V11Sport.de

So, nun habe ich wie im Forum vorgeschlagen, eine niegelnagelneue Hawker vor zwei Wochen eingebaut.
Alte Batterie raus, bei den Anschlusskabeln nichts durcheinander gebracht, neue Batterie rein,
Anlasser gedrückt, läuft, fertig.
Anschließend 400 km mit einem Tankstopp an einem Tag gefahren, damit sich die Batterie vollständig laden kann.
Gestern, also nach zwei Wochen Stillstand.
Elfe aus der Garage geschoben - Zündschlüssel rein - kurzes Surren der Bezinpumpe - Anlasser gedrückt - reagiert nicht mehr, zu wenig Strom.
Batterie ans Ladegerät - Ladungszustand der Batterie 25%.
Beide Pole sind fest angeschraubt, kein Kabel das zur Batterie geht hat irgendwo im Bereich der Batterie Kontakt an einem Metallteil.

Ich bin für jeden Tipp dankbar wo ich den Strom verlieren könnte.
Außer dem Batterietausch wurde am Motorrad nichts angerührt oder verändert.

Salve
hans

Hans. Bis du am kommenden MO / 25.04. vormittags zuhause ?
Dann komm ich mal vorbei. Macht mir keine Umstände. Bin auf Tour PA --> MÜ.

-M-

Danke für das Angebot Martin,
aber ich bin am Montag den ganzen Tag beruflich unterwegs und daher leider nicht zu Hause.

Salve
hans

Was bringt der Ducati Energia denn mit Licht an Ladespannung? Wenn die Hawker nicht genug bekommt und nur rausgezogen wird geht auch die in die Knie...

Ludentoni hat geschrieben:Was bringt der Ducati Energia denn mit Licht an Ladespannung? Wenn die Hawker nicht genug bekommt und nur rausgezogen wird geht auch die in die Knie...

Ducati Energia = böhmisches Dorf?

https://www.louis.de/artikel/procharger ... r=10003695

Ich habe gestern über die Bordsteckdose die Batterie in meinem Beisein,
ich habe ja hier im Forum gelernt, dass man wegen Hitzeentwicklung die Hawker nicht zu lange laden darf,
mit dem Procharger ca. 10 Minuten geladen.
Danach Ladezustand 75%.
Die Elfe springt auf Anhieb an.
Eine kurze Runde gefahren, ca. 15 km, dann ab in die Garage.
Heute nachgesehen, Ladezustand 75%.
Procharger nochmals ca. 10 Minuten an die Bordsteckdose gesteckt, Ladezustand 75%.

Die Elfe angelassen und 40 km gefahren um die Batterie zu laden.
Ladezustand nach der Fahrt laut Procharger 75%.

Jetzt bin ich mal gespannt was der Procharger morgen anzeigt.
Ein Ladegerät, das die exakte Spannung anzeigt, habe ich leider nicht.

Salve
hans

Moin Hans,

Ducati Energia ist der Regler, der mit Ladekontrolleuchte. Der ohne LKL ist der Shindengen.

Du brauchst lediglich ein Multimeter um die Ladespannung zu messen, um 14,2 Volt sollten es schon sein.

Spannung messen ist eine gute Idee und dann mal die berüchtigte Steckverbindung Lima-Regler begutachten. Die war bei mir vor nicht allzu langer Zeit mal verschmort und dann war die Batterie irgendwann auch leer.

schau mal da
http://www.v11sport.de/forum/viewtopic.php?f=11&t=1954

Danke für die Hinweise.

Vielleicht hatte ich ja Glück und es war ein einmaliger Ausrutscher von meinem Elfchen.
Nur damit ich nicht auf den dummen Gedanken komme und zu sehr auf ihre Zuverlässigkeit vertraue.
Ich beobachte mal die nächsten Tage wie schnell der Entladevorgang vonstatten geht und dann beginnt die Suche.

Salve
hans

Moin, ich schliesse mich hier (mal wieder) an. Sie hat mich von Schwege nach Haus gebracht, als ob nix wär. Heute wollte ich mal kurz ne Runde drehen: Drehzahlmesser aus, mache das Licht aus und Drehzahlmesser geht wieder. Blick unter die Bank: grüne Sicherung klumpenförmig.
Ich hatte zuletzt den Breva Regler verbaut, wasserdichte Stecker verwendet und nen extra fetten Sicherungshalter anstelle der Si-Leiste eingeschleift. Morgen geht's auf Ursachensuche

Die Elfe ist ein Smaragdmacherin.

Hallo Kay,

das ist jetzt nur weil du es in Schwege vermutet hast. Es musste so kommen


Th

Vielleicht war es ein Fehler, ihr zu sagen, dass sie dort am Platze die Elfe mit der höchsten km-Leistung ist.

Einfach so tun wie ich.
Nich mir fahren.
Da ist dann auch nix mit.
Da merkst nicht mal wenn Strom fehlt.
Oder Benzin,iss ja agal.
Sowieso,fahren wird total überbewertet.
Und Standschäden auch.

Diedä, was gabbas denn so an Allohol zum Vadertach?

Die 40A wasserdichten Steckverbinder unterm Tank sehen trocken und unverschmort aus, diese Schwachstelle ist es schon mal nicht. Morgen nen neuen Si-Halter besorgen und messen was der Regler so abliefert.

Schlussmeldung:
Der Breva-Regler war es auch nicht. Macht zwar im Betrieb 14,8V, aber das bereits seit 15tsd km ohne das die Batterie kaputt gegangen wäre oder andere Schäden aufgetreten sind. Die 30A Si hatte ich dabei regelmäßig beäugt. Also erst mal wieder alles zusammengebaut, Elektrik bei der Gelegenheit etwas geordnet und den Abstand vom Nockenwellensensor geprüft. War auch OK.

Irgendwie unbefriedigend, nichts gefunden zu haben. Von nix kommt ja eigentlich auch nix.

Dafür hab ich was gefunden.
Beim Einbau der Batterie hatte ich ein Kabel wohl doch zu schlampig angebracht.
Kabel etwas in Form gebracht und die Schrauben nochmals nachgezogen.
Seitdem kein Stromverlust mehr.
Wenn jetzt noch die Inkontinenz der Öhlins Gabel erledigt ist, kann es wieder los gehen.

Salve
hans

hans hat geschrieben:Dafür hab ich was gefunden.
Beim Einbau der Batterie hatte ich ein Kabel wohl doch zu schlampig angebracht.
Kabel etwas in Form gebracht und die Schrauben nochmals nachgezogen.
Seitdem kein Stromverlust mehr.
Wenn jetzt noch die Inkontinenz der Öhlins Gabel erledigt ist, kann es wieder los gehen.

Salve
hans

Wegen der Gabel hätte ich einen Tipp für dich. Da gibt es in Thalgau bei Mondsee eine Spezialfirma die so etwas macht.
http://www.haslacher.at

Gottfried

Danke für den Hinweis Gottfried.

Salve
hans