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Moin zusammen,

das erste Stück Kraftstoffleitung / Benzinschlauch (Stahlummantelt mit Schutz an den Enden) vom Tank zur Kraftstoffpumpe bei SD 01106531 Innen 12mm und 295mm lang ist ausgefranst. (und zZt vergriffen)
Weiss jemand woher ich ein Äquivalent bekommen könnte? Evtl. Meterware ?

Bester Gruß
Delle

hier z.B.
http://www.isa-racing.com/index.php/cat ... euche.html

Kannste kein Schrumpfschlauch drüber machen

Gruß, Dieter.

.., ich fahr schon seit ein paar Jahren mit einem Kraftstoffschlauch ohne Ummantelung ohne Probleme.

-w-

Moin Delle,
Ich hatte den Schlauch als Meterware mal hier gekauft:

MMT
Stremelkamp 13
21149 Hamburg
Tel: 040 38653477

Preis weiss ich nicht mehr, war aber nicht teuer. Kann nicht weit weg sein von Dir. Vielleicht kannst Du sogar die Versandkosten sparen.

Wow super, ich kann all eure Tipps bestens gebrauchen.

Schrumpfschlauch werde ich erstmal verwenden. MMT ist tatsächlich nicht weit. Nun muss ich nur noch sehen, ob 11mm ok ist für den 12mm Stutzen... 12mm scheint nicht ganz so gängig zu sein.

In jedem Fall besten Dank!!

Schönes Wochenende
-D-

Dellario hat geschrieben:... Nun muss ich nur noch sehen, ob 11mm ok ist für den 12mm Stutzen...

Dürfte eng werden...

Es gibt auch Gummischläuche, die zwischen zwei Gummischichten einen Textilmantel haben. Funktioniert bei mir seit ein paar Jahren.

lucky hat geschrieben:

Dellario hat geschrieben:... Nun muss ich nur noch sehen, ob 11mm ok ist für den 12mm Stutzen...

Dürfte eng werden...

Es gibt auch Gummischläuche, die zwischen zwei Gummischichten einen Textilmantel haben. Funktioniert bei mir seit ein paar Jahren.

Der Originale ist so ein Doppelter - und hat zusätzlich noch den Stahlmantel.
Ich verstehe auch von Werner dass das nicht sein muss. Werde mal nachlesen wie hoch der Kraftstoffpumpendruck ist...

Apropos nachlesen - bin jetzt beim Hinterradlager links angekommen und natürlich gehts nicht so einfach raus...
werde mir mal Mistels Abhandlung "reintun"
Selbst hab' ich ne 46er Nuss gefunden (von Hinterrad Monster) und überlege ne M20 als Abzieher im Lager zu verschweißen.
Mal nachlesen was die Hitze tut...

Grüssli

Schweiß einfach ein Stück Blech drauf, eine Beilagscheibe, und schlags dann von der andern Seite aus raus. Ich würde für so was keine Nüsse opfern
Hubert

Luhbo_ hat geschrieben:Schweiß einfach ein Stück Blech drauf, eine Beilagscheibe, und schlags dann von der andern Seite aus raus. Ich würde für so was keine Nüsse opfern
Hubert

Du hast vollkommen Recht das ist die einfachste Lösung. Werd 's versuchen.

Gruß
Ludwik

so (!) Lager im Hinterrad sind ersetzt

Als nächstes gucke ich mir den Endantrieb an....
...da kommt mir doch gleich so ein teilausgehärteter Wurm entgegen - war wohl mal ein O-Ring. Geschätzte Maße 30 x 1,5 x 27 Bei SD kann ich den gar nicht finden ...Nein die Gartenschlauchringe die ich noch habe werden da nicht passen (nachträglich: der O Ring mit 27 x 2)


Die Längsverzahnung sieht ganz ordentlich aus und ist auch schön fettig.
Eigentlich habe ich den Kardan aufgezogen weil mir die Gelenkkäfige wegen einsetzender Korrosion nicht gefallen. Ich überlege, ob ich sie verzinken lasse

Also auch die Schwinge raus... Jetzt "visualisiere" ich die Erzählungen aus GBH wie die Schwingenlager am besten einzustellen sind

OK auf geht das alles ganz gut - aber über die (noch erträgliche) Korrosion an dem hinteren Stoßdämpferbolzen und an einigen jetzt sichtbar gewordenen Motorgehäusestellen bin ich dann ein bißchen erstaunt

Mal schauen was noch so sichtbar wird.....

