Update für Sachs Federbein

[passräuber]

Hallo an alle Leichtgewichte

Kommt auch Euer Sachs-Federbein seinen zugedachten Aufgaben nur ungenügend nach
Versaut Euch das Teil auch so manche Kurvenlinie
Und lässt es sich auch so unzureichend einstellen

Das kann eine Ende haben

Von kompetenter Seite habe ich ein interessantes Angebot erhalten:
Überholung des gesamten Teils, Austausch der Feder gegen ein weicheres Exemplar und ergänzen des Ganzen mit einer hydraulischen Federvorspannung.

Alles zusammen für ca. 300.- €. Bei einem Sammelauftrag könnte der Preis günstiger ausfallen.

Wer ist noch dabei

Christian

[guzzipapa]

Da hätte ich auch Interesse dran.
Ich hab zwar so keine Probleme mit dem Federbein, weil ich nicht so schnell unterwegs bin. Die Verstellung der Federvorspannung fällt aber eindeutig in die Rubrik Konstruktionsfehler. Wenn man zu zweit unterwegs ist, müsste man alles mögliche abmontieren, damit man an die Verstellung herankommt. Das mache ich dann halt nicht und deshalb schlägt die Federdung bei jedem größeren Mugel durch.

Gottfried

[m.w]

Hallo,

trage mich wegen der Umständlichen Verstellung im Sozia-Betrieb schon die ganze Zeit damit herum......eigentlich würde mir die Verstellbarkeit reichen und das günstigste Angebot hat derzeit hari-moto mit 169 Euro.

Weiss jemand mehr....??

Gruß, Markus

[roland.k]

Hallo Markus,

ich gehe davon aus, dass das neueste Federbein einer V11 mindestens 6-7 Jahr alt ist und da würde ich doch "dringend" empfehlen bei einem Umbau nicht nur die Federverstellung einzubauen, sondern mindestens eine Wartung durchzuführen + neu mit Gas befüllen!

Der geringe Aufpreis wird sich sicherlich lohnen und wenn man noch die Wartung rechnet + passende Feder ist das Angebot von Christian sehr günstig!

Grüße

Roland

[marcus]

Hoi Christian,

das klingt gut.
Halte mich auf dem Laufenden.

Gruss Marcus

[Kermit70]

Boah, High-Tech, hydraulische Einstellung. Ich weiß ja so schon kaum, wie ich es so wie es ist perfekt einstellen soll Habe die hier im Forum gefundenen Empfehlungen mit denen einer Mopped-Zeitung "gemixt" und mir davon die Mittelwerte eingestellt. Alles prima. Keine versaute Kurvenlinie.
Im Sozius-Betrieb habe ich dank Luftnummer hinten drauf keine Probleme. Der Freundin/Frau einfach ein paar Semmeln weniger zum Essen geben ist billiger wie jede Carbon-Ausrüstung
Aaaaaber: ich habe - oh Schreck - letzte Woche ein Tröpchen an der Feder entdeckt und keinen Schimmer woher...riecht ganz danach, dass ich nun auch Interesse haben muss
Wäre doch ne super Sache im Winter, oder?
Halt mich doch auch mal über den endgültigen Preis auf dem Laufenden ! Grundsätzliches Interesse ist vorhanden !!
Aber vor allem: hat diese kompetente Stelle (welche?) bereits Erfahrung mit dem Umbau dieses Sachs Federbeins gemacht? Gibt es auch Erfahrungen im Fahrbetrieb?

Schöne Grüße
André

[passräuber]

... Das Angebot stammt von Martin Hagemann. Und er hat Erfahrung damit.

Das Manko des Federbeins spür´ ich nicht nur bei forcierter Fahrweise. Die Feder ist einfach für Dicke ausgelegt .
Wenn man dünn ist, kann man drehen wie man will, das wird nicht wirklich was. Wenn ich mal mit meiner Süssen unterwegs bin, dann passt das schon viel besser.

Gruss von einem zu leichten

[luhbo]

Ich würde lieber hier schauen: LINK

War möglicherweise teurer, aber er hat sehr gut gearbeitet und es ist seit vielen Jahren sein Geschäft (war bei Corte&Cosso, wem das was sagt).

Hubert

[passräuber]

Ich würde lieber hier schauen: LINK
Hubert

.... Aus welchem Grund Ich kenn' den Martin. Geniesst einen guten Ruf und versteht was von den Dingen, die er macht. Das Handrad läge dann übrigens unter der Sitzbank.

Christian

[Hirschhäuser]

Hi Christian,
mein Handrad (heißt irgendwie anders ) ist am Helmschloss angeschraubt.
Da kommste wenigstens dran.

Stephan

[passräuber]

Grüezi Stephan

So oft muss man ja nicht dran rumfummeln.

[Volkmar]

Hallo Christian,

ich bin dabei!

Du weißt wie mein Bock springt.

Arno hat mir die Geschichte vor und während einer Probefahrt sauber eingestellt. Ich habe mit ihm telefoniert. Er meint, mit weiterem Nachstellen lässt sich nichts wesentliches mehr rausholen. Die Feder sollte für mein Gewicht passen. Ein Umbau mit Wartung und neuer Gasbefüllung wäre aber angesagt.

Halte mich bitte auf den Laufenden.

Gruß

Volkmar

[guzzibecker]

Hallo Christian,

ist da wirklich die Überholung des Federbeines dabei ... oder nur der Federwechsel und die hydraulische Federvorspannung?
Alleine die Überholung incl. Federwechsel kostet bei den o.g. Händlern ~ 300 Euro!!!

Gruß
Peter

[passräuber]

Toll .... hab´ da leider gepostet. Preis ist ohne Überholung Es wird g´rad abgeklärt was es mit kostet.

