V11Sport.de

Volkmar hat geschrieben:Ist aber alles Original! In meinem Fall original Louis.

Die ganzjährige Zulassung ist schon geplant!

Gruß

Volkmar

Kleiner Tip, meine Schrauben für das Nummernschild waren fast in den Ecken und dort habe ich auch die Öse fefestigt. Ohne Gepäck einfach nach innen weggeklappt und dann nicht mehr zu sehen.

Ciao

DiLo hat geschrieben:

.... das Mopped könnte mir schon gefallen..... und da würde auch mein Gepäckträger ranpassen.... und der Elefanteboy natürlich auch....

Herzlichen Dank für die Vorschläge, Links und Bilder an alle.
Von dem, was ihr hier gezeigt habt, gefallen mir die teureren Lösungen
(Stucchi, Bagster) sehr gut.
So wie ich das verstanden habe, ist der Stucchi Heckträger besser (belastbarer)
als der originale von Guzzi, da er einen zusätzlichen Befestigungspunkt hat, richtig?
Ich werd' mal schauen was noch im Budget ist, und dann berichten.
Also Danke nochmal an alle,

mfG K

P.S.: Apropos Budget, ich hätte noch eine unbenutzte Top-Alarmanlage Legos4 zu verkaufen
(hatte im letzten Jahr zum Thema Absicherung hier was gepostet.)
Das Ergebnis: Legos4 gekauft und dann die Info bzw. Warnung bekommen, dass sich Alarmanlagen
generell nicht mit der Fahrzeugelektrik verstehen, oder auch umgekehrt (Ausnahme: ab Werk Verbaute)
Wenn also jemand noch ein Zweit- oder Drittfahrzeug eines anderen Herstellers hat und sich für die Legos4 interessiert,
bitte melden(PN). Meine Preisvorstellung: 100.- NP: ca. 170.-
--> Ich mach' noch einen Biete-Thread auf.

11er hat geschrieben: So wie ich das verstanden habe, ist der Stucchi Heckträger besser (belastbarer)
als der originale von Guzzi, da er einen zusätzlichen Befestigungspunkt hat, richtig?

Jau, genau so ist es.
Stucchi: aus Stahl, Befestigung am Ausleger für Beifahrerrasten / Auspuff UND eine weitere Befestigung weiter hinten am Rahmenheck
Guzzi: Träger aus Alu, Trägerhalter aus Stahl, nur Befestigung am Auspuffausleger

Der Guzziträger hat im direkten Vergleich deutlich mehr Flex .

Gruss Marcus

Ich fahr' mit racepack:

... und ich so:

Der Kat haut dich raus,ansonsten gab es beim Bund den 5 kg Schein,aber nen 3 kg Schein den gibt's nur mit dem Alu-Träger.
Nix für ungut,der trägt mehr.Und die elfe dich noch weiter.

Gruß, Dieter.

Dottore G. hat geschrieben:Oliver's Lösung sieht sehr elegant aus,der Passräuber hat auch sowas ähnliches,

Sowas hochwertiges wie der Oliver sein Eigen nennt, besitze ich aber nicht.
Das hier hab´ich mir mal gegönnt.

http://www.louis.de/_200089252868fa4d35 ... r=10025363

Funktioniert auf meiner tadellos. Die Halteplatte hab´ich einfach mit zwei Verstärkungseisen an die Befestigungsgewinde der Bürzelabdeckung geschraubt. Mal eine Weile über 200 km/h hält das locker aus. Das Set ist wie gemacht für die V11.
Das Preis-Leistungsverhältnis ist wirklich sehr gut und relativ gut sehen die Dinger auch noch aus.

Foto hab´ich leider keines, aber auf Dieters Italotreff-Seite sind zwei, drei Fotos zu sehen .....
http://www.schweger-italotreffen.de/ind ... 0&Itemid=4



Christian

Genau das meinte ich.Elegant,oder nich

Hallo zusammen,
für's Erste hab' ich dank eurer Hilfe jetzt mal eine Lösung gefunden:
die Satteltaschen von Ortlieb (Dank an Stephan W.) und die große
Gepäckrolle (auch von Ortlieb).
Platz ist jetzt erstmal mehr als genug, evtl. kommt bei entsprechenden
Finanzen noch der Gepäckträger von Stucchi dazu (falls ich doch mal mit
Topcase fahren möchte).
Satteltaschen und Gepäckrolle lassen sich prima fixieren (am Mopped und
untereinander auch, dank ausreichender Klickverbindungen).
Nochmal danke an alle, eure Bilder waren sehr hilfreich!

mfG K

Hallo zusammen,
die Gepäcklösung mit den Satteltaschen und der Gepäckrolle von Ortlieb
hat super funktioniert.
Zusammen mit Anti-Rutsch-Folie aus dem Baumarkt und einem Spanngurt
war das Gepäck bombenfest, egal ob Autobahn, Landstrasse oder Passstrasse.
Nachspannen war nie notwendig.
Das Heckteil hat dank Textilband keine Scheuerstellen abbekommen.
Was ab und zu gefehlt hat, war ein Tankrucksack.
Aber hierfür werd' ich mir evtl. das System von 'Bagster' zulegen.
Das Einzige, was mich unterwegs genervt hat war, dass die V11 immer nach ca. 2h
Fahrt und Außentemperaturen von gut über 20 Grad nach dem Aussschalten
nicht mehr anspringen wollte. Beim ersen Mal hab' ich noch das gesamte Gepäck
abgebaut und die Relais ein- und ausgebaut, dann lief sie wieder.
Die weiteren Male hab' ich nur 5-10 Minuten gewartet, dann lief sie auch wieder.
Die Benzinpumpe hat dabei immer immer gesurrt, nur beim Druck auf's Knöpfchen
tat sich nichts. Das Problem wurde hier ja schon öfters erwähnt, ist wohl 'was,
womit man leben muss. Die Seitenständerposition spielte dabei übrigens keine Rolle,
meine V11 startet sonst im Leerlauf auch bei ausgeklapptem Seitenständer.
Soweit mal mein Erfahrungsbericht der letzten Tour bzgl. Gepäcklösung.