Aber jetzt scheint die Sonne und zum Glück läuft die SR 500 - also den Thermoboy über und 'ne kleine Runde gedreht - nee nee zum Elefantentreffen ist es zu weit und außerdem geht es heute Abend noch nach Manchester....
Schönen Sonntag

deLLe

Hi Delle,
der O-Ring ist schlanker als die Standartmasse. In einem Werkzeugladen habe ich mal passende gefunden. Ich sende dir gern einen zu.

-w-

Danke Werner die O- Ringe sind angekommen und gerade aus dem Urlaub zurück habe ich Zeit zum Einbau
Danke Kai für den MMT Tip - die sind super nett: "hier habe ich noch 'n 1/2m Reststück - für geschenkt....."

Meine Kardankäfige sind leider noch nicht fertig verzinkt - aber es soll nicht mehr lange dauern

Gibt es eigentlich außer der Laufleistung ein "Indiz" wann man den Kraftstofffilter wechseln sollte ?

Gruß deLLe

.., wenn beispielsweise nichts mehr durchkommt!

-w-

Gar nicht, würde ich sagen. Es sei denn, du tankst Flugbenzin aus alten Kanistern.
Interessanter wäre die Frage, wann man die Kraftstoffpumpe vorsichtshalber mal wechseln sollte. Das stell ich mir so als Supergau vor, zumal die einfach zu groß und schwer ist, um sie mit auf Tour zu nehmen.

Hubert

Das ist doch das kleinste Problem,

einfach mit zwei RSGU die Pumpe am Gepäckträger oder sonst wo festgeschraubt und du hast sie auf großer Reise gleich zur Hand...

Noobig! Wenn schon, dann fertig verkabelt und verschlaucht mit Umschalthahn auf dem Armaturenbrett. Nur so kannst du das Vorderrad oben halten, sollte im falschen Moment die Pumpe rumzicken.

Bei 200 km im Jahr ist das vielleicht nicht so das große Angstthema, aber wenn du schon mehr drauf hast und trotzdem noch z.B. ins friesische Grenzland und wieder heim fahren willst, dann schon eher.

Hubert

Ach was, fertig verkabelt, das ist ja nur was für Angsthasen und Schaltfederimvorauswechsler... Da könnte man ja auch vorsichtshalber auf umschaltbare Doppelzündung umbauen falls mal ne Kerze kaputt geht.

Der Hardcoreguzzist hat so ne Pumpe ruck zuck umgebaut. Und kennt genug Leute in der Szene die ihm mit ner Pumpe aushelfen, auch am Sonntag. Oder ist Mitglied in einer kriminellen Vereinigung und hat ne Pluskarte.

Oder weiß wo noch nen E 30 oder W 124 steht der auch sowas verbaut hat...

Fallbenzin hat einfach was.

Retundant laufende Sprittpumpen .... Hätten ein gewisses etwas

Der Hardcore Guzzist weiß daß die Original Pierburg Spritpumpe durch eine baugleiche und steckerkompatible von Bosch ersetzt werden kann, die im 911-er Porsche verbaut war.
Also immer nach Zuffenhausenern Ausschau halten und dann dran bleiben!

-M-

Und die Ausgereiften haben die Pumpe im Tank.
Und die Ersatzpumpe mit nem Kabelbinder fixiert gleich
mit dazu zum schnellen einklippsen.

...dann bin ich wohl frühreif?!

-M-

Flugbenzin aus alten Kanistern....?
Kraftstoffpumpen die versagen....?
Doppelzündungen......?
Redundanzen ........?
..erinnert mich an ' ne ganz andere Szene - aber den ADAC* gibts ja noch (?) und ich muss nicht im Gleitflug nach Hause.
(*oder fährt der nur nach Berlin ? )

Platz genug für ne zweite Aussenliegende wäre doch da, ich müsste nur den Kompressor von der Fanfare abbauen

Ich dachte der Kompressor während für Lufttarazzen.
Zunn Musike machen haste doch die Auspuffe.
Zu Redundanzen bei Guzzi fällt mir ein alter Fred
über die Tont's ihr zweites rundes Blinkrelais ein,köstlich.