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Moin,bin grad unterwegs irgendwo zwischen Rhön und Franken und eben nach einer Pause wollt ich die Dicke wieder starten und nix macht der Anlasser.Kein Klack garnichts,Spritpumpe läuft ,beim anschieben kommt sie dann.Hab mal die Relais getauscht untereinander, bringt aber auch nichts.Wo dran kanns liegen?Lenker einschlagen ist es auch nicht.



Martin

(A) Die üblichen Verdächtigen:
. KILL-Schalter
. Ständer-Schalter
. Leerlauf-Schalter

(B) Dann Sicherungen checken.

(C) dann mal die Anlasser-Kabel checken.
Hast du ne 12V Prüflampe mit, im Bordwerkzeug?

Die V11 bringt dich IMMER heim!

-M-
P.S. ich habe dir 'ne *pn* geschrieben.

Massekabel am Anlasser locker.
Das war es zumindest bei meiner.

Salve
hans

Moin muss gleich mal checken,hab sie über Winter ja komplett auseinander gehabt,möglich das da ein Kabel nicht richtig sitzt.
@ Martin, Prüflampe hab ich keine mit,werd ich aber für die nächste Tour einpacken.
Zur Not muss mein Mädel mich anschieben,nach Hause ist sie bis jetzt immer per Achse gekommen.



Martin

Anlasser Relais entfernen und mittels zweier Kabel überbrücken. Das schließt dann sämtliche "Unterbrecher" wie Kupplungsschalter, Leerlaufschalter, Ständer und Lenker Links Rechts Syndrom aus.
Wenn kein Kabel da ist, Schutzkappe des Relais entfernen und (mit Handschuh bitte) das Relais manuell schließen.
Wenn das auch nicht geht, ist es der Anlasser selbst ( mit allem drumherum)

12V Prüflampe....3€... bei e'pay
Oder hier: http://www.conrad.de/ce/de/product/8435 ... ggest=true

-M-

Das von Neonerl genannte Starter Relais ist das erste (in Fahrtrichtung VORNE)

Siehe die V11 Relais Übersicht 》downloads/3_Relais_V11_V1.pdf

-M-

Neonerl hat geschrieben:Anlasser Relais entfernen und mittels zweier Kabel überbrücken. Das schließt dann sämtliche "Unterbrecher" wie Kupplungsschalter, Leerlaufschalter, Ständer und Lenker Links Rechts Syndrom aus.
Wenn kein Kabel da ist, Schutzkappe des Relais entfernen und (mit Handschuh bitte) das Relais manuell schließen.
Wenn das auch nicht geht, ist es der Anlasser selbst ( mit allem drumherum)

Bei der beschriebenen Prozedur mit "russisch" starten (gleich am Starter mit Schraubenzieher von großen + Kabel auf den Stecker vom Magnetschalter überbrücken) unbedingt vorher vergewissern, dass der Leergang eingelegt ist, sonst hüpft die Maschine mit einem Bocksprung nach vorne. Das gibt dann Streß Aber damit findest du heraus, ob der Starter funzt und kannst dann rückwärts zum Fehlersuchen anfangen.

Gottfried

Moin,
Prüflampe ist immer gut.
Ich prüf immer erst ob 50 am Magnetschalter ankommt.
Wenn nicht,hat es nicht der Starter sondern alles vorher.
Und da sind wir wieder bei den Tipps meiner Vorschreiber.
Ich würde auf kleiner Tour gar nicht lang rummachen.
Zwei nette Leute zum anschieben und weiter gehts.
Zu Hause ist man gleich viel entspannter.

Gruß, Dieter.

Alles wieder gut ,Kabel am Anlasser war lose.
Prüflampe,kabelbinder,Klemmen Sicherungen und Scotchband kommt trotzdem unter die Sitzbank. Quasi ein E-Paket.


Martin

Ich hab immer ein zweites Starterrelais ohne Abdeckung dabei. Damit kann man (außer bei einem losen Kabel am Anlasser und einem echten Anlasserdefekt) immer starten.
Das stammt noch aus Zeiten als das Lenker Links Rechts Thema ein Mysterium war.
Seitem habe ich es nie mehr benötigt, aber es beruhigt. Denn wenn etwas wirklich Mist ist, dann eine V11 alleine anzuschieben.

MartinS hat geschrieben:Alles wieder gut ,Kabel am Anlasser war lose.
Prüflampe,kabelbinder,Klemmen Sicherungen und Scotchband kommt trotzdem unter die Sitzbank. Quasi ein E-Paket.


Martin

Meine Worte:
kleine Ursache = große Wirkung

Salve
hans