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Moin zusammen,
von der Griso und der V11 sind beide Batterien leer. Neue Batterien bestellt für die V11 die pc545, und für die Griso die YUASA YTX20CH-BS.
Habe versucht beide Batterien wieder zuladen. Zunächst die pc 545,komme aber abends in den Keller und das Dingen ist heiß, ebenso das CTEK. Pc545 habe ich abkühlen lassen, versucht neu zu laden, und sehe das da irgendwo Flüssigkeit herauskommt. Beide yuasas sowohl die neue als auch die alte werden nicht erkannt, kein Lämpchen leuchtet, die pc545 wird erkannt.
Zunächst fand ich bei Amazon diesen Hinweis, den ich dann irgendwo auch bei Ctek wieder fand, dass nämlich eine gewisse Mindestspannung benötigt wird.
Liegt da ein Defekt vor?
Ich bin ratlos.

Verstehe ich das richtig, dass du die alten Batterien nochmal laden wolltest, oder tritt das mit den neuen Batterien auf?


Andi

Hallo Klaus, ist mir auch schon passiert mit dem C tek 5,hatte allerdings nicht auf den Ladezyklus geachtet, es stand noch auf Pkw und die angeschlossene Batterie war ein wartungsfreier 14 ah Akku.Hatte auch gekocht.Anschliessend entsorgt.Selbst schuld

Viele Batteriehersteller empfehlen vor Inbetriebnahme den Akku zu laden

Martin

andi hat geschrieben:Verstehe ich das richtig, dass du die alten Batterien nochmal laden wolltest, oder tritt das mit den neuen Batterien auf?
Andi

Pc545 wird grundsätzlich erkannt, beide Yuasa sowohl die neue als auch die alte werden nicht erkannt..


Modus war immer der AGM modus.

Hast du mal mit dem Voltmeter geschaut, wieviel Volt die neue Yuasa hat?


Andi

andi hat geschrieben:Hast du mal mit dem Voltmeter geschaut, wieviel Volt die neue Yuasa hat?
Andi

Gerade gemessen, sind 12,43 .
Habe noch ein Fritec ladegerät, das die Yuasa erkennt.

Klaus,

hast du die Yuasa selber befüllt?

Die Yuasas sind sehr empfindlich, da gab es von Guzzi die Info die Yuasa zu befüllen, und danach mindestens eine Stunde zu warten bevor geladen wird. Viele Yuasa haben nur knapp ein Jahr gehalten weil sie nicht vollständig befüllt waren...

Aus dem Guzzischreiben:

Inbetriebnahme MF Batterie

Die WARTUNGSFREIE Batterie wird wie folgt in Betrieb genommen:
Die Batterieflüssigkeit öffnen, dazu den Schutzdeckel abnehmen.
Den Flüssigkeitsbehälter in den Batteriesitz drücken.
Warten, bis der Behälter mit der Batterieflüssigkeit vollständig leer ist.
Die Batterie mit dem vorher vom Flüssigkeitsbehälter entfernten Deckel schließen.

Inbetriebnahme MF Batterie

Die Batterie mindestens eine Stunde lang ruhen lassen.
Dann einen Ladezyklus vornehmen.
Ein herkömmliches 12V-Batterieladegerät mit Langsamaufladung verwenden.
Der gelieferte Strom darf 1/10 der Leistung nicht überschreiten.
Beispiel: Batterie mit 16 Ah, max Stromleistung 1,6 A, Ladestunden: ca. 10
Die maximale Batteriespannung während des Ladevorgangs darf 14,5V nicht überschreiten

ANMERKUNG:

Es wird empfohlen, die Behälter mit der Batterieflüssigkeit nicht zu
tauschen, da die Dichte der Lösung auf die jeweilige Batterie
abgestimmt ist.

Ludentoni hat geschrieben:Klaus,
hast du die Yuasa selber befüllt?
Die Yuasas sind sehr empfindlich, da gab es von Guzzi die Info die Yuasa zu befüllen, und danach mindestens eine Stunde zu warten bevor geladen wird. Viele Yuasa haben nur knapp ein Jahr gehalten weil sie nicht vollständig befüllt waren...

