V11Sport.de

Hallo zusammen

ich möchte nächste Woche den Benzintank abmontieren. Habe in der Anleitung gelesen das die Schläuche mit den Klemmen gelöst werden. Da ich techn. nicht auf dem höchsten Stand bin habe ich noch Fragen dazu.

1. Beim lösen der Benzinschläuche kommt doch Benzin aus dem Tank heraus
2. Hat die V11 ab Jg: 2000 einen Benzinhan


kann mir einer noch Tipps geben oder mir eine genaue Anleitung per Mail senden.

Würde mich über eine Antwort sehr freuen.

Beste Grüsse aus der Schweiz

Du hast also eine V11 KR mit aussen liegender Benzinpumpe. In Fahrtrichtung links sitzt der Benzinhahn. Bei meiner Baujahr `2000 ist ein Elektrischer verbaut.
Erkennt man am Kabel. Die Kabelverbindung an den Steckern trennen. Der elektrische Hahn geht nur auf, wenn die Zündung an ist. Sollte wieder erwartend ein manueller Hahn installiert sein, diesen einfach links herum zu drehen. Wenn du die Schlauchschelle löst und den Benzinschlauch abziehst tropft ein wenig Sprit aus dem Schlauch. Kann man mit einem Lappen aufnehmen. Neben dem Sprithahn sitzt ebenfalls der Geber der Tankanzeige. Hier ebenfalls die Kabelverbindung lösen.
In Fahrtrichtung rechts sitzt das Benzindruckregelventil. Aufpassen, beim Abziehen des Schlauchs spritzt Sprit heraus, da Benzindruck anliegt.
Unter dem Tank, genau unterhalb des Tankdeckels, gibt es zwei dünne Schläuche für den Benzinüberlauf und die Tankentlüftung. Beim abnehmen des Tanks lösen sich die Schläuche meistens ohne viel Wiederstand. Bei der Montage nicht vergessen diese wieder aufzustecken.
Das sollte es im Wesentlichen sein...

-w-

Der Stecker des Tankgebers ist nervig. Da dacht ich auch schon mal, ich sei zu blöd zum ....
Der Rest ist, wie geschrieben, Kindergarten
Als Tipp: Du kommst leichter an die Schläuche, wenn Du:

- Tank Schraube löst Nähe Batterie
- Tank ein wenig nach hinten ziehst
- Tank vorne an Gabelbrücke anhebst
- Tank mit "altem Turnschuh" unterfütterst

Ist dann ein wenig wackelig, aber runterfallen tut er (bei mir) nicht.

Hallo Dilo

ich möchte mich für deine Antwort sehr bedanken. Du hast mir sehr geholfen.

Besten Dank nochmals und grüsse von

Stefan

Stefan, der DiLo hat den Tank sicher schon 100 mal runter gemacht.
Immer dann wenn die Relais zu heiss werden .... <Insider Witz>.

Der Werner hat ihn aber schon 101 mal runter.
Immer dann wenn er die Messinganschluesse am Ölkühler blank poliert ... < Insider Witz 2>

Also: auch ein fettes DANKE an Werner!

-M- ...immer im Kampf fuer Gerechtigkeit (und Freibier )

Nun mach den werner nich so schlecht!

Setz zwischen die beiden 1-er noch ne Null und du liegst richtig.

Alles andere stimmt!

lucky hat geschrieben:Nun mach den werner nich so schlecht!

Setz zwischen die beiden 1-er noch ne Null und du liegst richtig.

Alles andere stimmt!

Danke Holger!
@ Martin:
Zum Polieren der Messinganschlüsse lasse ich den Tank wo er ist. Ich bau dazu immer den kompletten Motor inkl.der vorderen Halterung aus. Dann geht es noch besser!


