V11Sport.de

Hallo Zusammen,

wenn das Getriebe schon einmal im Rahmen eines Austausches des Getriebegehäuses (Riss und Ölverlust) draußen ist und die Kupplung "greifbar"....macht es Sinn, diese auch gleich auf die Standard-V11-Kupplung umbauen zu lassen???
Ich kann mich an einige Schäden bei uns V11-Fahrern erinnern, deren Kupplung irgendwann komplett zerbröselt war?!?!?!

Oder betrifft das die Einscheiben-Trockenkupplung mit Carbon-Scheibe meiner "Rosso Mandello" nicht???

Würde mich über Feedback freuen!!!

Grüße aus Nordhessen

Frank

Dieses Thema interessiert mich sehr, da ich auch Besitzer einer RM bin.

Frank ist deine Kupplung noch Original ? Und haben alle Rosso Mandellos dieses Carbonscheibe verbaut ?

Meine hat noch die Erste drin mit bald 40000 km auf der Uhr, und macht bis jetzt ansolut keine Probleme.Wahrscheinlich wenn Sie halten, dann halten Sie ewig, oder Sie machen dann dauernd Probleme.

Beim Schweger Treffen hatte mir jemand erklärt, dass bei der RM die Einscheibenkupplung nicht so anfällig sei wie bei den anderen zwei? Modellen. Weiss jetzt nicht mehr wer mir dies sagte. Und den Grund wenn es stimmen sollte habe ich vergessen...

Gruss MO

Moin Mädels,
von was für einer Carbonscheibe schreibt ihr da?
Nur weil der Kotflügel vorn und die Lampenmaske aus dem Kohlebackwerk sind
ist es bei einer RM die Schwungscheibe sicherlich nicht.
Los aufklären.

Gruß, Dieter.

Hallo Dieter

Ich weiss nicht was in meiner verbaut worden ist.

Einscheibenkupplung ja. Aber ob es noch Carbonzeugs drinne hat kann ich dazu nichts sagen.
Ich berufe mich jetzt auf die Aussage von Frank, bei dem es scheinbar Carbon drinne hat. Ob das Original vom Werk so ist weiss ich nicht.

Gruss MO

.., wenn die Sichtkarbonseite der Kupplung in Richtung Wasserpumpe zeigt, ist die Kupplung super. Wenn nicht, dann nicht!

-w-

Hallo Snupo,

also meine Kupplung ist noch die allererste und sie funktioniert tadellos.
Reinhard Bäcker von Guzzi-Bäcker in Laer hat gesagt, das die Kupplung dieser KR-Baureihe irgendwann mit einem kapitalen Schaden den Dienst quittieren kann - deshalb habe ich das hier mal angesprochen.

Der Umbau auf "modern" dieser Einscheibenkupplung hat dann auch nicht mehr das Trockenkupplung-typische klackern (wie bei Ducati) und der Druckpunkt lässt sich viel besser dosieren....?!

@Werner: Ich müsste fragen, ob die Sichtkarbonseite Richtung Wasserpumpe zeigt... Meinst Du, dann lieber drinlassen, wenn die Mitnehmerscheibe noch in Ordnung ist???

Gruß Frank

...vergessen, war Blödsinn!

werner hat geschrieben:...vergessen, war Blödsinn!

Du bist soooo ehrlich

werner hat geschrieben:...vergessen, war Blödsinn!

So etwas. Und ich steh in der Werkstatt und suche stundenlang, wo den die Wasserpumpe ist.

Gottfried

guzzipapa hat geschrieben: So etwas. Und ich steh in der Werkstatt und suche stundenlang, wo den die Wasserpumpe ist.
Gottfried

Genau da, wo du das letzt mal die Pumpewasserzang hast dran hängen lassen bei der Probefahrt.

DiLo hat geschrieben:

werner hat geschrieben:...vergessen, war Blödsinn!

Du bist soooo ehrlich

Ich dachte er merkt es..!

-w-

Hallo Frank

Also wenn das Motorrad schon auseinandergebaut ist, würde ich die Kupplung zumindest zerlegen und auf Risse kontrollieren. Und im Zweifelsfall auf die originale Zweischeibenkupplung umbauen.
Und wegen der ominösen Karbonkupplung kannst du ja hier Bilder einstellen.