Nee, das war mir nicht bekannt, das die so empfindlich sind. Befüllt habe ich sie mit dem beiliegenden Säurepack und anschließend mit dem Fritecgerät entsprechend auf geladen, die Griso läuft nun.
Die PC545 wird heut auch noch mit dem Fritec geladen und ist dann auch Einsatzbereit.
Von einem Arbeitskollegen bekomme ich heut noch ein MXS 5 von und checke ob meines tatsächlich defekt ist .

kirk hat geschrieben:Von einem Arbeitskollegen bekomme ich heut noch ein MXS 5 von und checke ob meines tatsächlich defekt ist .

Da bin ich mal gespannt. Ich tippe auf einen Defekt.


Andi

so das Ladegerät vom Arbeitskollegen mal angeschlossen, erster Unterschied: in der unteren Reihe mit der Modusauswahl leuchten mindestens 2 Lämpchen. Ich meine aber irgendwo gelesen zu haben, dass es verschiedene Versionen von dem mxs 5 gibt..


Die vollgeladene Hawker habe ich an die V11 angeschlossen, es hat aber nur "klack" gemacht. Als Laie vermute ich, dass der Anlasser Mucken macht.

Klaus. Du kannst mit einer Autobatterie und Starthilfekabel die V11 fremdstarten.
Wenn sie anspringt, ist es NICHT der Anlasser.
Dann bleiben noch unter Verdacht:
1. Batterie
2.Lichtmaschine
3. Lichtmaschinen Regler

Ich tippe mal auf #3.
Weil ich an meiner schon drei (!) Regler in 15 Jahren verbraten habe.

-M-

-Martin.Glaeser- hat geschrieben:Klaus. Du kannst mit einer Autobatterie und Starthilfekabel die V11 fremdstarten.
Wenn sie anspringt, ist es NICHT der Anlasser.
Dann bleiben noch unter Verdacht:
1. Batterie
2.Lichtmaschine
3. Lichtmaschinen Regler

Ich tippe mal auf #3.
Weil ich an meiner schon drei (!) Regler in 15 Jahren verbraten habe.

-M-

Habe mit der Griso Starthilfe geleistet. Eine 15 A und die 30er hatszerhaun.
Die Batterie ist neu.
Wie stelle ich fest, ob Lichtmaschine oder LM regler defekt sind?
Regler ist vor drei Jahren schon mal erneuert worden..

Messen ob LiM Regler oder LiMa defekt sind :
Dazu brauchst du ein Digital Voltmeter. Die sind inzwischen sehr preisgünstig u.a. in jedem Baumarkt .

Einstellung 20V AC Gleichspannung

Mess-Spitzen an der Batterie anlegen : bei (+) und bei (-).

Dann mach dir mal mit Papier & Bleistift eine 2-spaltige Tabelle :
Links = Motor aus
Rechts = Motor an

Und 5 Zeilen :
1. Motor aus
2. Leerlauf 1000UpM
3. Leerlauf mit Licht AN
4. 3000 UpM
5. 3000 UpM mit Licht AN

Morgen suche ich dir die Vergleichswerte raus, die du jeweils messen müsstest.

-M-

.... ohne klugscheißen zu wollen: Du meinst sicher DC Gleichspannung.

Man kann auch AC messen direkt an der Lima bzw.
die beiden gelben Kabel die heraus kommen.
Müßten bei 4000 ca. 60 Volt sein.
Dann ist die Lima Ok.
Dann den Fehler am Regler oder an der
Verkabelung suchen.
Ich kenn mich da aber auch nicht so aus.
Mach das Moped nicht kaputt Klaus.

DC.
Direct current.
Jaja.... da hatter Recht!
-M-

-Martin.Glaeser- hat geschrieben: Und 5 Zeilen :
1. Motor aus
2. Leerlauf 1000UpM
3. Leerlauf mit Licht AN
4. 3000 UpM
5. 3000 UpM mit Licht AN

Morgen suche ich dir die Vergleichswerte raus, die du jeweils messen müsstest.

-M-

1. 12,54
2. 14,2
3. 13,00
4. 13,9
5. 13,5

Sieht gesund aus.
Die LiMa generiert Spannung.
Und der Regler regelt bei unterschiedl.Last.
-M-

Eine volle Odessey hat laut Hawker 12,84V oder höher, unter 12,65 V soll nachgeladen werden.

100% = 12,84 Volt oder höher
75% = 12,50 V
50% = 12,18 V
25% = 11,88 V