V11Sport.de

Hallo.

Ich hatte durchaus schon Erfahrungen mit einem losen Relais, wo dan Licht und Drehzahlmesser ausgefallen ist.
Von diesem Problem habe ich auch einiges im Forum gefunden.

Aber in meinem Fall scheint das Relais in Takt zu sein.
Die Drehzahl ist auch nicht immer auf Null. Plötzlich funktioniert sie wieder, als wäre nichts gewesen.

Gerne würde ich mal all die Relais austauschen und habe im Forum diesen hier gefunden:
http://www.conrad.de/ce/de/product/5050 ... esser-35-A

Sind alle Fünf eigentlich gleich? Zumindest habe ich den Eindruck gewonnen. Ich fahre eine 2002er

Besten Dank und Gruss aus Duisburg,

Carsten

Hi Carsten.
Von den 5 Relais sind 4 Schließer und 1 Wechsler.
Wenn du sichergehen willst, tausche alle 5 gegen neue Wechsler aus.
Denn jeder Wechsler Kontakt ist je 1 Öffner und 1 Schliesser.

JA. Das von dir vorgeschlagene Relais von Conrad ist ok.
-M-

Carsten,

ich hab fast zwei Jahre wegen der Geschichte herumgedoktort.

Letztendlich war es eine Sicherung.

Schau mal nach den Sicherungen, bzw. nach dem kompletten Sicherungskasten.

Gruss Vladan

Interessant !

Ich habe jetzt 8 Stück 5 pol Relais bestellt und werde alle alten auswechseln. b ei mir war folgendes Problem mit dem Drehzahlmesser.

Der fiel während der Fahrt komplett aus. Vor allem dann wenn ich runterschaltete und in tiefere Drehzahlregionen kam. z. B. an eine Ampel fahren.
Wenn ich das Licht komplett ausschaltete funktionierte er wieder tadellos. Danach wieder Licht eingeschaltet und es ging wieder für einige Zeit problemlos weiter....dieser Effekt hat sich in letzter Zeit verringert. Jedoch ganz weg ist es nicht.

Mein Mech / Apo hat was von Dioden geschwafelt die evtl. Wackelkontakt in DZM haben könnten...keine Ahnung ob dies jetzt so stimmt.
Ich sag`s mal so; je länger ich hier mein Unwesen treibe und Infos abspeichere, desto weniger glaube ich meinem Apo ! Ist dies schlecht oder gut ( für Ihn ) ?

Werde dann nach einer gewissen Fahrzeit berichten nachdem ich alle Relais getauscht habe ob das Prob immer noch vorhanden ist.

Danke für den Hinweis bezüglich Relais !

Gruss MO

Für mich ich es immer eine Frage der Spannung.
Fehlende Ladung von der Lichtmaschine her z.B.
Aber da können Kabelbruch,Übergangswiderstände durch korrodierte und lockere Steckverbindungen,fehlende Masse,defekter Regler,verbrannte Sicherungsleiste und Relaisleiste,oder das Relais selber die Ursache sein.
Wichtig ist das die Sitzbank nicht auf die Relais drückt,
und fester Sitz der Sicherungen in den Steckern der Leiste.
Es kann also viele Ursachen haben.

Hallo
nach dem ich den Regler die Relais gewechselt habe war der Fehler weg wenn ich die Batterie geladen habe. Dann hat die gute über Nacht gestanden und ist schlecht angesprungen und der Drehzahlmesser ohne Funktion. Nach dem ich dann eine neue Batterie gekauft habe ist der Fehler weg:-)). Mach erst mal die Batterie neu.
LG Ingo

Eine Frage der Spannung eben.

Gruß, Dieter.

Ich habe in 15 Jahren V11 bei meiner ersten verbraucht:
. 3 Hawker Blei-Vlies Accumulatoren
. 3 Ducati (*) LiMa Regler ....(*) nicht von dem Motorrad sondern der gleichnamigen Fa. in Italien

Also: sind beides Verschleissteile.
Einen Reserve -LiMa Regler habe ich immer zuhause. Gab schon mal Zeiten da war Lieferzeit = 3 Monate. Kostet so 110-120€.

-M-

Moin Martin,
wieviele Kilometer bist denn
gefahren in den 15 Jahren?
Oft das Ladegerät an der Hawker gehabt?
Oder viel Kurzstrecke oder hat der Regler die
Hawker immer kaputt gemacht?



Gruß, Dieter.

Bei mir war die Befestigungsschraube für ein Kabel im Drezahlmessergehäuse unten am Drezahlmesser losgewackelt. Dadurch ist der Kabelschuh öfter mal ans Gehäuse gekommen und der Drehzahlmesser ausgefallen.