Motorschaden

[passräuber]

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[roland.k]

Hallo Christian,

meine Anteilnahme kannst du Dir sicher sein
Meine erste V11-Sport hat nach knappen 10.000km auch eine neue KW auf Garantie bekommen.

Bei mir lief fast alles glatt mit der Abwicklung. Die Teile wurden nach 3 Monaten geliefert, nach weiteren 4 Wochen stümperhaft vom Guzzi Fachbetrieb zusammengeschustert und in weiteren 2 Wochen die Montagefehler beseitigt Das ganze natürlich nicht im Winter, sondern mitten in der Saison.

In meiner Not bin ich sogar FZR1000 probe gefahren

Zumindest hast Du einen wohl guten Fachbetrieb und bei den Guzzen sagt man ja, dass man eigentlich als erstes alles zerlegen sollte und fachgerecht zusammenbauen. Danach laufen die Kisten ohne Ende....

Grüße

Roland

[guzzireinhard]

Leck mich am Ärschle Christian. Also dann war das Deine Mühle beim "Lämpi" ! als ich geschäftl. in Ulm war unreturno im Stau stand am Aichelberg bin ich Bad Boll raus zum Lämpi rüber.

Aber was das Öl betrifft versteh ich Dumpfbacke nun nicht da muss was anders faul sein ! Ich schütt nur teures Synthetik rein seit Anfang an lt. Doc Däs obs hilft ? dem Geldbeutel tuts weh ! Beim Lämpi bist auch gut aufgehoben aber ....... das kann nicht normal sein ! Haste event. Ölmangel gehabt ?

Christian bis vor kurzem gabs noch nagelneue V 11 Motoren beim HMB Guzzi in Röttenbach bevor Du ne Menge Schotter versenkst. Den Rumpfmotor aufheben !

Und alles wird gut glaubs mir, denn wenn ich Dir meine Story von 2 !! V 11en erzähle aber ok Motorschaden hat ich noch nie

Wenn dann versenk ich das Teil im Neckar

Halt uns auf dem Laufenden ! Falls Du ne Penne brauchst zwecks Abholung vom Lämpi sag Bescheid. Von meinem Wohnort Kornwesteim nach bad Boll ist es nicht soo arg weit ich fahr Dich hin wenns passt


Auf Klopf ! Gruss Reini


Noch was denk ja nicht KAWAS verrecken nicht mein olle GPZ ist mir vor 2 Jahren abgeraucht Zyl. Kolben Nockenwellen alles musste neu ok Schrott wär billiger nur ich trenne mich so ungern von mir liebgewordenen Mopeds

genausowenig von meinen Guzzis

[Dottore G.]

Moin Christian,
das ist wirklich schöner Mist,so ein Lagerschaden.
Der kommt aber nicht einfach so,da muß doch irgend was gewesen sein.
Da bin ich mit Reini einer Meinung.
Loser Ölfilter nach Inspektion,zu geringer Ölstand,verstopfte /verkokte Bohrung,Ölpumpe defekt,
Ölüberdruckventil durch Partikel am schließen gehindert,oder was weiß ich Aber das 10W 40 ist es bestimmt nicht.
So ein Schaden läßt sich doch nachvollziehen,die bring mal zur Begutachtung weg,dann biste eine Menge schlauer.
Ich will hier nun nix lostreten,aber der Kilometerstand von 10800 macht mich stutzig,wann war das Motorrad denn zur 10000 ender Inspektion Das würd mich interessieren.

Gruß, Dieter.

[Guzzi31]

Hi Christian

Also wenn das 10-40 Oel es Schuld sein sollte dann nicht weil es 10-40 ist sondern weil es billige und fürs Motorrad ungeeignete Brühe wahr.
Öl ist nicht Öl 10-40 ist nicht 10-40 der Unterschied kommt aber in der Regel nur bei EXTREMEN Belastungen zur Auswirkung ZB.Überhitzter Motor Ölstand bei minimum, falsch eingestellte Zündung usw. zu Motorschäden. Meist ist es schleichend höher Verschleiß der durch schlechtes Öl auftritt.

Zu Deinem Motorschaden der wie ich glaube verstanden zu haben auf Garantie repariert wird sollte bei 10tkm nicht unmittelbar am Öl liegen.
AUßER: am Öl kann´s nicht liegen ist kein drinn!!!!!!!!!!!!!!!


