V11Sport.de

Ahoi !
versuche gerade ein Kombiinstrument von KOSO an der V11 zu installieren. Das KOSO Teil hat einen zentralen Masseanschluss - es werden also nicht wie beim Originalteil alle Kontrollleuchten separat mit einem Maßekabel verbunden.
An der Neutralleuchte liegen lila und weiß an. Lila führt zum Lehrlaufschalter ( Neutral Leuchte geht, wenn Leerlauf eingelegt ) - das weiße Kabel führt über den Killschalter und das Schutzrelais für den Seitenständer - muss also irgendwo angeschlossen werden.
Am KOSO kann ich das weiße Kabel nicht anschließen - wer hat eine Idee.

Benzinpumpe ( im Tank ): sie surrt bei Zündung an - fördert aber keinen Sprit; es sind ca. 8 Liter sind im Tank. Hatte den Tank komplett entleert und er wurde 2 Mal wg. Anfertigung von Alutank quer durch D-Land verschickt. So weit ich mich erinnere, führte die äussere Spritleitung zum Anschluß auf der rechten Seite ( Zufuhr ), die innere Spritleitung zu linken Seite ( Rücklauf ) - ist das korrekt ? Kann es sein, dass die Pumpe / Membran ohne Sprit verklebt - oder muss dat Ding irgendwie entlüftet werden ?

Viele Grüße, Dirk

http://www.v11sport.de/forum/posting.ph ... =11&t=1659#
der Anschluss von der Benzinpumpe zum Benzinfilter ist abgebrochen - suche Pumpe

DUK hat geschrieben:Ahoi !
versuche gerade ein Kombiinstrument von KOSO an der V11 zu installieren. Das KOSO Teil hat einen zentralen Masseanschluss - es werden also nicht wie beim Originalteil alle Kontrollleuchten separat mit einem Maßekabel verbunden.
An der Neutralleuchte liegen lila und weiß an. Lila führt zum Lehrlaufschalter ( Neutral Leuchte geht, wenn Leerlauf eingelegt ) - das weiße Kabel führt über den Killschalter und das Schutzrelais für den Seitenständer - muss also irgendwo angeschlossen werden.
Am KOSO kann ich das weiße Kabel nicht anschließen - wer hat eine Idee.

Benzinpumpe ( im Tank ): sie surrt bei Zündung an - fördert aber keinen Sprit; es sind ca. 8 Liter sind im Tank. Hatte den Tank komplett entleert und er wurde 2 Mal wg. Anfertigung von Alutank quer durch D-Land verschickt. So weit ich mich erinnere, führte die äussere Spritleitung zum Anschluß auf der rechten Seite ( Zufuhr ), die innere Spritleitung zu linken Seite ( Rücklauf ) - ist das korrekt ? Kann es sein, dass die Pumpe / Membran ohne Sprit verklebt - oder muss dat Ding irgendwie entlüftet werden ?

Viele Grüße, Dirk

Relais
Änderung:
zwischen das weiße und lila Kabel einsetzen anstatt Neutrallampe. Geschaltetes Kabel an Koso, Plus von der Zündung.
...So eher verständlich?

Probiere ob die Pumpenanschlüße austauschbar sind, manchmal sind die lieferbar(wenn zum Austauschen )

Gutes Gelingen

Hört sich das nicht so an, als ob das weiße Kabel für die Zündunterbrechung bei ausgeklapptem Seitenständer zuständig ist?
Wo war das weiße Kabel bei originalem Instrument?

Ähem ... Wie schließt Du das KOSO an? Original-Kabelbaum abgeschnitten oder einen einzelnen Stecker irgendwo erstanden?
Beim Originalkabelbaum gab es keine Probleme mit dem Anschluss. Streng nach Anleitung und dann klappt das. Lediglich die Blinker-Kontrolleuchte kannste vergessen. Hier direkt vom Blinker rechts und links den Saft abgreifen, dann hast Du auch im CP eine Fahrtrichtungsanzeige. Was Du vergessen kannst: Tankstands-Anzeige. Es sei denn Du findest ne Lösung. Wär ich dankbar für....

Ach ja, ich hab das RX2N

Gruß, Dirk