V11Sport.de

ich finde in meinem Verhau gerade die Zeichnung von einem KR Rahmen nicht, nur einen von einer 1100 Sport.
Möchte nachprüfen, ob der von Ebaygeschossene verbogen ist.

Soso, ein KR-Rahmen. Was haben wir denn wohl damit vor?

Zeichnung hab ich nicht, aber wenns ohne (komplett) Zerlegen geht, kann ich dir was messen.


Andi

Hier gibts irgendwo ein Werkstatthandbuch zum Download. Da sind so Zeichnungen drin.

Hubert

Danke, hab die Zeichnung.

Andi, ich will den sturen Bock ein wenig Serpentinenfreundlicher machen, außerdem so meine Miff legalisieren

Ein Ami hat mal versucht, eine 1100er Verkleidung an eine KR zu basteln. Da hat angeblich nix gepaßt. Hier ein Zentimeter, dort ein halber usw. Viel Glück also.
Ich könnte mir vorstellen, daß du mit einer einfachen Vorrichtung, einer Flex und einem guten Schweißer schneller ans Ziel kommst. Und wenn du da vorn eh schon am Bruzzeln und Machen bist, sollte sich für die Legalisierung der Auspuffanlage auch noch ein Weg finden lassen, mein ich.

Hubert

isch aabe gar geine Vergleidung :D

Was andres, wer hat sich schon mal eine Richtbank gebastelt, dann kann ich mir die Arbeit sparen?

da Huber ises hat geschrieben: Was andres, wer hat sich schon mal eine Richtbank gebastelt, dann kann ich mir die Arbeit sparen?

Der Norbert Leis http://www.moko.de/ hat sich eine "gebastelt". Kennt sich zwangsweise mit Zentralrohrrahmen gut aus.


Andi

Das ist ja schon mal was, danke

[quote="da Huber ises"]isch aabe gar geine Vergleidung :D

Hast du's gut, dann kannst im Fasching ja so gehen. Blöd ist halt die Zeit dazwischen, oder?

Hubert

Hallo Huber,

Serpentinentauglicher? Was hast du vor?
Hier meine Gedanken:
Ich hab mal meine Silberne genau betrachtet und ich meine einige Potentiale entdeckt zu haben: Die Schwinge könnte man neu bauen und dann ca. 30mm kürzer machen, gleichzeitig die Anlenkstelle so verändern, daß das Heck auch mit orig. Federbein etwas höher kommt. Evt. kann man Adapter zum Auswechseln machen, dann kann man die Höhe variiren und ausprobieren. Man braucht halt eine kürzere Kardanwelle. Den Rahmen könnte man vorne kürzen, so daß das Steuerrohr näher zum Schwingendrehpunkt kommt. Dann braucht man allerdings auch einen kürzeren Tank ( G&B?). Den Lenkkopfwinkel würde ich wg. Nachlauf so lassen, die Verringerung des Radstandes bringt sicher schon einiges an Handlichkeit.

Schreib mal was du vor hast.

Gruß,
Thomas

How, du hast aber ne Menge vor, wäre es da nicht besser mal nach einem Rahmen (erstes und zweites ??? Modelljahr) zu suchen.
Da war der Radstand doch schonmal kürzer. (Ich hoffe ich erzähle hier jetzt keinen )
Wenns stimmt würde es die Sache doch extrem vereinfachen - oder?

Gruß Andreas

Zonen Guzzista hat geschrieben:...Da war der Radstand doch schonmal kürzer. ...

Das ist ihm aber immer noch zu lang.

Naja aber die Fuhre soll ja damals wohl schon ziemlich wackelig unterwegs gewesen sein, deswegen haben die Radstand doch geändert - die Elfe wird sicherlich nie ne Supermoto

ich würde sie hinten höher setzten
und vorne ein stück durchstecken...
mehr brauchts nicht
doch den 170er reifen hinten.
und den luftdruck ein bissel höher machen
und schon flitzt sie durch die kurven wie ein hase
uwe

Kennst du nicht den Spruch: "Des Bastlers Flex, das ist sein Himmelreich!" ?

Hubert

uwe.v11 hat geschrieben:ich würde sie hinten höher setzten
und vorne ein stück durchstecken...
mehr brauchts nicht
doch den 170er reifen hinten.
und den luftdruck ein bissel höher machen

Aber wenn du sie vorn durchsteckst passt kein Supermoto-Lenker mehr dran.

luhbo hat geschrieben:Kennst du nicht den Spruch: "Des Bastlers Flex, das ist sein Himmelreich!" ?

Hubert

Naja und wenn er's wirklich nur des „MACHENS“ wege macht dann ist unsere Diskussion eh für'n

Gruß Andreas

Vorne durchstecken? Nie und nimmer. Dann setzt sie ja noch früher auf. Nicht am Seitenstönder hinten, sondern vorne, wo dieser am Motorblock befestigt ist.....

Der Tread ist nicht in Vergessenheit geraten.
Ich habe den Rahmen entdreht, und vor 3 Könige schon eingebaut. lange eingebaut.
Probefahrt leider durch unsere bayrischen Winter leider noch nicht möglich gewesen, Außerdem möchte ich zuerst den neuen Rahmen versichern, (Doppelkarte ist gerade gekommen) da es ja nun ein ganz neues Motorrad ist.
Nebeneffekt ist, das nun endlich meine Mivv legal sind.
Sobald es wärmer wird , ab zum Tüff für die plakette und die 5,5er Felge eintragen lassen.

Sieht gut aus - leider aber nicht von der Mivv-Seite zu sehen.

da Huber ises hat geschrieben: Sobald es wärmer wird , ab zum Tüff für die plakette und die 5,5er Felge eintragen lassen.

Ja genau,vor der Eisdiele kommt die dicke Schwarte immer super
Nix für ungut Christian,was macht die Ahnenkunde in Sachen Guzzi haste schon was neues

Gruß, Dieter