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Hi Männes

Nach langer Tour und BMT Besuch nach Hause gefahren , angekommen, Karre ausgemacht , Kumpel verabschiedet, neu gestartet....Fehlzündung ( Rückzündung )...
Leerlaufdrehzahl bei 1800, aus , nochmal an,....bleibt dabei....quarzt hinten raus , wie bei fettem Gemisch im Kaltstart.

Hat einer ne Idee. Eine Einstellveränderung der Einspritzung über eine Rückzündung in den Klappenkörper ( Rückzündung aus dem Luftfilter ???....wo kommt denn da der Spritt her??) geht nicht. Rückzündung in der Abgasanlage endet im Brennraum ( Druckwelle ).
Bitte keine Plaudereien !!

Gruß Thomas

..., hohe Drehzahlen und Patschen könnte Nebenluft sein. Sind die Kerzen feucht und /oder sehr hell?

LG und viel Erfolg!

Werner

Sind die Gummis noch drauf?

Hubert

Da würde ich genau wie Hubert drauf tippen,Ansauggummi noch richtig in Position?
Hört sich wirklich nach abmagern durch Falschluft an.
Ansonten,alles orginal,oder irgendwelche Veränderungen vorgenommen?

Gruß, Dieter.

hallo Dieter

Gummis noch drauf. Werde den Starterpilottest machen. Nach 10 Jahren sind die Gummis schon ganz schön rissig. Denke der Knall hat dem rechten den Rest gegeben, auch wenn man es nicht sofort sieht. Tipp wie man die Dinger ohne demontage des Klappenkörpers abbekommt ??
Und kommt mir nicht mit dem Abütteltrick während einer Fahrt.......
Gruß Thomas

@ Professore
Ich habe den Klappen-Gestaenge Apparatismus abgeschraubt (...Frickelei...arrrrgh!!...) um die Gummis zur Einspritzung zu wechseln.
-M-

Tipp wie man die Dinger ohne demontage des Klappenkörpers abbekommt ??


..., Zylinder demontieren!

Werner

Hallo,

Du kannst die Gummi tauschen ohne die Einspritzerei zu zerlegen oder zu verstellen.

Wichtig: keine Gewalt anwenden, lieber ein bischen probieren und rumschieben.
die Ansaugstutzen lösen und in den Luftfilter zurückschieben, Einspritz alle Schlauchschellen auf, jetzt sanfte Gewalt und den 1. Klappenkörper
rauspulen(Hinterer Zylinder zuerst geht bei mir leichter) und gleich Gummi weg, dann andere Seite. Mit neu, zurück in die Zukunft.

Beim zusammenstecken an die Schlauchschellen denken!

Grüße
P.S.: Glaube auch an Falschluft nach Peng.

Hi Thomas!
Das ist ja ne !
Würde Dir ja gern helfen, bin dafür aber wohl zu blöd....

Wenn Du aber zwei zusätzliche Hände zum halten brauchst, dann melde Dich!

Oder du läßt alles wie's ist (das Wechseln ist so oder so immer blöd zu machen) und wickelst stattdessen eine dünne Lage selbstschweißendes Gummiisolierband rum. Das hält bei mir schon ewig. Mußt nur aufpassen, daß die Lage nicht zu dick wird, weil dann die Schellen nicht mehr drüber gehen.

Hubert

Hallo Arno

Ja , so wollte ich es machen !! Vieleicht noch den Lufi Kasten ganz raus und die Klappenkörperbrückenhalterung ( Ich liebe solche Wortkonstrukte...heist bestimmt anders) vom Motorblock ab- oder lose schrauben.
Hallo Hubert, habe den Patienten nochmal in Augenschein genommen....linker Zylinder innen unter der Schelle gerissen(radial) und ausgestülpt.
Notdichtung mit Isoband, und siehe da , alles im Normalbereich.
Habe noch einen Satz Ansauggummis da, und werde tauschen.

Danke für die Tipps..
Gruß Thomas

PS meine Kupplung jault unter Last.. ...bitte keinen Kommentar !!!!

Hallo Thomas,

und hinterher unbedingt synchronisieren

Grüße

Roland

Wahrscheinlich jault dein Getriebe unter Last. Das gehört so. Und bei den Gummis schadet ein bißchen mehr Teile abschrauben nichts. Du kriegst sie zwar raus, aber die Neuen nur mit Kraft, viel Flutschi und Nerven wieder rein.

Hubert

Und ich sag noch:
".., hohe Drehzahlen und Patschen könnte Nebenluft sein."

..., na also. Auf mich hört ja keiner!

Werner

Man Werner,
Wenn wa dich nicht hätten und die großen Kartoffeln, so müssten wa kleene essen.......
Gruß Thomas

Hi Männes
Die Gummis sind gewechselt. Musste auch die Ansaugkrümmer am Motor demontieren, dabei eine Dichtung ruiniert....eine neue geschnitzt und nach h friggelei und flucherei waren die Dinger gewechselt.
Bella läuft den umständen entsprechend muß eben noch eingestellt werden.
Danke an die Hinweisgeber

Gruß aus B
Thomas