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Welche Lifepo - Seite 3 - V11Sport.de https://v11sport.de/viewtopic.php?p=145 ... po#p145530

Danke Roland !!!
Nur in Sachen Batterie bin ich eingebranntes Kind.Eine 180€ Hawker hielt bei meine Lemme nie länger als 2 Jahre.Im Neuzustand noch perfekt überkochte die weil ich mit Tagesettapen von 4-600km eigentlich nur fuhr und das meist bei 30°. Da sie unterm Getriebe montiert war schüttelte sie sich zu tote.Klar war sie ordensähnlich gedämpft mit Moosgummi ,dadurch wurde auch kaum Wärme abgeführt. Nach einem Jahr sah ich schon am Voltmeter beim Start die Selbstentladung, ein Jahr später war die tot.Ich glaube keine Versprechen mehr wie robust die Hawker sind.3 Stück habe ich verbraten.Aus der Erfahrung resultiert dann die Frage wie lange kann man eine Guzzi torkeln lassen wenn es sehr kalt ist oder schlecht anspringt infolge von z.B. Wasser in den Kerzen. Kennt ihr das ? Wenn die Batterie keine 30 bis 60 Sekunden durch hält den Anlasser zu drehen dann taucht die nix.Daher wundere ich mich über die 4AH.Dass die eine V11 starten kann glaube ich jederzeit, Wie lange kann sie bei Kälte den Anlasser drehen? Da ich ja kein Schönwetterfahrer bin und im Herbst auch mal bei 2,500 m NN nächtige ,sind mir diese Fragen mehr als relevant. Wer kann mir eine geeignete empfehlen?
PS:vor 20 jahrein hatte im roten Forum der-Karsten glaube ich so 30€ Batterien vertrieben. So eine hatte 3 Jahre lang bis mit die Hawker aufgedrängt wurde.In die V11 hätte die wohl nicht gepasst?

Sach ma Harry,bist du ein Troll?
So kann doch niemand sein.

Jo, mir fiel auch gleich der Wolle Müller ein.
... und wenn dann noch "Sehr geehrte Damen und Herren " gekommen wäre.

Wenn ihr wüsstet...

Kerl was haben wir schon gelacht.Wolle Müller der Ing. bei
einem großen deutschen Konzern..
Ich kann nich mehr.
Aber ich brauch auch ne neue Batterie.in der Lemme.
LiFepo am besten.Der Roland hatte da welche vorgestellt hier.
Ich hab nämlich hier zu Hause auch schon 5 Hawker und eine Spark 500 stehen. Mich stören die pinseligen Anschlüsse an den Li-Akkus oder die Kabelanschlüsse und die Schrumpfschläuche manchmal.
Aber meine Hawker sind alle an Altersschwäche gestorben.
Vieleicht die in der Lemme nicht da bin ich mit meinem heissen Lederarsch so auf der Bank rumgeritten und teiweise hab ich die auch einfach mit heissen Gasen kaputtgefurzt.
Aber Spass beiseite,wer noch was gutes günstiges weiß bitte posten.Danke.

Gruß, Dieter.

Was die rüttelfesten, roten Odysseys angeht, die haben in den letzten 10 Jahren qualitativ extrem nachgelassen seit die in England hergestellt werden... Aber, mit welcher anderen Batterie in der Elfe schafft man auch 150 Kilometer bis nach Hause wenn Regler oder Lichtmaschine mal ausfallen? Damals bei der Centauro kackte mir der Ducatiregler ab, das waren sogar über 150 km ohne Ladung, war kein Problem mit der Odyssey.

Ich war bei Puma in Holdorf,der will 185 €euronen für ne 545ziger
Ich hab gemuckt,er hat nicht nachgeben ich hab den Fünfender angelassen und auf Wiese gehn.

Hab bei Puma letztens noch eine 74er für den 210er gekauft, das war absolut im Rahmen, 75 Tacken, ohne Altrückgabe, kein Pfand... Für PC 545 guckst du Basba, hab ich letztes Jahr noch eine für die V 10 gekauft, sind aber mittlerweile wie alles auch wieder teurer geworden. War letzte Woche noch lieferbar.

https://basba.de/odyssey-pc545-12-volt-13-ah.html


Alternativ Fullriver, hat Guido in der Elfe, da hab ich aber keine Erfahrungen mit.

https://www.ebay.de/itm/165655623536?ch ... =view_item

Haben doch keine im Moment.

@Dottore
Die Ansclüsse an der Lifepo sind doch kein Problem. Kabel an der alten ab und an die neue ran, fertig. Durch den vatiablen Anschluss ist das noch einfacher als an dem Bleiakku!

Ich fahre schon 11 Jahre Lifepo in meinen Sportenduros (Hardcore-Betrieb) und noch nie ist eine ausgefallen, außer man baut einen Kurzschluss. Dank der modernen BMS-Systemen passiert da auch nichts mehr, außer man bastelt da dran rum. Saft ist da in Unmengen drin und volle Power bis zum Ende. Ich habe noch nie geschafft eine Lithium leer zu orgeln. Wenn das nach 5 Minuten nicht startet, dann hat man ein grundsätzliches Problem. Ich muss auch nicht mit einem defekten Regler nach Hause fahren können. Das passiert wohl nur wenigen und ich bin ADAC-Mitglied. Ich denke eine defekte Batterie kommt öfters vor als ein derfekter Regler, wobei ich seit 10 Jahren nur 1x eine defekte Baterie hatte und da war ich selbst schuld.

Warum man 180 € für ein sachschweres Bleiakku bezahlt, was dann womöglich nach 2 Jahren schon aufgibt ist mir völlig unklar, wenn man doch für 100 € weniger was moderneres bekommt.

ja, die Shido schau ich mir mal an. Bei Gelegeheit fahr ich an der Batterie Zentrale vorbei.
Nein; Freunde, ein Troll bin ich keiner, noch nicht.Ich hätte gerne meinen Nick passender gewählt . Weil bis ich mit der 11er leMans etwas so fahre wie mit der LM 1000, das kann dauern.
Übrigens zu Zeiten der 30AH Batterien sind wir mit einer LM 4 wegen defekten Regler (immer 17V) bis nach Spanien und zurück gefahren.Ab Mandello nur noch mit Anschieben und Tanken im Standgas.Die alten Dinger waren gar nicht so schlecht.