1.Wenn also Öl IMMER genügend vorhanden wahr
2.Das Ding keinen Extrembedingungen ausgesetzt wahr
3.Im kalten Zustand Vollgas 10tkm nur zur Eisdiele

Dann wurde dem Motor bei Luigi was in die Wiege gelegt.

Eine Pleul verreckt nicht so einfach außer.....
99% Oelmangel wie oben beschrieben bzw verstopfte zu kleine Ölborungen
1% falsche Lagerpassung oder Lager (Luigi wahr auf dem Weinfest )

Und wenn Du 1bis 3 ausschließen kannst (sei Ehrlich zu Dir selbst) kommt für mich die verstopfte Ölbohrung als ehesten in Betracht.
verstopft muß nicht verschmutzt heißen sonder kann durch einen Grad verengt sein somit wird das Lager permanent zu wenig geölt und führt zum Motorschaden auch auf Zeit weil es zu wenig geschmiert ist. Das heißt der Fehler muß gefunden werden um nicht das selbige wieder zu haben.

Wenn Du mehr wissen willst schreib mir eine PN mit Deiner Telefonnummer

Peter

[passräuber]

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[Dottore G.]

Moin Christian,
gerade das vor 400 Kilometern der Service gemacht wurde geht mir nicht aus den Kopf.
Ich will hier keine voreiligen Schlüsse ziehen oder Pferde scheu machen,aber es haben sich gerne die Ölfilter nach einem Wechsel gelöst,oder es ist die Dichtung vom ersten Filter in der Wanne verblieben.
Wenn der Filter lose ist,oder sich die zweitze Dichtung rausdrückt sprudelt das Öl lustich in der Wanne rum,der Öldruck sackt rapide,der Motorschaden ist dann nur noch eine Frage von Minuten.
Wie gesagt,es währe eine Möglichkeit.Da wärst du nicht der erste der einen Motor sauer fährt,das ist anderen auch schon paasiert,ohne eigene Schuld.
Nur mal so als Denkanstoss,wenn sich nix anderes findet als Ursache,

Gruß, Dieter.

[Calimanni]

Und der Dieter hat ganz sicher nicht unrecht mit seiner Vermutung.
Auch die Leute hier in den Werkstätten gehen schonmal zum Weinfest

Bleibt zu hoffen, das alles ein gutes Ende nimmt

Gruß,
Manfred

[werner]

Hallo Dieter,
[size=85]ich will hier keine voreiligen Schlüsse ziehen oder Pferde scheu machen,aber es haben sich gerne die Ölfilter nach einem Wechsel gelöst,oder es ist die Dichtung vom ersten Filter in der Wanne verblieben.
Wenn der Filter lose ist,oder sich die zweitze Dichtung rausdrückt sprudelt das Öl lustich in der Wanne rum,der Öldruck sackt rapide,der Motorschaden ist dann nur noch eine Frage von Minuten.[/size]

..welche zweite Dichtung meinst Du?

Werner

[passräuber]

Ja genau das wäre auch meine Frage gewesen.

Christian

[guzzi-peter]

Hi ...............

..welche zweite Dichtung meinst Du?

Ganz einfach .................

Wenn du beim Ölfilterwechsel den Ölfilter herausdrehst,bleibt manchmal die Dichtung vom alten Ölfilter am Motorgehäuse drankleben.

Wenn du jetzt den neuen Ölfilter hineindrehst (mit neuer Dichtung) und Handfest anziehst,verwindet sich der alte Dichtring und der neue Ölfilter mit Dichtung wird undicht .

d.h. der Öldruck geht in den Keller .

Es muß aber nicht sein,daß der Öldruck so in den Keler geht,daß deine Ölkontrolleuchte an geht.

Deswegen ist beim Ölwechsel darauf zu achten,wenn der Ölfilter mit gewechselt wird,zu kontrollieren,ob der Dichtring am alten Ölfilter noch vorhanden ist.
Wichtig ist auch,die Dichtung des neuen Ölfilters vor dem Einbau mit Motoröl einzureiben und den Ölfilter mit Motoröl aufzufüllen (bei der V 11 hängt der Ölfilter im Motorgehäuse).Dadurch wird vorgebäugt ,daß die Ölfilterdichtung am Motorgehäuse nicht kleben bleibt und der Öldruck gleich da ist.

Gruß

[werner]

...das mit dem Auffüllen des Filters ist eine gute Idee! Muss ich mir merken.
Die zweite, alten Dichtung ist jetzt auch klar.
Werner

[passräuber]

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[passräuber]

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[andi]

Es lag am thermostatischen Ventil. Das ganze Teil war zu fest verschraubt und dadurch verklemmt. Somit konnte das Ventil nicht öffnen.
Super, ich bin die ganzen 10.800 km quasi ohne Ölkühlung durch die Alpen geballert.