Sorry .... Christian

[Kermit70]

300 Kröten finde ich jetzt aber auch ziemlich viel für nur ne Überholung (guzzibaecker)

Für 199,- EUR z.B. bekommt man das Teil überholt, getunt und mit individuellem Setup eingestellt...
http://www.franzracing.de/images/preisl ... p1.jpg.jpg

[roland.k]

300 Kröten finde ich jetzt aber auch ziemlich viel für nur ne Überholung (guzzibaecker)

Für 199,- EUR z.B. bekommt man das Teil überholt, getunt und mit individuellem Setup eingestellt...
http://www.franzracing.de/images/preisl ... p1.jpg.jpg

Die 300 € beziehen sich nicht auf die Überholung, sondern auf einen Umbau!

[guzzipapa]

Die bei franzracing nehmen das aber ernst. Alle 2 - 3000 km Service beim Federbein! Entweder meinen die ausschliesslich Renneinsatz, oder die Dezimalstelle ist verrutscht. Ansonsten sieht das von den Preisen her recht günstig aus. Sollte man nur wissen, ob die auch ordentlich arbeiten.

Gottfried

[luhbo]

Ich würde lieber hier schauen: LINK

War möglicherweise teurer, aber er hat sehr gut gearbeitet und es ist seit vielen Jahren sein Geschäft (war bei Corte&Cosso, wem das was sagt).

Hubert

... und hoch!

[guzzipapa]

Ich möchte eigentlich nur eine praktikable Lösung, um die Federvorspannung an den Soziusbetrieb anpassen zu können. Eine weichere Feder hat mir noch nie gefehlt und die Dämpfung ist für mich als Otto Normalverbraucher auch ausreichend einstellbar. Gibt es da nur die Möglichkeit der hydraulischen Vorspannung der Feder, oder kennt jemand auch eine andere Lösung.

Wie sinnvoll/notwendig ist eigentlich so eine Wartung oder Überholung des Federbeines. Stellt sich ein Verschleiß mit den km ein oder ist auch das Alter von Bedeutung? Ich war bisher eher der Meinung, dass handelsübliche Federelemente für Serienfahrzeuge nicht zu reparieren, weil großteils verpresst sind. Deshalb gibt es im Bedarfsfall nur Austauschen.

Gottfried

[passräuber]

Ich würde das Sachs-Teil auch nicht grossartig überholen lassen. Was billig war wird durch Wartung nicht wirklich besser. Ich bau' der Elfe im Winter ein's vom Wilbers ein ... das hat sie sich verdient, auf ihrem oft harten Weg mit mir

[motoguzznix]

Hallo

Der Mann in Graz, der mein Quota-Federbein über den Winter úmgebaut hat, ist ebenfalls der Meinung, daß das Sachs Federbein eine hervorragende Basis darstellt für einen hochqualitativen Umbau. Kostet zwar ein paar Hunderter, aber wenn wir von einem Wilbers mit Zuf- und Druckstufe und hydraulischer Federvorspannung reden, dann bewegen wir uns in der 1000€ Liga. Warum nicht die Hälfte in das Sachs Bein investieren, dasdann ebenso gut ist?

[LupoV11]

Ich halte ein gebrauchtes WP oder Wilbers oder Öhlins für besser, wie jedes neue oder überarbeitete Sachs-Italia-Federbein.
Ein Sachs-Federbeinauge geschädigter Johannes.
Da niemand einem sagen kann, wann, warum oder wieso einige Federbeinaugen reißen, habe ich da NULL Vertrauen in dieses V11_Teil. Meine 11e hat da was besseres verdient.

[luhbo]

Sachs ist sehr gut, gemessen an dem was einer tatsächlich zum Fahren braucht. Ich sitz mindestens 15.000 jedes Jahr auf meinem und wüßte nicht, was ich anders haben wollte.
Daß es welche mit gerissenen Augen gibt, kann man hin und wieder im Internet lesen, ist einem Kumpel an seiner BMW mit einem der letzten Koni Mono Federbeine aber auch schon mal passiert.
Schick dein Sachs zum Überholen lassen zu einem Fachbetrieb, wenn's 50.000 drauf hat, und laß dir die hydraulische Federbasisverstellung mit einbauen. Dann bist du mit vertretbarem finanziellen Aufwand richtig gut aufgestellt und kannst für den Rest aufs Wilbers und Co. gepflegt zu zweit in' Urlaub fahren. Genau wie Ernst sagt.

Und so ein vermeintliches Edel-Dingsbumms gebraucht zu kaufen, von Anonymo aus dem Internet, "wenig gelaufen, vorm Ausbauen ging's noch", nur um es dann gleich genauso überholen zu lassen ist doch erst Recht Käse.

Hubert

[passräuber]

Ich find Sachs nicht gut Bei Fahrbahnoberflächen erster Güte arbeitet das Billigteile ja ganz befriedigend, aber bei der Kurvenhatz auf zweit- und drittklassigen Strassen ist die Funktion mehr als unzureichend. Mag sein, dass das Ansprechverhalten bei schwergewichtigen Fahrern besser ist. Bei mir fühlt sich selbst bei vollkommen reduzierter Vorspannung alles bretthart und unpräzise an. Vor allem lässt sich die Zugstufe seit ungefähr 10.000 km nur vollkommen unzureichend justieren. Wie alle serienmässig verbauten Teile war auch hier der Rotstift Herr der Entscheidung. Deswegen raus mit dem Schrott.

Geld ist mir in der Hinsicht völlig wurscht, denn ich liebe es zu leben .

Gruss vom Chrigu

[Thomas]

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Quelle: Mail der Fa. Ludwig