V11Sport.de

Hallo zusammen,

leider ist die Zeit gekommen meine V11 winterfest zu machen.
Meine Frage an die Experten lautet: was ist im Orginalzustand für eine Batterie eingebaut ?
Und welche Einstellung muss ich an meinem Ladegerät einstellen ?

Zum laden verwende ich ein CTEK Ladegerät Multi XS 3600.Bei diesem Ladegerät gibt es 3 Voreinstellungen zum Laden.
1. Einstellung 14,4V/0,8A, 2. Einstellung 14,4V/3,6A Normalposition für offene Batterien, MF und Gel Batterien,
3. Einstellung 14,7V/3,6A empfohlen für AGM Batterien,Optima,Maxxima sowie Odysseys Batterien.

Ehrlich gesagt kann ich nur mit den Begriffen offene und Gel Batterie was anfangen.

Wäre prima wenn Ihr mir hier mal helfen könntet.

Gruß
Jörg

in 2 monaten frühestens kannst du das ladegerät mal dran hängen.
dann stellst du auf einstellung 3
bleibst nebenan stehen,denn in kurzer zeit geht die grüne LED an und sagt dir,daß sie voll ist.
da hängst du das ladegerät dann wieder ab.
uwe
übrigens ich habs schon lange
das cetec

Ich würd das Ladegerät auf einen Stuhl neben der Guzz stellen.

Re: Auf was stelle ich mein Ladegerät ?

da Huber ises hat geschrieben:Ich würd das Ladegerät auf einen Stuhl neben der Guzz stellen.

..oder 'ne umgedrehte Bierkiste....
-M-

Wenn ne orginale Spark 500 Hawkerlinzenznachbau) verbaut ist und die schon älter ist
und du mußt anfangen zu laden,
aber dann dauert es ohnehin nicht mehr lang bis da ne frische rein muß.
Ist ne gute Hawker drin brauchste nix zu machen.
Die meißte Akku's werden kaputt gepflegt!
Weniger ist hier mehr,mag man nicht glauben,ist aber so.

Gruß, Dieter.

Ich mach's wie frueher mit meiner Russischen Landschildkröte: Vor'm Winterschlaf nix mehr zu futtern geben und dann in Ruhe lassen.

Wenn der Fruehling naht, sanft aufwecken und ggfls. ein bischen Nahrungs...ähhh Ladungszufuhr fuer ein paar Stuendchen.

Meine Originalbatterie hat jetzt 6 Winter hinter sich, im letzten hatten wir Dank globaler Erwärmung bis 28 Grad (minus versteht sich) und 5 Monate Auszeit wg. weisser Pest.

Bis jetzt geht ihr das alles am vorbei und der Mensch freut sich.

Guzzi78 hat geschrieben:Hallo zusammen,

leider ist die Zeit gekommen meine V11 winterfest zu machen.
Meine Frage an die Experten lautet: was ist im Orginalzustand für eine Batterie eingebaut ?
Und welche Einstellung muss ich an meinem Ladegerät einstellen ?

Zum laden verwende ich ein CTEK Ladegerät Multi XS 3600.Bei diesem Ladegerät gibt es 3 Voreinstellungen zum Laden.
1. Einstellung 14,4V/0,8A, 2. Einstellung 14,4V/3,6A Normalposition für offene Batterien, MF und Gel Batterien,
3. Einstellung 14,7V/3,6A empfohlen für AGM Batterien,Optima,Maxxima sowie Odysseys Batterien.

Ehrlich gesagt kann ich nur mit den Begriffen offene und Gel Batterie was anfangen.

Wäre prima wenn Ihr mir hier mal helfen könntet.

Gruß
Jörg

Du hst es doch schon selbst geschrieben Odysse Hawker , eine der Varianten und wie die originale eine Reinbleibatterie .
Das CTEK kannst Du übrigens bedenkenlos den ganzen Winter an der Batterie lassen , es geht nach Abschluß der Ladung zur Erhaltungsladung über mit nur wenigen Milliampere Ladestrom . Außerdem ist es auch zur Ladung der Batterie bei angeschlossener Bordelektrik geeignet .
Hab selber das 7000-er auf Arbeit , ein gutes Gerät .
Übrigens friert eine geladene Batterie wesentlich später ein als eine entladene , von daher ist eine regelmäßige Ladung vor allem bei kaltem Standort sehr wichtig .

Gruß Ralph

Voller Akku bis -72° frostsicher,halbvoller Akku immer noch bis über -30° frostsicher,
selbst tiefentladene Akku's platzen noch nicht mal bei -15° Dauerfrost.
Erhaltungsladegeräte helfen nur den Herstellern und Verkäufern.
Rein-Blei-Zinn-Akku's in gutem Zustand und voll geladen haben keinerlei Ladung nötig,
die halten bis zu zwei Jahren ohne was dran zu tun,
und mit etwas Glück drehen die dann einen Guzzimotor noch durch.
Aber macht ruhig,umso eher wird dann ein neuer Akku fällig.
Übrigens,Rein-Blei-Zinn-Akku's mögen keine Wärme.

