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Thomas hat geschrieben:Seit meine Elfe synchron läuft vibrieren beide Spiegel so dass ich bei Nacht gleichmäßig NICHTS im Spiegel erkennen kann

hi Thomas, also früher jedenfalls fanden wir die Vibrations noch geil
vor 20 -25 Jahren stand eine Harley neben mir an der Ampel und hat sich im Standgas geschüttelt wie ein nasser Hund. Die langen Spiegel sind dabei so dermaßen hin und her daß man bald den Wind gespürt hat. Echt beeindruckend war das.
Als sich dann einer mit Materialbruch verabschiedet hat ist der wie mit dem Katapult im Horizontalflug von dannen. Zum Glück stand keiner im Weg man was haben wir gelacht...

Gruß Frank

N´abend Elfentreiber,

heute war es so weit, die gute Elfe beim Händler abgeholt.
Der meinte: Fahr mal ne Runde, sag Bescheid, ob alles in Ordnung, dann gute Fahrt, ist mit der ersten Rechnung alles bezahlt.
Das ist mal ein Wort dachte ich, ab auf die Maschine und los.
Meine ersten Eindrücke: Kein Ruckeln mehr, auch nicht mehr so brutale Lastewechsel, etwas leiser, fährt sich wieder spitze, und der Sound und die Vibrations, klasse.
Kurz Bescheid gesagt, den guten Mechaniker noch mal befragt, der Fehler lag wohl an der Drosselklappensteuerung und an einer vorgenommenen Synchronisierung der
2 Zylinder, einer Einstellung an der Elektrik..., so wie ich das verstanden und zu dieser späten Stunde wiedergeben kann.
Das Teil böllert wieder, fährt klasse, hat eben den Charme, der mich unwiderstehlich anzieht, also so wie es aussieht, Ende gut alles Gut!
Danke an Euch für die vielen Hinweise und gutgemeinten Tipps. Von so was lebt ein Forum.
Dann mal

Ulli hat geschrieben:
Danke an Euch für die vielen Hinweise und gutgemeinten Tipps. Von so was lebt ein Forum.
Dann mal

Keine Ursache. Hier wurde jeder Defekt schon einmal durchlebt

Dottore G. hat geschrieben:Moin,
das ganze ist so einfach wie nur was.
Runterschalten,aber ordentlich.
Soll heissen,einfach die Drehzahl nicht unter 3500 Upm sinken lassen.
Das geht wunderbar,der Motor mag das und ist dafür gemacht.

Die Drehzahlgrenze bei 3000 1/min scheint da bei den Kat-Modellen wichtig zu sein.
Wenn ich das richtig verstanden habe, dann regelt die Lambdasonde bis ca. 3000 1/min und ändert dabei natürlich das Gemisch. Meine KT hat in diesem Bereich auch ein leichtes Ruckeln, was aber bei 3500 1/min weg ist.

LupoV11 hat geschrieben:Die Drehzahlgrenze bei 3000 1/min scheint da bei den Kat-Modellen wichtig zu sein.
Wenn ich das richtig verstanden habe, dann regelt die Lambdasonde bis ca. 3000 1/min und ändert dabei natürlich das Gemisch. Meine KT hat in diesem Bereich auch ein leichtes Ruckeln, was aber bei 3500 1/min weg ist.

DiTo - bei mir auch

Man paßt sich einer Guzzi halt an weil man sie liebt mit Feingefühl merkt man schon was Sie mag und will
Ist genau wie bei einer Frau,erzieht man die um,ist es nicht mehr das was man früher so begehrte,und Sie wird langweilig.
Das letzte Mapping ist gar nicht sooo schlecht.Und vom Verbrauch her gesehen super.Richtich eingestellt
geht solch eine Elfe sogar erstaunlich gut.

Gruß, Dieter.

Ich erziehe meine Guzzi bis sie mir passt und wenn sie mir dann langweilig wird, kommt etwas anderes her. Genau wie bei den Frauen

Moin Christoph,
das unterscheidet uns eben
Ich benutzt meine Moppeds bis das der TüV uns scheidet (wird nie vorkommen)
und nehm sie so wie Sie sind,mit allen Zicken und Macken.
Und meine liebe Frau,die mir schon 30 Jahre wohlgesonnen ist,geb ich für alles Geld der Welt nicht her.

Lisbeth,das weiß Mann was er hat

Gruß, Dieter.

Hauptsache wir sind beide glücklich und sehen uns in Grebenhain

Genau Christoph,jeder nach seiner Fassion,und Gebenhain muß sein.
Aber wehe du laberst mir da einen Knopf an die Backe, wenn du erst mal zugange kommst

Gruß, Dieter.

Ich verhalte mich diesmal ganz ruhig

Sehr schön,werden das dann Schweigeminuten oder Stunden oder gar Tage,du altes Plappermäulchen du.

Das kann Tage dauern. Nur während der Fahrt wird gesungen und gejodelt

Wenn ich den youtube Film richtig interpretiere, hat der Gute nur im Leerlauf synchronisiert.

Das macht natürlich nicht wirklich Sinn, wichtig ist der mittlere Bereich.
Beim Gasgeben sollten sich dich Zeiger der Uhren (wenn man denn Uhren benutzt) relativ gleichmäßig bewegen.
Danach muß man dann sozusagen einen Kompromiss aus Standgas und Teillast finden.

So mache ich das jedenfalls.

hä?
standgas synchro machst du doch mit den madenschräubchen.
nachdem du die ganze schose oben/mitte abgestimmt hast.
oddr
uwe

Thomas hat geschrieben:Ich bilde mir ein eine ruckfreie Elfe zu fahren. Synchronisation mit Liebe durchgeführt und die angeblich vom Freundlichen eingestellten Ventile jetzt richtig eingestellt, natürlich auch mit viel Liebe. Die standen sehr eng. Ich stelle sie gerne in Grebenhain für eine Rucktestfahrt zur Verfügung.

JA!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!


P.S:Meine Ruckelt nicht.