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Muss den Luigi mal loben.
Wollt an meinem ausgebautem Motor die Dichtung vom hinteren Kurbelwellenlagerdeckel wechseln weil sich etwas leichter Ölnebel in der Getriebeglocke breit macht,nicht tragisch aber wenn grad alles auseinander ist ,mach ichs mit neu.Schraub den Deckel ab und überleg wie ich ihn ab krieg ohne Spuren zu hinterlassen und seh da auf Mal zwei M 10 Gewinde in zwei gegenüber liegenden Bohrungen,genau dafür um den Deckel mit 2 Schrauben abzudrucken.
Gut gemacht, Luigi.

Abziehen statt abdrücken.

Die unteren beiden Schrauben gehen durch, d.h. beim Wiedereinbau des Lagerschildes beide mit Dichtmittel einsetzen.

Zwickt manchmal, Gehäuse warm föhnen hilft.

MartinS hat geschrieben:Muss den Luigi mal loben.
Wollt an meinem ausgebautem Motor die Dichtung vom hinteren Kurbelwellenlagerdeckel wechseln weil sich etwas leichter Ölnebel in der Getriebeglocke breit macht,nicht tragisch aber wenn grad alles auseinander ist ,mach ichs mit neu.Schraub den Deckel ab und überleg wie ich ihn ab krieg ohne Spuren zu hinterlassen und seh da auf Mal zwei M 10 Gewinde in zwei gegenüber liegenden Bohrungen,genau dafür um den Deckel mit 2 Schrauben abzudrucken.
Gut gemacht, Luigi.

Mal ne Verständnisfrage. Meinst du dieses KW Hauptlager KW ? Wenn ja, warum baust du das aus um den Simmering zu wechseln? Ist ja immerhin das Hauptlager der Welle. Kann sich da nicht die Kurbelwelle lösen wenn man das abnimmt?
Dietmar

Hi,hinter dem Lagerdeckel ist eine Dichtung, die hab ich neu gemacht, der Kurbelwelle passiert dabei nichts.
Um den Simmerring zu wechseln brauchst den nicht ab zu machen, da musst du nur drauf achten das der SR bündig abschließt. Wenn der zu tief drin ist kann der in dem Lagerdeckel eine Ölbohrung verschließen und die KW-Lager könnten .....
Besser nicht vorstellen.


Gruss Martin

Moin Martin,
und du bist sicher das nicht der Nockenwellendeckel für die Undichtigkeit verantwortlich ist?
Gibt auch noch andere Stellen woher es kommen könnte.

Gruß, Dieter

Hi,ne 100% sicher nicht, es ist auch nicht viel,ganz dünner Ölnebel.Papierdichtung kost nicht viel und ist schnell gewechselt.


Martin

Gerade weil es nicht viel ist.
Kleb den Deckel doch nach sorgfältiger Reinigung einfach.
Einige machen das und es soll dicht sein.
Ich weiß nun nicht den Kleber aber es meldet sich bestimmt noch jemand.
Uhu Endfest 2 oder 3000 mein ich.

Gruß, Dieter.

Uhu-Plus Endfest 300 war es. Tipp von Hubert!
Dietmar

0,5 Gewindestangen, 0,5 m quadratisches Stahlrohr, 4 Muttern, Beilagscheiben, 2 Bohrungen in Rohr rein und per Gewindestange Schild ausziehen.
Zum Einbau per Heißluftföhn Gehäuse sehr gut anwärmen dann flutscht es leicht wieder rein.

Der Kleber is nicht besonders Temp.-Stabil, mal so nebenbei.
Hoch Temp. Silikon Gehäusedichtmasse verwenden und gut is es, kein geklebe oder ähnlich Aktionen.

Moin,
wo soll die Hochtemperartur Silimasse hin?
An das Hauptlagerschild oder an den Nockenwellendeckel?
Normal kommt ein neuer vorgespannter Deckel der mit geeignetem
Werzeug verstemmt wird.
Und an's Schild Papier,die Schrauben unten hatten wir ja schon.
Stimmt Dietmar,Hubert war es.
Er hat den Deckel damit dicht bekommen und blöd isser nich der Hubert.
Macht sich rar der Bursche.
Ab und an kommt noch kurz was.
Ist der schon Rentner das er keine Zeit mehr hat.

Gruß, Dieter.

Ausbauen ist nicht ganz ohne, so wie der Guuz das schreibt hab ich Angst das der Deckel sich verformt und nachher richtig undicht wird.NW und Stössel dafür ausbauen ist mir Anbetracht das es kaum undicht ist, zu aufwendig, Schaum mehr ma,gibs noch eine Möglichkeit?
Näxte Frage:
Was kommt auf die Getriebewelle am Kupplungsrad für ein O-Ring drauf?

Martin

Moin.
Ich will nicht klugscheißen, aber mich hat an der Stelle mal der Schlauch der Gehäuseentlüftung geärgert. Nur mal so, als einfachste von allen Möglichkeiten.
Rainer

MartinS hat geschrieben: Näxte Frage:
Was kommt auf die Getriebewelle am Kupplungsrad für ein O-Ring drauf?

Martin

Was ist gemeint?

Das Material oder die Schnurstärke?

Präzise Frage = präzise Antwort...

Hi,ich meine Durchmesser außen/innen und Dicke,
einmal von dem O-Ring auf der Welle und in der Welle ist noch ein Simmerring wo die Kupplungsdruckstange durch läuft, der müsste innen 8 sein,


Martin

O - Ring Kupplungswelle 23,39 x 3,53 GU 90 70 62 33

Simmering Kupplungsrad 40 x 56 x 7/8 GU 90 40 40 59

Dichtring Welle 8 x 16 x 7 GU 90 40 08 16

Perfekt, grazie