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Die Guzzi ist für die einfachen NGK gebaut und läuft mit denen auch. Ich hab mir zur Sicherheit noch 2 einbauen lassen

Ich fahr in meiner Guzzi schon längere Zeit die Genesis ohne Probleme. Der Verkäufer hat mir damals zu dieser Batterie geraten, da er in jahrelanger Erfahrung noch nie Probleme damit hatte
Meine Kuh hat eine Odyssey da sie nur das Beste bekommt

Bei meiner ist da kein Loch
Vielleicht sollte ich trotzdem mal die Schwinge ausbauen und kräftig schütteln, damit ich merke ob Wasser drin ist
Wenn ich da an die ungefederte Masse denke

LupoV11 hat geschrieben: Sitz demontieren und eine Schraube von der Tankbefestigung lösen.

Benzinschläuche und 2 Kabel solltest du auch noch trennen um den Tank abzunehmen

Ich hätte so ne Dichting am Lager

Der ligurische Grenzkamm war übrigends klasse. Sowas sollte man vor der Haustüre haben

Ich hab die Spiegelpässe schon alle gefahren und ich muss Hubi recht geben. In den letzten Tagen bin ich mit meiner MZ zwei mal den Tende-Pass von der französischen Seite her gefahren und das war das extremste was ich bisher an Kurven gefahren bin. Dagegen ist der Stelvio die reinste Autobahn. Für d...

Ich bin wieder da

Nächste Woche wird meine Kuh ausgiebig bewegt und am 31. geht's mit der Emme zum ligurischen Grenzkamm

Nachdem ich letzte Woche am Rhein geradelt bin, geht es am Sonntag an die Altmühl zu einer Biergartentour

seppi87 hat geschrieben:Dafür bist du dann mit viel Glück im Guinessbuch der Rekorde zu sehen

Da war ich schon mal drin, doch es hat mich auch nicht berühmt gemacht

Ein langes Federbein bringt Schräglagenfreiheit. Da steh ich drauf

Dann lieg ich ja mit meiner Konstruktion im grünen Bereich

Bei Treffen ist der Reini immer ganz brav und macht einen auf Moralapostel

Dann nehm ich in Zukunft immer ein Päckchen Kaugummi mit um die Risse abzudichten

Das sind wohl echte Spezialisten. Wenn da mal der Kolben aus dem Motor fliegt, wird das Loch einfach wieder zugeschweißt

Luftdruckprüfen auf der Auspuffseite ist doch gar nicht schlecht. Da ist es zumindest warm und der Winterfahrer freut sich über solche Annehmlichkeiten

Wenn da Licht unten raus kommt, ist der Prüfer zufrieden. Der interessiert sich bestimmt nicht für die Anzahl der Glühbirnen.
Die meisten Prüfer schauen sowieso nicht nach der Kennzeichenbeleuchtung

Sind die Risse modellspezifisch oder kann es jeden erwischen

Zur welchen Seite sind die denn eingebaut

Ich warte schon lange darauf, dass Doc Däs einen Schalthebel anbietet, der zu seinem Bremshebel passt. Der würde nicht so schnell abbrechen

Das hat sich der Konstrukteur von Guzzi bestimmt auch gedacht.

Wenn man die Räder ausbaut kommt noch besser ran

Du kannst doch nicht deutsche Wertarbeit mit luigis Gemurkse vergleichen. Verschleiss ist da ein Fremdwort

Poliert wird nur im äußersten Notfall denn das ist eine Arbeit, die mir wirklich kein Spaß macht

Winkelventile stören die harmonische Linie der Elfe

Ich muss Werner recht geben. Bei meinen Kühen war es bis jetzt immer so, dass die Ventile nach einigen tausend Kilometern klapperten. Dann musste das Ventilspiel verkleinert werden und schon ging's wieder. Bei BMW liegt das allerdings an den Stösselstange, die gestaucht und damit kürzer werden

guzzied hat geschrieben:soviel kann ich gar nicht trinken

ich schon