Wenn es hier zu einem Schaden kommt, dann können Motor und Getriebegehäuse Schrott sein, was einem Totalschaden entspricht. Ein Umbau ist zwar nicht billig, aber ein Totalschaden auch nicht, ganz abgesehen von der Gefahr für Leib und Leben.

Da hatter Recht der Ernst,in allen Punkten.

Yep
im alten Forum gab es Bilder von einem bei dem die zerfetzte Kupplungscheibe das Motorgehäuse von innen durchschlagen hatte.

Neonerl hat geschrieben:Yep
im alten Forum gab es Bilder von einem bei dem die zerfetzte Kupplungscheibe das Motorgehäuse von innen durchschlagen hatte.

......Mellerberge, Passhöhe, Wölfe, Bären, Umleitung wegen Strassensperre, Rosso Mandello's.......


Gruss MO

Die Kupplungen von Scura und Tenni sind gleich, die RM Kupplung ist anders, das ist eine frühe Ausführung.

Carbon gabs dort nicht, Zeitbomben sind alle...

Das ist kein Witz Mo,
die Einscheibenkupplungen
bzw. die Leichtmetallschwungscheibe
reißt um die Befestigungsbohrungen
Sternförmig ein und fliegt dann
auseinander und durchschlägt
dabei Motor und Getriebegehäuse.
Wenn ich das Bild finde verlinke ich es hier.
Und das ist kein Witz!
Ja siehste,der Toni war schneller.

Gruß, Dieter.

Hallo Dieter
Jetzt werde ich aber auch ein wenig nervös. Zeitbombe klingt ja gar nicht gut.
Wie ist Deine Prognose bei einer Le Mans von '02 - ab welcher Kilometerleistung sollte ich über einen Wechsel nachdenken?
Michael

Michael

soweit ich dies mitbekommen habe beim lesen der Forumbeiträge sind nur die Tenni, Scura und Rosso Mandello's betroffen.

Deine le mans müsste eine Zweischeibenkupplung drinne haben. Sicher bin ich jedoch nicht.

Hab Geduld. Dir wird sicherlich geholfen auf deine Frage.


Gruss MO

p.s.
Sind die RM Kupplungen jetzt standfester als die anderen Einscheibenkupplungen ?

Moin Mo,

alle V 11 Einscheibenkupplungen sind Zeitbomben.

Kupplung Rosso Mandello, frühe RAM Kupplung:



Zweischeibenkupplung, rechts die RAM von Scura und Tenni:

Hallo Ludentoni
Und was ist mit meiner Le Mans von '02 - ist da eine Einscheibenkupplung verbaut?
Oder kann ich entspannt das Thema ignorieren?
Michael

Du kannst dich entspannt zurücklehnen. Bei deiner Zweischeibenkupplung brechen eventuell mal die Stege der AP Mitnehmerscheiben, kein Grund zur Sorge.

Kuzel hat geschrieben:Hallo Ludentoni
Und was ist mit meiner Le Mans von '02 - ist da eine Einscheibenkupplung verbaut?
Oder kann ich entspannt das Thema ignorieren?
Michael

2 Scheiben serienmäßig.
Kann man kontrollieren durch das Schauloch oder durch Anlasserabbau.

Moinsen,
die Sondermodelle haben ja nicht ohne Grund diesen Namen.
Besonders sonderhafte Kräder.
Wenn irgendwo eine gute Zweischeibenkuupplung aus einer Schlachtung oder einem Unfall angeboten wird muß man zuschlagen.
Oder was neues für weit über tausend Euronen erwerben.
Der Mitnehmer ist ja auch anders bei der Zweischeiben.
Mir ist hier aus dem Forum von zwei Leuten persönlich glaubhaft erzählt worden
die hätten zwischen 28 und 35 tkm die Schwungscheiben von Leichtmetall auf Stahl
umgebaut und es wären schon Risse in der Leichtmetallschwungscheibe vorhanden gewesen.
Also das sollte nicht auf die lange Bank geschoben werden.

Fliegt das auseinander ist es das Todesurteil für das Motorrad.
Da bleibt dann noch etwas über 1500 €uro Schrottwert und man hat Glück
wenn man selbst heil davonkommt.
Das ist Scheisse und das will niemand hören ist aber so.

Gruß, Dieter.

Danke für die Antworten. Den Anlasser werde ich lieber nicht abbauen, aber evtl. finde ich ja das Schauloch
Michael