Interessant für die "den Ölkühler braucht kein Mensch"-Fraktion

Aber als Entschädigung spendierte mir Guzzi zu den ganzen defekten Teilen auch noch ein paar Breva-Kolben und Breva-Pleuel. Und die Teile sind ja erheblich leichter als die originalen V11-Teile. Ich bin schon gespannt, wie sich das anfühlt.....

Muß dann nicht die Kurbelwelle neu gewuchtet werden? Wieviel leichter sind die Trümemr denn?


Andi

[passräuber]

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[passräuber]

Ich hab’ sie wieder ....

Nach acht Monaten ohne mein zweirädriges Schätzchen, steht sie nun seit gestern Abend endlich wieder in meiner Garage.

Und sie ist eine vollkommen andere als vorher.

Absolut gleichmässiger, sehr fleischiger Druck aus dem Keller bis zur 6000er-Marke (mehr darf ich die ersten 1000 km nicht). Armlängendes, lochfreies Drehmoment ... einfach spitze.

Der Motor läuft jetzt im Teillastbereich viel ruhiger und auch deutlich leiser als von Anbeginn.
Beim Gas aufdrehen, dann ein von sehr feinen, fast schon zarten Vibrationen, begleitetes Brüllen.
Hört sich alles sehr gut an.

Aus dem "rauhbeinigen Eisenhaufen" hat der Peter Lamparth einen wirklich tollen Sport-Motor gezaubert.
Ich hätte nie gedacht, dass die V11 so ein Potential hat. Also ich kann diese Massnahme nur empfehlen, zumal die guten handwerklichen Fähigkeiten von Peter Lamparth jeden Cent wert sind und sich offenbar ganz klar von denen der Italiener unterscheiden.

Wellnessmassnahmen:
Krümmer mit Interferenzrohr, Stucchi-Sammler, Breva-Kolben und Pleuel, komplette Kopfbearbeitung incl. harten Schaftführungen, neue Ventile, Sportnockenwelle, Luftfilterumbau, geändertes Steuergerät.
Ergebnis 95,2 PS / 109,8 Nm bei 5047 U/min


Wünsche Euch auch eine genussvolle Saison


Gruss Christian

[andi]

Ich hab’ sie wieder ....
...
Ergebnis 95,2 PS / 109,8 Nm bei 5047 U/min

Hört sich gut an, viel Spass und Good Luck!

Die Sache mit den Breva-Teilen muß man sich merken, wenn der Motor mal im Sack ist...


Andi

[LupoV11]

Ich hab’ sie wieder ....
Ergebnis 95,2 PS / 109,8 Nm bei 5047 U/min


Wünsche Euch auch eine genussvolle Saison


Gruss Christian

Wünsche ich dir auch.

[Schneides]

Ergebnis 95,2 PS / 109,8 Nm bei 5047 U/min
Gruss Christian

Suuuper Christian! ...hat ja aber auch lang genug gedauert
Die Daten sind umso eindrucksvoller wenn man dein Leistungsdiagramm dazu sieht. Ich wollts ja Anfangs kaum glauben dass das sein kann, aber deine Eindrücke scheinen die Kurven ja mehr als zu bestätigen... stell das Bild doch mal rein

Grüßle Frank

[Zonen Guzzista]

Prima das die Gute wieder läuft oder sollte ich sagen gleitet. Vom Timing her stimmts doch auch, S A I S O N B E G I N N .

Aber nun mal Butter bei die Fische - schreib uns doch mal ein paar Zahlen auf.

Viele Grüße
Andreas

[passräuber]

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[Zonen Guzzista]

Wenn ich mir den Drehmomentverlauf so ansehe N E I D
Ich kann mir gut vorstellen, dass sich jetzt ganz anders guzzeln läst.

Na dann, bretter mal schön die Pässe rauf und runter bis die Alpen glühen.

Gruß Andreas

[Schneides]

Ich kann mir gut vorstellen, dass sich jetzt ganz anders guzzeln läst.
Gruß Andreas

Ja is echt der Hammer das neue Drehmoment ab 3500. Genau da gehörts hin

[DiLo]

Was mich stutzig macht, das sind die 227 km/h. Wenn ich meine bis an den Begrenzer dreh, zeigt sie ´n Schnaps über 240 .... Also doch ein Lügometer!