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Snupo hat geschrieben:ach komm jetzt Roland.
Honda ist schon okay.



Diese fuhr ich mitte 80er Jahre bis 1995. Keine Probs!

MO

Das ist 20 Jahre her MO! Du hast nur alles vergessen...

-w-

Mein Simson hat über 70 tkm runter,
Hat Sommer wie Winter immer treu gelaufen.
Nie Zweitaktöl gesehen nur Motoröl.
Also auf die Zone kann man hier nicht schimpfen.
Das kann wie es will.
Aber meine Honda's sind wirklich problemlos,
und dazu noch wirklich robust.
Minutenlanges Vollgas im Stand bis das Wasser kocht
und der Auspuff gelb glüht.
Das müsste man mal mir einer GS probieren.

Gruß, Dieter.

Dottore G. hat geschrieben: Minutenlanges Vollgas im Stand bis das Wasser kocht
und der Auspuff gelb glüht.
Das müsste man mal mir einer GS probieren.

Gruß, Dieter.

Mein Nachbar - er ist nicht der hellste - hat als junger Bursch eine 125er KTM Moto Cross mit dem Vorderrad gegen die Wand gestellt und das Hinterrad so lange mit Vollgas durchdrehen lassen, bis das Pleuel aus dem Motorgehäuse herausgeschaut hat. Auch keine sinngemässe Verwendung der Fahrzeugs.

Gottfried

werner hat geschrieben:

Snupo hat geschrieben:ach komm jetzt Roland.
Honda ist schon okay.



Diese fuhr ich mitte 80er Jahre bis 1995. Keine Probs!

MO

Das ist 20 Jahre her MO! Du hast nur alles vergessen...

-w-

-w- gut möglich.
Dann formulier ich es mal anders. Ich kann mich beim besten Willen an nichts negatives erinnern....

MO

p.s
Du jast natürlich mit deiner Ladyboy nur Probs nehme ich an.

...p.s
Du jast natürlich mit deiner Ladyboy nur Probs nehme ich an.

Bisher nichts Ernstes. Nur die normalen Kleinigkeiten, wenn man nicht mehr so ganz jungfräulich ist.

-w-

Mein Nachbar - er ist nicht der hellste - hat als junger Bursch eine 125er KTM Moto Cross mit dem Vorderrad gegen die Wand gestellt und das Hinterrad so lange mit Vollgas durchdrehen lassen, bis das Pleuel aus dem Motorgehäuse herausgeschaut hat. Auch keine sinngemässe Verwendung der Fahrzeugs.

Das habe ich auf einem Treffen ähnlich erlebt,bis der hinterreifen platzt,und das mit einer schönen alten Triumph
Aber immer noch besser so als wenn die Vollspacken auch noch damit rumdüsen und alle anderen gefährden

uwe

Ich finde das gut wenn getestet was ein Motor
vertragen kann.
Das ist auch keine unsinngemäße Verwendung
für mich.Das ist auf Treffen doch völlig normal.
Allerdings muss peinlichst darauf geachtet werden das kein
Öl aus geplatzten Motoren im Erdreich versickern kann.
Das anschließend verfeuerte Überbleibsel
schont ja auch noch den Holzvorrat.
Also Klappen auf oder Schieber hoch,
traut euren Motoren doch mal was zu.
Meistens geht es gut.

Gruß, Dieter.

Zum Vorderrad an die Wand stellen und Burnout,

Dr. John Wittner schreibt im Buch von Greg Field, das man damals genau so bei der Entwicklung der Daytona mit diesen Hinterhofmethoden vorgegangen ist um zu prüfen ab wann sich die Kardanwellen verdrehen. Dabei seien auch einige Getriebe geplatzt, und alle Beteiligten hätten einen Heidenspaß daran gehabt.

Guzzi war ja immer chronisch pleite, und damals gabs dort keine Torsionsprüfgeräte.