mfG K

Ach ja:
In Mandello bin ich auch vorbei gefahren, ist ja Pflicht in der Gegend.
Soviel Sympathie und Freundlichkeit ist mir selten begegnet.
Von Tenero über Lugano rüber bis Chiavenna nur nette Leute, egal
welches Mopped oder welchen Roller die hatten.
Allen waren sehr freundlich und hilfesbereit.

mfG K

11er hat geschrieben:Hallo zusammen,
die Gepäcklösung mit den Satteltaschen und der Gepäckrolle von Ortlieb
hat super funktioniert.
Zusammen mit Anti-Rutsch-Folie aus dem Baumarkt und einem Spanngurt
war das Gepäck bombenfest, egal ob Autobahn, Landstrasse oder Passstrasse.
Nachspannen war nie notwendig.
Das Heckteil hat dank Textilband keine Scheuerstellen abbekommen.
Was ab und zu gefehlt hat, war ein Tankrucksack.
Aber hierfür werd' ich mir evtl. das System von 'Bagster' zulegen.
Das Einzige, was mich unterwegs genervt hat war, dass die V11 immer nach ca. 2h
Fahrt und Außentemperaturen von gut über 20 Grad nach dem Aussschalten
nicht mehr anspringen wollte. Beim ersen Mal hab' ich noch das gesamte Gepäck
abgebaut und die Relais ein- und ausgebaut, dann lief sie wieder.
Die weiteren Male hab' ich nur 5-10 Minuten gewartet, dann lief sie auch wieder.
Die Benzinpumpe hat dabei immer immer gesurrt, nur beim Druck auf's Knöpfchen
tat sich nichts. Das Problem wurde hier ja schon öfters erwähnt, ist wohl 'was,
womit man leben muss. Die Seitenständerposition spielte dabei übrigens keine Rolle,
meine V11 startet sonst im Leerlauf auch bei ausgeklapptem Seitenständer.
Soweit mal mein Erfahrungsbericht der letzten Tour bzgl. Gepäcklösung.

mfG K

Da kannste Dich bei Zeiten nach einem neuen Anlasser umsehen oder auf der Urlaubstour, während der er endgültig die Segel streicht (hat bei mir immerhin 3 Jahre gedauert), immer so parken, dass Du problemlos anrollen lassen kannst.

Gruß
Peter

So hilfst du dir selber.

So, heute schon wieder o.g. Spiel: nach ca. einer halben Stunde Fahrt
auf der Landstrasse zum Tankstop, bezahlt und nichts tut sich, auch
kein Surren von der Benzinpumpe. Außentemperatur bei ca. 17 Grad.
Tanksäule frei gemacht und 8m vorgerollt, abgestellt und Helm ab.
Gleich nochmal probiert und alles hat wieder funktioniert!
Zu hause hab` ich dann noch zweimal ausgemacht und wieder angelassen,
ohne Probleme.


mfG K

Benutzt du den Killschalter?
Wenn der ne Macke hat,läuft auch die Spritpumpe nicht.
Zieh den mal ganz raus und wackel dran,wenn das Problem noch mal auftritt.
Dann hat der Valeo nämlich nix,und ist in Ordnung.
Den Killschalter kannste zerlegen und optimieren,der Federdruck ist nicht hoch genug,
und die Rastnasen im roten Kunststoffknopf mußt du frei machen,dann drückt es besser.

Gruß, Dieter.

und - wie immer - die Relais ueberpruefen und austauschen, wenn's noch die Originalen sind.
-M-

Den Kill-Schalter benutze ich nie.
Die Relais sind bis auf eines noch original.
Sollten denn alle getauscht werden?

mfG K

11er hat geschrieben:Die Relais sind bis auf eines noch original...Sollten denn alle getauscht werden?

Ja - schon.
Aufgemerkt, eines ist *anders* - naemlich ein sog. Wechsler-Relais!
Es empfiehlt sich alle auf Wechsler umzuruesten, dann kann man ggf. umstecken
Mehr gibts *hier*
-M-

P.S. nur der Hygiene wegen: Hier ist der Gepaecktraeger-Beitrag

Vergiss das mit den Relais. Das ist Käse. Daß die dauernd gewechselt werden liegt einfach nur daran, daß man gut hinkommt.

Hubert

Falscher Thread, also nochmal:
Die pdf-Datei hatte ich schon, trotzdem danke.
Nochmal zu den Relais: Sollten alle auf die in der pdf Datei empfohlenen
Relais gewechselt werden oder nicht?
Bislang ging ich davon aus, dass lediglich das Starter-Relais
gewechselt werden sollte.

mfG K