die warme und somit feuchtigkeitstragende Luft zu seinem Innenleben zu befördern. Dann kühlst du ihn von außen schnell ab, jetzt muss innerlich Kondensat ausfallen weil die Innenluft im Tacho nicht mehr so viel Feuchtigkeit tragen kann. Also ein normaler Vorgang der nichts mit dem User zu tun hat. Eigentlich einfachste Bauphysik.


TH

da sag ich doch nichts anderes Thomas,
kein DZM is luftdicht. Und wer darf ahnen dass eine Blechgarage beheizt wird ich beheiz nich die Garge sondern die Werkstatt

hab mal den alten Schwizwasserhread rausgekramt
http://www.v11sport.de/forum/viewtopic. ... tzt#p12725

DiLo hat geschrieben:Frank, Mit Verkleidung hab ich mir die Finger geklemmt, weil die Stummel so tief sitzen ...

Der blasse Zeiger übrigens: auch falsches Lüftungsverhalten? Oder ist die Farbe nicht waschecht?

Plastik war noch nie wirklich UV beständig und verbleicht irgendwann, oder?
mich stört sowas nich, ich nenns einfach Patina

Schneides hat geschrieben:hab mal den alten Schwizwasserhread rausgekramt
http://www.v11sport.de/forum/viewtopic. ... tzt#p12725

DiLo hat geschrieben:Frank, Mit Verkleidung hab ich mir die Finger geklemmt, weil die Stummel so tief sitzen ...

Der blasse Zeiger übrigens: auch falsches Lüftungsverhalten? Oder ist die Farbe nicht waschecht?

Plastik war noch nie wirklich UV beständig und verbleicht irgendwann, oder?
mich stört sowas nich, ich nenns einfach Patina

... dann gehen wir ja kondom...


Th

Ja Schneides, das war der Unendlichkeitsthread.
Was genau meinen DZM unansehnlich macht, ist mir inzwischen eigentlich wurscht. Dass aber das KOSO angefangen hat zu gammeln, das ärgert mich. Und warum mein Tacho aussieht wie neu ohne Verblassen o.ä., das will mein Kleinhirn auch nicht verstehen. Fakt ist auch, dass z.Bsp. Die Instrumente meiner Muh noch aussehen wie ausm Laden und die alte XBR (und die stand schon an den verschiedensten Orten über 20 Jahre hinweg) überall Patina hat, nur nicht in den Instrumenten.

Ich will nur nach unten schauen auf ne Uhr, die mir Freude bereitet beim anschaun .... Mehr nicht

DiLo.

guckst du hier: das ist die Elfe von GUZZIRIDER aus England, aus dem V11Lemans.com - Forum *klick*



-M-

...oder das MOTOGADGET an der Kaffeemaschine *klick*





-M-

Ein wenig BlingBling aus dem Cockpit ....



Hätte ich geahnt, dass es sooo viele Möglichkeiten gibt, zwei falsche Kabel aneinander zu löten ....
Bei Zimmerleuten sacht man: 2x abgeschnitten und immer noch zu kurz ....




Aber natürlich messe ich die Anschlüsse durch, bevor ich Saft drauf gebe

Mal wieder ein wenig Zeit in der Garage verbracht.
Man kann ja vlt. doch demnächst mal fahren ...
DZM ist noch nicht korrekt eingestellt.

Aber im Standgas:
Öldruck: 3,3bar - fallend
Öltemp: 50' - steigend

Warte ab Dirk,der Öldruck wird wenn "richtig warm" schon sinken.
Deshalb ja auch Fahrzeug und nicht Standzeug,wenn's ordentlich rund geht paßt der Öldruck perfekt,
natürlich nur wenn Filter fest,keine zweite Dichtung verbaut und die O-Ringe der Verbinderröhrchen zum Ölkühler nicht rausgedrückt sind und der Steuerkolben im Überdruckventil nicht gebrochen ist.
Intakte Lager und Ölpumpe und richtiges Öl setz ich nun mal voraus.
Sieht ganz gut aus dein Cockpit.
Nina Hagen like.

Gruß, Dieter.

Öldruck:
alles drin von 3,5 bar bis 0,7 bar

Öltemperatur, an der Ölwanne genommen:
im Slow-Mode um die 63',
im Advanced-Mode um die 75'
Im Very-Advanced-Mode 85'

Kühlt die Ölwanne tatsächlich so viel die Brühe runter, oder mag da irgendein Ventil zum Ölkühler nicht mehr schliessen?

Das sind jetzt wirklich keine hohen Tenperaturen, bei der T3 habe ich öfter über 100°C gehabt. Lass ma Sommer werden dann siehste weiter.


Th

Wenn die Straßen feucht sind kühlt die Wanne sofort ab,das geht fast schlagartig bei richtig Wasser.

Gruß, Dieter.

Endlich einen Lackierer gefunden, der zum vernünftigen Preis Heck und Tank wieder auf Stand bringt. 500.- Öcken werden da mal schnell aufgerufen. Dafür kriegt man die Teile ja fast in neu :-/

Für das Geld darf man aber selber keine Vorarbeit leisten und die Sache muß
am Ende wirklich perfekt aussehen.
Sonst ist das ein Haufen Kohle für die beiden Teile.

Gruß, Dieter.

Die Range lag zwischen 160 und 500.- ...... Der Günstigste war zudem noch sympathisch

Hallo Dirk,

200,- netto hatte ich für meinen Tank gezahlt. In dem Sinne hast du doch einen guten Schnitt gemacht!

Gruß
Stefan

flausch110 hat geschrieben:Hallo Dirk,

200,- netto hatte ich für meinen Tank gezahlt. In dem Sinne hast du doch einen guten Schnitt gemacht!

Gruß
Stefan

Ich hab mich ja auch nicht beschwert
Ich war nur von dem einen Angebot über 500,- schockiert ! Das habe ich schon als legal versuchten Diebstahl empfunden. Vielleicht nimmt der aber auch als Grundierung Blattgold
Gruss, Dirk

Solche Erlebnisse hatte ich damals auch mit meinem Heck. 400 rief da einer auf und mir blieb die Spucke weg. Langer Atem lohnt. Jetzt hab ich zwei gefunden, die Spaß am Lackieren haben und nicht am Räubern und klecksen

Ganz schön wertvoll unsere Elfen ... Bei den derzeitigen Rohstoffpreisen :-/

Hallo Dilo,
ist das da neben die Uhrzeit oder der Preis
???

Gruss Dicki

Mach fette Löcher rein Dirk.

Gruß, Dieter.