V11Sport.de

Servus alle,
war letztes Wochende mit meiner V11 LM in der Schweiz, dabei ist mir passiert, dass der vierte Gang drinnen blieb, sodass ich weder rauf- noch runterschalten konnte. Hab dann von der berühmten Schaltfeder gehört. Nur dass der Schalthebel trotzdem mit Federwirkung in der Mittelstellung bleibt, erscheint mir seltsam. Den Deckel hab ich auch noch nicht runter gehabt. Kann mir jemand sagen, was da los ist??
So long
Peter907

Hallo Peter,
erstmal herzlich Willkommen hier - schau dir das mal an, das wird helfen . . . http://www.v11sport.de/downloads/Schalt ... el_V11.pdf


Gruß
Andreas

............und wenn das nicht funktioniert weiß ich auch nicht.
Viel Spaß beim basteln.

Und falls du keinen Bock hast dein Getrieböl zu wechseln http://www.kwicpix.de/display-i9907b5o6t4.html machs wie ich.

Herzlich willkommen hier, und das funzt, glaub es dem Impi


Th

Boaaahhh... mit DER Anleitung würd sogar ich mich drüber traun....

Danke euch alle für die hilfreichen Antworten. Aber wenn doch die Schaltfeder gebrochen ist, warum hab ich dann immer noch die Federwirkung im Schalthebel? Oder geht der Gang jetzt nicht raus, weil die Schaltfeder zu lasch geworden ist!

Gruß Peter

.., ein Schaltfederbruch im Vierten und in der Schweiz, weil Berg runter ist möglich, ist eigentlich ideal.
- -

Peter907 hat geschrieben: Oder geht der Gang jetzt nicht raus, weil die Schaltfeder zu lasch geworden ist!

Gruß Peter

Wenn die Schaltfeder gebrochen ist geht der Gang nicht raus weil die Schaltfeder gebrochen ist, im PDF sind sogar Bilder.


Gruß
Andreas

wenn sie zu lasch geworden ist geht er nicht mehr raus.

Also ich kann nicht mehr zur Aktualität der MG-Feder sagen als
oben beschrieben, lt. Händler geändert, Bestellnummer GU04238300, dann gibts auf dem Tütchen noch ein "Data" : 09/12/2011, also offenbar recht aktuell.

Ich habe die Stelle wo sich der kurze Arm der Feder abstützt, mit der Dremel etwas verrundet. Vll. hilfts.
Gruss
Werner

OT: in der Schweiz, da geht der vierte Gang nicht mehr raus, weil er festgefahren ist ....

... also ich ertappe mich immer wieder dabei nach dem siebten zu suchen und das sogar Bergauf.

Du brauchst a g'scheids Egli Tuning!

-M-

Hi

Du brauchst a g'scheids Egli Tuning!

Hat doch der Werner schon
Walter

Meine neue Feder habe ich mittlerweile Dank einer/eurer tollen Anleitung wieder eingebaut.
Der beste V11-Mechaniker im Allgäu gab mir den Tip, daß es eine geänderte Sperrklinke und Feder gibt und diese bei DÄS für mich bestellt.
So schön kann Schalten sein...
Bin sehr gespannt wie lange. Hab für den Fall noch eine Feder an Bord.
Grüße!

Moinsen,
beim Einbau der "Forenfedern" Gerd /Johannes hätte die alte Sperrklinke mit zu dickem Bolzen weiterverwendet werden können.
Das muß der Händler aber auch wissen,es gab da ein Rundschreiben von Guzzi.

Gruß, Dieter.

Dieter .... Hab ich das jetzt richtig verstanden? Es gab ein Rundschreiben von Guzzi zur Gerdfeder?
Ich kann mich nur erinnern, dass die Gerdfeder weniger "stramm" gewickelt war...

Das ist keine Smartass Bemerkung, sondern Kontrolle meiner Hirnwindungsfunktionen.

Nein das war zur geänderten Sperrklinke mit geringerem Bolzendurchmesser.
Du funktionierst noch,die Forumsfedern sind großzügiger gewickelt
und können so in der Wicklung federn und nicht nur um den Knickpunkt am langen Schenkel.
Allerdings gab es auch an anderen Stellen Brüche,war wohl nicht so die Qualität.

Gruß, Dieter.

Servus alle,

danke Andreas für deinen Link mit der Anleitung. Hab schon mit Zerlegen angefangen und siehe da, die gebrochene Schaltfeder ist auch gleich rausgefallen. Die Feder hab ich gleich beim Guzzi- Händler bestellt- die kostet übrigens 8 Eu. Nur weiß ich jetzt nicht, wie die Feder eingebaut gehört, da die Teile davon rausgefallen sind. In der Anleitung ist leider nichts davon zu sehen. Hat jemand ein Bild, wie die Feder reingehört??

Gruß
Peter

Hilft Dich das weiter ?

Hier noch was.
Sitzt denn da nicht noch was um den Bolzen?

Gruß, Dieter.

(Quelle: http://www.motorrad-technik-maass.de)

DiLo hat geschrieben:...
Ich kann mich nur erinnern, dass die Gerdfeder weniger "stramm" gewickelt war...

Wie soll das funktionieren?

Für mich als Technik Laie, der von dem ganzen Kram nu gar nix versteht, bedeutet das:
Innendurchmesser für da wo der Bolzen durchkommt mit 1 bis 2 hundertstel mehr Durchmesser, damit´s gespannt nicht so stramm sitzt.

Aber warte mal ..... da gab´s noch jemand im Forum, der was von Federn versteht. Hmmmm ich komm grad nicht drauf. Wer war das noch gleich ?

Frotzel frotzel,
ha ha Johannes,
du weißt doch genau wie der Dirk das meint.
Das kapier ja sogar ich.
Ist schon OK Dirk.