Gruß, Dieter.

Als meine Elfe noch im ungeheizten Schuppen stand, musste ich die Batterie nach jedem Winter aufladen. Das war bei der originalen und bei der Hawker so. Erst seit sie in der beheizten Garage steht, springt sie im Frühjahr einfach so an

Du hjast ein verwöhntes Blach düngt mir.
Meine muß frieren und parieren.

Ich weiß nicht , was Du für ein Billig-Ladegerät benutzt , welches die Batterien tötet , Dieter
Das CTEK jedenfalls bringt garantiert keine Batt ins Nirvana . Und über die Frostsicherheit habe ich auch etwas andere Zahlen als Du , aber im Großen und Ganzen stimmt das schon .
Nur kranken leere Batterien dann auch an anderen Gebrechen , Memory- und ähnliche Effekte , durch Sulfatierung der Elektroden und so weiter . Auch eine Reinblei ist da keine Ausnahme ... Daher ist eine geladene Batt schon nie verkehrt und man sollte der Batt schon vor dem Einmotten des Moppeds ein wenig Aufmerksamkeit gönnen .

Aber komisch ist das schon , sobald jemand mal auf eine konkrete Frage eine ebensolche Antwort gibt , kommen plötzlich immer Antworten von vielen Leuten , die es besser wissen Vorher traut sich immer niemand , als erster zu antworten .

Leute , ihr seid alle verrückt , ich liebe euch ( wo ist das Love-Smiley ? )

Gruß Ralph

Wer es nachlesen will: http://www.heb.ch/produktebeschreibung.htm
Meine 13Ah Hawker Genesys hat in den 9 Jahren ihres Lebens noch nie ein Ladegerät gesehen. Sie wird übrigens von einer Saprisa...über die rechte Pfote...geladen. Grad letztes Wochenende... drei Monate gestanden und der alte Bosch wurde gedreht als wärs ein Fahrrad-Dynamo.
Selbst die Vlies-Batterien von http://www.bsol.de/Produkte/BF.html (im guzzi-forum läuft wieder eine Aktion) haben in meiner ungeheizten Garage nach einem Jahr rumstehen, nur 0,2V verloren.
In Oschersleben hab ich einen Duc- Treiber getroffen (Lima ausgebaut, fährt auf Batterie) der furchbar über die Qualität der Batterien geschimpft hat... jedes Jahr brauch ich ne neue.
Is klar, er hat die auch den ganzen Winter an so ein Lade/Erhaltungs-Gerät gehängt. Laden ist Stress für die Batterie.

PaulchenPanther hat geschrieben:... sobald jemand mal auf eine konkrete Frage eine ebensolche Antwort gibt ...

Die eigentliche Frage war doch , was er am Ladegerät einstellt , oder liege ich hier daneben ? Irgendwie sind wir tüchtig vom Thema abgekommen .

Erstens wissen wir immer noch nicht welcher Akku geladen werden soll,
also können wir die Eingangsfrage auch nicht beantworteten.
Dann geht es hier Frischhalteladung,dabei ist es so ziemlich egal welches Ladegerät zum Einsatz kommt,wie Teuer es war,oder welches Hichtechgerät es ist.
Laden ist wie Ernst es schon sagt immer Stress für einen Akku,entladen natürlich auch,
läßst sich aber leider im normalen Gebrauch nicht vermeiden,aber den zusätlichen Stress mit der Erhaltung schon.
Noch was dazu,zur Ladung von Rein-Blei-Zinn-Akkus dürfen normale Geräte nicht benztzt werden,
die Ladespannung läuft aufgrund des geringen Innenwidrerstandes innerhalb von Minuten auf bis zu 18 Volt,und bei ner Hawker oder Spark 500 dürfen es nur 14,7-14,9 Volt werden.
Alles andere zerstört den Akku.Und auch bei allen anderen Akku's gilt,nix wird so schnell vergessen wie ein angeschlossener Akku an ein Ladegerät!
Dann zur Frostsicherheit von Bleiakku,s,hab mal in dreien meiner Fachbücher nach geschaut,
und drei unterschiedlich Angaben gefunden. Meine ersten Angaben hier waren aus dem Kopf.
Geladen von -60° bis -68° bis zu -72° frostsicher.
Halbgeladen von -27° bis -29° bis -30° frostsicher.
Entladen von -10° bis -11° bis -12° frostsicher.
Eine echte Sulfatierung kommt nur bei tiefentladenen Akku's vor,da gibt es auch so tolle Pulslader
die das wieder aufheben sollen,aber bei jeder Entladung ensteht Sulfat an beiden Platten,
anders geht es gar nicht.
Wir haben früher immer zum wiederbeleben einer richtich sulfatierten Batterie,
da ist dann alles kristallartig mit weissem Sulfat in der Batterie überzogen wenn man durch das Stopfenloch hinein schaut,einfach ein halbvolle andere mit in Reihe geschaltet und dann die Ladespannung verdoppelt.
Die eine zieht die andere Batterie dann mit,und das hat oftmals gut geklappt.
Au noch was,hat denn wirklich schon jemand hier im Forum eine kaputtgefrorene Batterie gesehen?
Also ich in über 35 Jahren noch nicht.
Aber ich werde langsam müde einfach Gebetsmühlenartig immer wieder zu betonen,
die meisten Akku's werden einfach nur kaputtgepflegt.
Aber mir soll es wirklich egal sein,hängt einfach Ladegeräte an eure Akku's und ladet.
Und glaubt immer was euch die Werbung und Verkäufer erzählen,ihr bezahlt ja auch dafür,
einige sogar doppelt.

