V11Sport.de

Hi
Also meine 5 Jahre alte Hawker aus Vechta ist schlapp.
Kein Vergleich zu der original Hawker.
So, was und wo soll ich kaufen?
So ne leichte LiFePo wäre schon Klasse.
Aber? Martin? Bitte!
Eure Meinung bitte.
Gruss Uwe

Die "originale Hawker" war gar keine, das waren Lizenzbauten einer Hawker Genesis von Hesa aus Italien. Die Spark 500. Die hielten sehr lange. Top Teile waren das.

Ich hab vor kurzem auch ne neue Hawker Odessey kaufen müssen, meine war nach 8 Jahren hin. Nen Kumpel mit Gengummikuh hat vor 3 Jahren nen neue Odessey gekauft, jetzt auch tot. Ich beobachte schon seit Jahren, dass sich die Lebensdauer der Hawkerbatterien von Jahr zu Jahr verkürzt. Damals hielten die 10-12 Jahre, jetzt im Durchschnitt so 5-6 Jahre. Ob das am Produktionsort England liegt oder die einfach an geplanter Obsoleszenz weiß ich nicht. Jedenfalls hat die Qualität von Hawker dahingehend sehr nachgelassen.

Wat is denn ne Gengummikuh???

Ich hab in meinen beiden 4V-Guzzis die Lithium ‎"ML LFP14" mit 4Ah drin. Mit 0,8kg etwas leichter und die Batterie für 90 € hat genügend Power den Guzzi-Motor anzuwerfen.

https://www.landportbv.com/de/producten/accu-lfp14/
https://amzn.eu/d/ijHpBxE

Selbst nach dem Winter ohne Nachladen ist die 1225er mit höher verdichtetem Motor tadellos damit angesprungen. Ich wollte nichts anderes mehr, da kaum Selbstentladung, unter 1kg, kompakte Baumaße. Die 4Ah sind ja bei einer Lithium-Batterie anders. Da die Lithium bis zum Ende volle Power bringen und nicht wie ein Bleiakku einbrechen, hatte ich tatsächlich noch nie Probleme mit dem Start. Angenommen die Lithium-Batterie verbraucht zum Start 20% der Ladung und wird dann wieder geladen ist das ja auch egal. Man kann eben nicht 10 Minuten orgeln, aber das hab ich bei keiner Guzzi je gebraucht.

MartinS hat geschrieben: Di 13. Sep 2022, 13:00 Wat is denn ne Gengummikuh???

Die genmutierten mit 4 Ventilen ab 93...

Schon wieder was gelernt

Hab auch eine mit 4A, funktioniert.

Aber wenn man doch mal nachladen muss, braucht man dann ein spezielles Ladegerät?
Oder geht das auch mit Labornetzteil?

Kosmolske2.0 hat geschrieben: Mi 14. Sep 2022, 08:14 Aber wenn man doch mal nachladen muss, braucht man dann ein spezielles Ladegerät?
Oder geht das auch mit Labornetzteil?

Labornetzteil!

Na
Gerade richtig für ne Guzzi

Ich hab die Lithium an meiner Enduro unterwegs auch schon mit normalem Ladegerät für Bleiakku wiederbelebt. Die Lichtmaschine an der Guzzi ist ja auch nichts Spezielles und kann auch die Lithium-Batterie laden.

Vorausgesetzt man hat einen zuverlässigen Regler, sonst fängst an zu qualmen unterm Sitz...

MartinS hat geschrieben: Mi 14. Sep 2022, 12:49 Vorausgesetzt man hat einen zuverlässigen Regler, sonst fängst an zu qualmen unterm Sitz...

