V11Sport.de

Hi,

wer hat denn noch den Sicherungssplint drin, der diesen Anker, im Ersatzteilkatalog als Bügel beschrieben sichert????

Mir ist nämlich folgendes passiert:
Ich will gerade - wie peinlich - vom Hof der Ducati Werkstatt fahren, trete auf die Fußbremse und das Hinterrad blockiert bis zum Stillstand.
Dieser Bügel hat sich beim Bremsen mit der Bremsscheibe mitgedreht, dann zog es die Bremsleitung unter den Reifen, und da blieb sie bis ich stand, wohlgemerkt STAND!

EXStahlflex

Ich hab die Spezialschraube und dem Block verloren Als Erstversorgung eine M8 Inbusschraube mit Stoppmutter reingedreht und ohne Fußbremse heimgeradelt.

Hält erst mal

Werner

Hast du nicht nur den Splint, sondern auch die Schraube verloren?
Das deutet auf nicht sachgemäße Wartung hin.

Ich weiß nicht was ihr habt,hat doch gebremst,oder Die hintere Bremse muß man halt als Hilfsbremse sehen,genau wie einen Bremsfallschirm.
Denn kann man auch nicht dosieren,und nur einmal auslösen.
Schönes Malheur

Gruß, Dieter.

..., einen Sicherungssplint gibt es am Hinterrad nicht..!
Meint ihr den Bolzen, Pos. 34 ?



Den sollte man auch ab und zu mal nachziehen

Werner

Ich meine, das ist das Teil, das beim Reifenwechsel (180er) die größten Probleme macht - weil es eben nicht rausgeht so ohne weiteres.

Hubert

werner hat geschrieben:..., einen Sicherungssplint gibt es am Hinterrad nicht..!
Meint ihr den Bolzen, Pos. 34 ?

Nein Werner,
meines Wissens gehört bei die neueren CS, Coppa und Ballabio in den Bolzen (Pos. 34) noch ein Sicherungssplint hinein.
Ist auch auf einer anderen Schautafel unter V11 Cat mit Pos. 42 aufgeführt.

@ Schiwe
Tja Werner, haste den Splint beim Reifenwechsel nicht wieder montiert, oder derjenige hat sich schlichtweg selbstständig gemacht?
Egal, ist dumm gelaufen.

Stephan

Stimmt Stephan, da ist ein Splint drin und wenn man den vergisst raus zu nehmen wundert man sich warum der Bolzen so schwer rausgeht aber er geht und sieht dann recht beleidigt, krumm aus

Dottore G. hat geschrieben:Ich weiß nicht was ihr habt,hat doch gebremst,oder Die hintere Bremse muß man halt als Hilfsbremse sehen,genau wie einen Bremsfallschirm.
Denn kann man auch nicht dosieren,und nur einmal auslösen.

So was, da hab ich 40 Tkm hinten nicht gebremst und somit auch nicht bemerkt, dass das eine EINWEGBREMSE ist.
Hab auch vergeblich nach dem Grünen Punkt gesucht.

LupoV11 hat geschrieben:Hast du nicht nur den Splint, sondern auch die Schraube verloren?

Ich hab alles verloren incl. Schraube #34 und Block #33, und dann vor allem noch Geschwindigkeit, Respekt beim DUC Dealer und letztendlich die Contenance.

Da konstruiert Luigi nen Kardan hin, und der Enkunde meint liechtfertig
so ein Reifenabbau ist ne Sache von ein paar Minuten...und dann so ein shit...

Beim meinem fliegenden Ziegelstein Bj. 84 ist das besser durchdacht, auch
die Sache mit dem Spritzschutz, der immer im Weg ist.

Aber ich hab nix anderes erwartet...man wächst eben mit den Aufgaben.

Und wenn es nur ein Reifenwechsel bei ner V11 ist.

Gruß vom

Wli

schiwe hat geschrieben:

Dottore G. hat geschrieben:Ich weiß nicht was ihr habt,hat doch gebremst,oder Die hintere Bremse muß man halt als Hilfsbremse sehen,genau wie einen Bremsfallschirm.
Denn kann man auch nicht dosieren,und nur einmal auslösen.

So was, da hab ich 40 Tkm hinten nicht gebremst und somit auch nicht bemerkt, dass das eine EINWEGBREMSE ist.
Hab auch vergeblich nach dem Grünen Punkt gesucht.

LupoV11 hat geschrieben:Hast du nicht nur den Splint, sondern auch die Schraube verloren?

Ich hab alles verloren incl. Schraube #34 und Block #33, und dann vor allem noch Geschwindigkeit, Respekt beim DUC Dealer und letztendlich die Contenance.

Dann hast du auch den Splint #42 verloren.

Du hast aber auch, Danke an deinen Schutzengel (Leider nur ein Smilie-Schutzbengel da), viel Glück gehabt.

Ist das bei der KR anders?? Ich meine mich nicht an so eine Schraube mit Sicherungssplint erinnern zu können. Beim Radwechsel bau ich den Bremssattel ab in dem ich 2 Schrauben löse. Geht ruckzuck. Rad hab ich in 5 Minuten draussen.

.., bis auf den Splint ist alles identisch. Wo genau sitzt eigentlich der Splint?
Könnte mal Jemand ein aussagekräftiges Foro einstellen..!

Werner

Die Schraube hateinen 8mm langen Ansatz mit Querbohrung für den Stift.
Schraube reindrehen und von der inneren Seite der Schwinge den Splint durch die Querbohrung stecken.

... und so sieht das dann aus:

Johannes und Dietmar,
vielen Dank für die Info!
So gibt es den Splint an KR nicht. Hier wird der Bolzen nur in das Gewinde der Schwinge eingeschraubt. Hält auch. Hoffentlich!

Werner

@Werner Du kannst dir doch die Schraube und Splint kaufen.
Da es ja nur eine Schwinge für alle V11en muss das ja passen.

.., dann müsste aber in den Anker (?) [Pos.32] noch ein Loch gebohrt werden, damit die neue Schraube da auch durch passt...!

Werner

Häng ihn dir halt einfach an einen deiner Askubals.

Hubert

luhbo hat geschrieben:Häng ihn dir halt einfach an einen deiner Askubals.

Hubert

.., genau einen Vorn, einen Hinten und einen direkt mit schmackes der Mitte!

Werner