V11Sport.de

Hi
Hab den ganzen abgebaut
http://img252.imageshack.us/my.php?imag ... ungyh0.jpg
Jetzt kommt wieder brauch man das,nein brauch man nicht ich aber :D
Walter

Gut Walter,
sieht auch viel eleganter aus ohne das Gelump.
Motor bei Laune halten auf den ersten paar 100 m,dann klappt das schon.
Selber benutz ich die Anhebung auch selten.
Kenner und Feinmotoriker wie Du und ich,lachen doch eigendlich über die Anhebung.
Als Baggerführer,Hobbyschlagzeuger und Modellflieger bist Du es ja gewohnt linke wie rechte Extremitäten
unabhängig von einander feinkoordiniert zu bewegen
Und im Vertrauen,scheiß aufs orginal Hauptsache Dir gefällts.

Gruß, Dieter.

Ich hoffe der vorige Beitrag war nach Deinem Geschmack :D

Gruß, Dieter.

Hi
Also die Leerlaufanhebung habe ich noch nie gebraucht und ich konnte den Spiegel etwas mehr nach links stellen das ist doch was für die Sicherheit,kann jetzt mehr sehen, das ist doch was ,vor einigen Tage wollte ein Japsenfahrer mich von der Straße holen beim links abbiegen.Hat doch was das ich jetzt mehr sehe Nicht das jetzt alle die Leerlaufanhebung jetzt entfernen :D ,und ich bin Schuld daran Dieter :D Als dein neuer Präsi in Sommer Befehle ich dir dein Teil so zu lassen wie deine Guzz jetzt ist
Walter

Ich hab das Ding bezahlt und dann bleibt es auch dran

Abnspecken an Deiner Mühle lohnt auch nicht

Hi,
zum wegreissen bin ich zu faul aber Sinn macht die ganze Mimik nicht wirklich

Meine CS springt ohne Leerlaufanhebeung nicht an.
Also bleibt sie zwangsläufig dran.

Das ist aber nicht normal.

Dottore G. hat geschrieben:Das ist aber nicht normal.

Bei meiner schon und das seit 26000 km.
Lieber kurz die Standgasanhebung und der Motor läuft, als rumfummeln und er läuft nicht.

Mein Motor läuft nur im Sommer ohne diesen Hebel an. Bei Temperaturen um den Gefrierpunkt geht nichts mehr

Da will ich ehrlich sein unter 8 Grad + habe ich es noch nie probiert den Motor anzulassen.
Und darüber springt er immer ohne Anhebung nach der dritten oder vierten Umdrehung an.Es kann aber sein das der Motor wenn ich nicht aufpasse,nach etwas 150 m
beim ersten Halt an der Kreuzung abstirbt,oder sich gar furchtbar schüttelt.Dann halt ich den Motor mit der Anhebung so bei 1500 Touren bei Laune.Brauch ich nicht halten benutz ich die Anhebung auch nicht.

Gruß, Dieter.

CH.G. hat geschrieben:Ich hab das Ding bezahlt und dann bleibt es auch dran

genau :D :D :D

Ich darf das eh nicht abbauen,sonst bekomm ich Ärger mit Walter.Und da hab ich nun echt kein Bock drauf

Hi
Dieter,du stehst auf Original und das ist gut so aber ich nicht da ich über die Feiertage zu gelegt habe muss die Guzz leicher werden :D Die Leerlaufanhebung habe ich noch nie benutzt, auch 0 Grad springt sie guz an zweimal Gas geben und alles ist OK,und noch was jetzt kann der Sc...... nicht mehr abfallen
Walter

und walter,was hast du denn mit den lampenhaltern gemacht,du schlingel...
die waren doch aus schwerem aluguss!!
uwe

Hi Uwe
Ich glaube das gleiche wie du gemacht hast ,ab :D
Bis bald Uwe

jou walter
wir grünen eben
bis bald,wird aber auch zeit
uwe

Bei der Griso ist die Leerlaufanhebung werksmässig nicht mehr dran. Das steuert die Elekrtonik....Es gibt auch keinen Lichtsschalter für an/aus mehr und der Anlassknopf braucht nur kurz gedrückt werden. Der Anlasser rattert dann so lange, bis die Guzz läuft....es hat sich also was getan in 8 Jahren.

Meine KR läuft kalt allerdings nicht ohne Anhebung. Na, vielleicht jetzt, wo sie mal komplett vom Fachmann richtig eingestellt wurde. Das muss ich noch testen.

Ich wage eine These: Wenn die Guzze korrekt eingestellt ist und das Standgas über die Bypass-Schrauben reguliert wurde und nicht über den Drosselklappenanschlag, dann bedarf es der Leerlaufanhebung. Insofern, Frank ist Deine mal zumindest nicht zwingend schlecht eingestellt, wenn Du auf den ersten Kilometern die Leerlaufanhebung benötigst.
Andererseits spricht aus meiner Sicht auch nichts dagegen, den Leerlauf ein wenig über den Drosselklappenanschlag zu justieren. Nur stehen dann am Poti gemäß Grundeinstellung halt keine 475 mV mehr an, sondern um die 550 mV.
Watt solls, hauptsache es guzzelt.... Gruß, Dirk

Hexerfr hat geschrieben:Es gibt auch keinen Lichtsschalter für an/aus mehr....es hat sich also was getan in 8 Jahren.

Der fehlt bei meiner Elfe auch schon

CH.G. hat geschrieben:

Hexerfr hat geschrieben:Es gibt auch keinen Lichtsschalter für an/aus mehr....es hat sich also was getan in 8 Jahren.

Der fehlt bei meiner Elfe auch schon

Was willste auch mit dem Gelump

Seit dem 1. Oktober 1988 ist das Fahren mit Abblendlicht auch

am Tage für Krafträder durch die Straßenverkehrsordnung gesetzlich geregelt.

Bei Arbeiten mit eingeschalteter Zündung am Krad über einen längeren Zeitraum,

wobei das Licht ja leuchtet,

kann die Sicherung gezogen werden um den Akku zu schonen.

Mit wegfallen des Schalters ist wieder eine Fehlerquelle weniger vorhanden.

Zumal ja bei der V11 das Licht ohnehin ausgeht wenn gestartet wird um den Akku zu entlasten.

Dottore G. hat geschrieben:
Was willste auch mit dem Gelump

Vielleicht will man manchmal unerkannt bleiben

Eure Elfen braucht man nicht sehen,die hört man ja

Nachts mache ich das Licht nicht an ,warum unnötig auffallen

Sammy