-w-

Werner, die Mädels sinn nur neidisch, weil sie nicht so schön kompliziert denken können wie wir beide

Schön das ich dir helfen konnte
Ich habe mir die PDF ausgedruckt ist in der Werkstatt einfacher zu bedienen, wegen den öligen Fingern und so
Gruß Mario

Hallo zusammen

habe am Freitag erfolgreich den Benzintank abgebaut und den Luftfilter gewechselt. Danke nochmals an alle die mir geholfen haben.

Grüsse aus der Schweiz

Ihr habt doch eh' noch meterhoch Schnee, in der Schweiz.
Also keine Hektik!!

-M-

Hallo Martin

habe meine V11 seit einer Woche, da kann man nicht warten bis es losgeht. Habe gestern ca. 300 km gemacht. Heute ist es mir zu kalt.

Beste Grüsse von Stefan

Moin,
streuen die bei euch kein Salz?
Wenn,dann wasch das Mopped bloß gut sauber.
Salz ist bei Guzzen ein echtes Problem,die sehen recht schnell verrantzt aus.
Das währe zu schade.

Gruß, Dieter.

Hallo
die Guzzi ist die vermutlich die erste Serie in Grün ist aber 1.Inverkehrsetzung 14.04.2003 mit 14000 km auf dem Tacho. Die V11 ist vermutlich schon mehrmals im Salz gefahren worden.

Grüsse aus der Schweiz

Dieter hat recht,
Beispiel: Strassensalz auf dem Aluminium des Stirndeckels fuehrt rasch zu Oxydation die haessliche Narben im Metall hinterlaesst.
Und an der V11, da ist noch mehr Alu verbaut...

Warmes Wasser und eine zarte Schwamm-Waesche hilft hier! ......Musste mal gesagt werden - ist ja schliesslich das Putzer&Polierer Forum hier

-M-

Ich hole mal diesen ollen Thread wieder hoch. Bin gerade dabei, meinen Eisbecher zum "Kennenlernen" mal in seine Einzelteile zu zerlegen. Habe am A* angefangen, arbeite mich nach vorn und stehe schaue gerade ziemlich skeptisch auf die Kunststoff-Anschlüsse der innenliegenden Spritpumpe, die nicht besonders "männerhandfest" aussehen - und da ergibt sich die Frage:

Kann man da nicht einfach die Leitungen trennen, um beim Einbau damit zu verbinden:

http://www.kickstartershop.de/de/Filter ... BINDER-8mm

Oder gibt es weitere Vorschläge, "sensibel" mit diesen Sollbruchstellen umzugehen?

Dank Euch - und schönes Wochenende!

Hi!
Ja - das geht.
Wurde hier im Forum auch schon mal ausreichend tief diskutiert. SUCHE 》Schnellverbinder.
Es gab sogar eine gemeinsame Bestellaktion von hochwertigen Benzinleitungs-Kupplungen aus Metall, ähnlich den von dir vorgeschlagenen.
Hinweis: ist alles ziemlich eng da unter dem Tank. Also ausreichend 8mm Benzinschlauch mit einplanen, denn die Kupplung passt nicht unmittelbar an die Stutzen zum Tank.
-M-

Das war jetzt nicht was du hören wolltest (musstest). Mach die Leitungen drucklos und zieh sie dann ab wie im WHB beschrieben. Luiggi ist doch nicht blöd...


Th

Thomas hat geschrieben:Das war jetzt nicht was du hören wolltest (musstest). Mach die Leitungen drucklos und zieh sie dann ab wie im WHB beschrieben. Luiggi ist doch nicht blöd...


Th

so ist das. Tip von Hubert: Sicherung der Pumpe raus, dann kurz mal den Startknopf drücken und danach gehen die gut ab. Gerade eben erst mal wieder gemacht.

Alles gesagt. Danke Gemeinde!

Nachtrag: Druck weg und friemeln hat geklappt. Wer es ggf. noch etwas eleganter mag: VW/Audi verbaut Schnellkupplungen in identischer Größe, die einen Druckknopf zum entsperren haben. OEM -Teilenummer lautet 2h0-201-338. Kosten um die 7 €.