Gruß, Dieter.

Quellenangabe zur Frostsicherheit:
Wagener Elektrofachkunde der Kraftfahrzeugtechnik
Winklers Verlag Gebrüder Grimm Darmstadt 1978.
Der Autoelektriker,Bohmann-Verlag Heidelberg 1974.

Hallo zusammen,

vielen Dank für Eure Typs.

Der erste Anfang ich schon einmal gemacht "" ich habe das Ladegerät auf einen Stuhl gestellt ""

@Dieter da es sich wohl um die erste Batterie handelt müßte es eine Spark 500 sein.

@Paulchen Panther ich bin auch von CTEK Ladegeräten überzeugt.Deshalb werde ich mal alle 2 Monate das
Ladegerät auf Stellung 3 dranhängen.Im schlimmsten Fall ist die Batterie hinüber und ich um eine Erfahrung
reicher.Ich denke aber das die Batterie es überleben wird,da das Ladegerät auch diesen Batterietyp laden kann.

Gruß
Jörg

Die Batterie wird nicht hinüber sein , weil dieses Ladegerät genau das macht , was es soll . Nämlich laden bis voll und dann schluß .
@Dieter , wenn er im ersten Posting seine Elfe erwähnt , gehe ich von der originalen Reinblei oder ner Hawker aus . Was anderes passt ja schon aufgrund der Einbaulage nicht .
Und wenn ich mir das Datenblatt ansehe , das Ernst nahegelegt hat , bestätigt das in vollem Maße das CTEK als ideales Ladegerät für diese Batterie .
http://www.ctek.com/files/manual/Multi-XS-3600_de.pdf
Allerdings muß ich mich in Bezug auf die Erhaltungsladung präzisieren , da wird die 14,4-Volt Stellung als Dauerladeschaltung empfohlen . Aber das sollte jeder Besitzer natürlich selbst dem Manual entnehmen .

Und natürlich , der Hersteller solcher Batterien wird natürlich sein Produkt so gut wie möglich anpreisen , alles andere wäre ja auch Schwachfug . Nur haben auch NIMH-Akkus , die damals als Wunderakkus angeprisen wurden , mittlerweile etliche Schwachstellen gezeigt . Und auch die simple Frühstücksmargarine , die den Cholesterinwert des Blutes senken soll ... Dir rosarote Brille habe ich bei solchen Produktinformationen schon lange abgelegt ...

Im Übrigen sichert eine bestimmungsgemäße Benutzung einer Batterie , also das Entladen / Laden durchaus eine lange Lebensdauer der Batterie . Ich habe schon sehr viele Batterien / Akkus gesehen , die sich einfach totgestanden haben ...

VERDAMMT NOCH MAL
ich hab ein cetec und ich hab dir geschrieben was du machen sollst
hängs dran,bleib daneben stehen und du siehst,es fehlt nur gaaaanz wenig.
und weg damit,wieder
uwe

Heehhhh Uwe, ganz ruhig brauner Hopper,

das ist halt manchmal wie bei pubertierenden Kindern oder Azubis, die wollen halt manchmal ihre eigenen Erfahrungen machen.

@ Johannes
Ich geb nun auch auf.

Gruß, Dieter.

ich mein ja nur
das cetec ist ein super ladegerät.
aber nach wochen,wenn mans dran hängt in stufe drei,
dann stellt man fest,es fehlt nix
es geht keine 5 min und schwubb,leuchtet die grüne lampe.
und die bedeutet voll....
das lehrt,daß fast kein verlust da ist.
ich hab andere mopeds,die ziehen auch im stand die batterie leer.
unsere "elfe" macht das nicht!!!!
uwe

Mach , wie es Uwe geschrieben hat . Anklemmen auf 14,7 Volt , grün abwarten , abklemmen und fertig .

Das ist hier ein Thema wie Öl und Reifen , immer für Streitgespräche gut ...

Moin Ralph,
ein guter Kompromiss mit dem ich auch leben kann.
Der Grünenpräsi hat es ja aber auch schon Laut gegeben.

Gruß, Dieter.

ich ja schon gut ich machs

Ich mach eigentlich gar nix. V11 steht in der Garage. Batterie angeklemmt. Im Frühjahr schau ich mal, ob sie anspringt. Wenn nicht wird geladen. Bisher ist sie aber immer angesprungen. Beim Alfa und bei der HD hab ich die Batt abgeklemmt, weil mir sonst die Uhr über den Winter die Batt leersaugt. Das mache ich immer so und bislang musste ich nicht im Frühjahr nachladen.