Da gehts ab
Wobei die Regler bei einem Defekt meist zu wenig Spannung bringen und dadurch die Batterie kaum gefärden.
Ansonsten sind die Lithium-Batterien auch recht robust. KTM baut in die Sportenduros schon seit Jahren nichts anderes mehr ein und die Kisten haben auch seit Jahren keinen Kickstarter mehr. In den Enduros werden die Batterien extrem belastet, da viele Neustarts und elendiges Gerüttel ..... In meiner 2015er Husqvarna war schon eine Lithium-Batterie drin und wenn ich Vollpfosten die im Frühjahr nicht verpolt hätte, dann würde das 7 Jahre alte Teil (Neupreis 60 €) noch immer funktionieren.

Hi, hab die Aliant YLP14 jeweils in meiner 1000er 2V-BMW mit dem alten Bosch-Anlasser und meiner Scura.
Wahnsinnig kompakt und leistungsstark. Ich möchte nix anderes mehr.

LG
Martin

Auch wenn hier ich spät dran bin:
Verwende Aliant YLP 10 & 14 wegen: Gehäusegröße und Leistung und die Magneti Mar. in Griso und Norge.

Bei den anderen Herstellern / Verkäufern (auch Magneti Mar.) ist zu 95% alles gleich, nur der Aufkleber und die Gehäuse Farbe unterscheidet sich, kommen fast alle vom gleichen chinesischen Hersteller, egal was drauf steht.

Laden sollte man eigentlich mit einem geeigneten Ladegerät OHNE desulfatisierung, das kann die Lithium und LiFePo zum bersten bringen.

Aliant YLP 10 & 14
Die 14 er hab ich jetzt drinne.
Unglaublich, ein viertel Platz.
So leicht und die Elfe Startet wie ne 1!!!

Ich hab an meinen Guzzis seit Jahren die Landport LFP14 drin:

https://www.akkuman.de/shop/Batterie-Li ... e-ML-LFP14

Die LFP14 ist ein ganzes Stück kleiner als die Hawker. Hast du das Batteriefach "ausgepolstert"?

Da sind normalerweise selbstklebende Schaumstoffblöcke mit dabei um das Spiel auszugleichen. Das Akku ist jedoch so leicht, dass man das auch einfach mit einem Kabelbinder oder einem Gummistrip oder einem Klettband/Klettkabelbinder fixieren kann. Durch das kleine Akku hat man das Problem mit der aufliegenden Sitzbank auch nicht mehr.....

Danke, dann schaue ich mir das mal bis zum Treffen an...

Hab heute ne nagelneue PC 545 Odyssey Extreme eingebaut. Passt satt, scheuert nicht. Die 200km danach waren ein Genuss. Das lag aber nicht an der Batterie

Alles richtig gemacht, Buschi !

Denn ==> https://www.v11sport.de/viewtopic.php?t ... o+autobahn

Ich bleib bei Blei, für die Elfe.

-M-

Das rauchende Lifepo ist von 2016, also noch ein Modell aus den Anfängen dieser Akkus!!
Das ist ja wie wenn man nicht Motorrad fahren will, da die ersten Motorräder mit Riemenantrieb (um 1900) sehr anfällig waren....

Man muss ja mal bemerken, dass einige Motorradhersteller Ihre neuen Maschinen schon mit aktueller Technik (Lifepo-Akkus) ab Werk liefert.
Grundsätzlich kann ja jeder machen was er will

roland.k hat geschrieben: Mi 12. Mär 2025, 14:13 Das rauchende Lifepo ist von 2016, also noch ein Modell aus den Anfängen dieser Akkus!!
Das ist ja wie wenn man nicht Motorrad fahren will, da die ersten Motorräder mit Riemenantrieb (um 1900) sehr anfällig waren....

Man muss ja mal bemerken, dass einige Motorradhersteller Ihre neuen Maschinen schon mit aktueller Technik (Lifepo-Akkus) ab Werk liefert.
Grundsätzlich kann ja jeder machen was er will

Alte Männer - alte Technik

Th

Thomas hat geschrieben: Mi 12. Mär 2025, 20:07 Alte Männer - alte Technik

....was 25 Jahre lang gut war, das ist auch 50 Jahre lang gut.
-M-